Testkörning SKODA SUPERB 2002 - 2008 -

Super-Skoda.

Vi är vana vid Skoda - det är främst i Republiken som använde Felicia, i ett stort belopp som blinkar på vägarna och den magnifika Octavia som kombinerar europeisk kvalitet och ett acceptabelt pris. Tanken att tjeckiska bilar är avsedda för medelklassen, i vårt medvetande stärkt utseendet på en annan bästsäljare - kompakt SKODA FABIA, i flera år i rad ledande när det gäller försäljning på marknaderna i östra och västeuropa. Men nyligen, och till detta måste vi fortfarande vänja oss, Skoda är också en tillverkare av Executive Business Class Sedans, eftersom den nya modellen i detta företag, som kallas Superb, tillhör marknadssektorn, där (för nu) Sedana Ball BMW 5-serie och Mercedes e-klass. Jag skrev inte av misstag ännu, för med tillkomsten av den nya Skoda som sätter den i denna marknadssektor, kan den förändras väldigt mycket, upp till det faktum att en ny ledare kan förekomma där inom den närmaste framtiden. Och läs den här artikeln, du kommer säkert att förstå vem som hävdar den här rollen ...
 
SKODA SUPERB - Bilen är bara unik. Först, för det här är den största bilen av Skoda-varumärket för det senaste halvt sekel, och för det andra - för att med din tillkomma av det nya flaggskeppet äntligen raderar gränsen mellan bilar i mitten och stora klasser. Skoda har nyligen, nämligen, med tillkomsten av modeller Octavia och Fabia, markerade sin avsikt att göra gränsbilar - de som är i deras storlek är, och ibland korsar de i en högre klass. Och om det på de ovannämnda modellerna såg bara övertygande, då den nya Skoda Superb formellt tävlade med Audi A6 och BMW 5, mer än tydligt demonstrerar sina fördelar.
 
Låt oss börja med det faktum att det är mer än de ovan nämnda rivalerna i storlek, vilket innebär att det är närmare den verkställande klassen. Men priset förblev typiskt Skodovskaya - med högkvalitativ montering, kännetecken för alla modeller av detta varumärke, står Skoda Superb märkbart billigare än samma VW Passat i en liknande konfiguration, och är lika med både enkla och trimmade versioner.
 
På grund av den här bilen kom jag nästan in i en olycka ... faktiskt är jag en ganska uppmärksam förare, men när i en tät ström någonstans på den kommande lane blinkade ovanliga, lite liknar passat, bil, bara otroligt lång och Bred, jag kunde bara inte spendera det för att se till att det var verkligen en ny Skoda Superb. Lär dig det är inte svårt: På något sätt lyckades designers se till att även se utmärkt för första gången i mitt liv, förstår du omedelbart att det är en stor skoda, vacker och solid. Så jag tittade på utmärkt och glömde var jag är. Naturligtvis, enligt lagen om betydelse, i det här ögonblicket, bestämde sig av ett slags liv, att Cadett återuppbygga på min remsa, trots en betydande skillnad i hastigheter. Jag lyckades naturligtvis sakta ner och psykiskt lova mig själv för den aktuella diagnosen av bromssystemet, jag såg en titt som försvinner i backens speglar sedan silverfärg. Men jag gick ut ur en mig - flera förare, grannar i en ström, lämnade inte denna ovanliga bil utan uppmärksamhet - de var tydligt intresserade av en ny bil.
 
Det faktum att intresset för det tjeckiska företagets nya flaggskepp är extremt bra, jag hade möjlighet att se till flera dagar senare. Vi var på provet gav den nyaste Skoda Superb! Och långt ifrån det enklaste. Gamma som föreslås för en given bil av kraftenheter börjar med en 1,8-liters 150-stark motor, och vi har fått testversionen av 2,8 V6, som är utrustad med en 193-stark sexcylindrig motor, känd för Andra modeller av VW-oro. Och som knappt lämnar salongen av återförsäljaren, slutade vi i mitten. Kanske på grund av det faktum att en stor Falsk Radiato Grille visuellt gör superb mycket bredare än det verkligen är, och kanske på grund av det faktum att med den yttre likheten med den fantastiska omfattande ser passyat bara enorm och lång limousine. De enda skamdesignrarna - baksidan av bilen behövs också för att på något sätt individualisera, eftersom de typiska passatovs bakljus som gjordes i Skodovsky-stil, är det klart inte tillräckligt: \u200b\u200bModellernas likhet i utsikten bakom och bakom tre fjärdedelar rusar bara in ögonen.
 
Den nya SKODAs fantastiska sidan är också mycket lik den moderna VW Passat, på grundval av vilken den är klar. Det är sant att grunden för den tjeckiska limousinen inte var det mest kända för våra bilentusiaster B5, men hans långvariga version. Passat-plattformen har ett långsträckt 100 mm hjulbas, och alla dessa ytterligare centimeter av bilens längd kom till baksidan av stugan. Med andra ord är Skoda Superb en limousine-stretch, bara den är gjord, till skillnad från resten av limousinerna, precis vid fabriken, och inte i Tuning Atelier.
 
Naturligtvis gjorde ett sådant extra drag, nämligen användningen av en långsträckt plattform, det är möjligt att vända den fantastiska till en otroligt rymlig bil, som liknar nivån på komfort och beståndet av det inre utrymmet till tyska representativa modeller med Lang index. Men om dessa mycket representativa modeller med en långsträckt bas erbjuds endast under ordern, och som huvudalternativet anses vara den vanliga, kortfristiga bilen, släpps SKODA SUPERB endast med en lång kropp. Och det här är väldigt bra - bilen visade sig väldigt otroligt rymliga, och så mycket att det i det här fallet kan handla om direkt konkurrens med fler höga klasser.
 
Hur? - Först och främst frågade jag mig bekant, som vi av misstag träffade under Tperb Photography. Han själv går till affärsklassmodellen och är väldigt stolt över det i hans bil finns det mer än tillräckligt med utrymme. Det skulle givetvis vara möjligt att berätta om de otroliga fördelarna med den här bilen, men jag föredrar alltid mer övertygande än en tom konversation, argument. Därför öppnade jag bara bakdörren: sitter, de säger. Vad han berättade efter att han satte sig på baksidan och helt drog fötterna, kunde jag inte skriva i tidningen, men det här uttrycket var klart relaterat till utsläpp av positiva känslor. Den centrala armstödet kastades i den bakre soffan, som går in i standardutrustningen, fick ett företagskodovsky paraply, som är envis i bakdörren. Detta paraply, förresten, kan sättas på plats även våt - i fickan finns det speciella dräneringshål. Min vän skulle bli överraskad ännu mer om ett alternativ var i testinstansen, nämligen förmågan att justera den främre högra stolen från konsolen på den centrala bakre armstödet. Det är både i någon normal limousine: den bakre passageraren har förmågan att vika och driva den främre högra fåtöljet, vilket ger ytterligare fotutrymme. Även om mycket mer - platser och så mer än tillräckligt, och nu kan du fråga passageraren på baksidan av soffan: ja, hur? Svar, jag antar att du vet på förhand ...
 
Den långa basen är en pant av inte bara inre utrymme, utan också möjligheten att få en bekväm bil till minsta kostnad. Och om samma passat i rörelse liknar en viss likhet av sportmodellen, vilket förmodligen måste smaka på föraren, men inte alltid som passagerarna, har den fantastiska en allvarlig ankomst av toppklassen limousine. Med jämnhet, låt det låta en fullständig kätteri, den nya flaggskeppet Skoda mest påminde mig ... Sju Bmw! Trots skillnaden i klasser och pris är utmärkt så smidigt och pålagt, absolut inte reagera på vägens oegentligheter. Särskilt gillade hur fantastiska passerar vägvågor - suspensionen utarbetar oegentligheterna på fem poäng, och bilen kommer som ett havsfodrar. Suspension och styrinställningar är mycket annorlunda än Passat - Skoda Superb mot bakgrunden av tyska känns som en representativ limousine. Det betyder att du inte får dessa känslor på den här bilen, för vilken vissa köper BMW M3 för femtio tusen dollar, men även efter en trångt flygning för Autobahn, kommer ingen förare eller passagerare inte att klaga på trötthet. Allt som om komforten och jämnheten i kursen verkar lånas från världens bästa limousiner: i själva verket är han inget annat än priset inte skiljer sig från det mer prestigefyllda varumärket.
 
Avslutande kvalitet? För de som är bekanta med produkterna av någon av VW: s gränser existerar den här frågan helt enkelt: kvaliteten och vården av dessa bilar orsakar aldrig klagomål.
 
Skörd? Om du jämför med konkurrenter, är det mesta av alla SKODA SUPERB som prestigefyllda, inte körmodeller som Mercedes S-Class eller Audi A8. Fram till ovanstående sju når det inte flera skäl av flera skäl, varav en är ursprungligen bekväm att ställa in upphängning och styrning. Hydraulicel är mycket kraftfull, och det finns nästan ingen återkoppling med hjul, pedalerna är för mjuka, och ljudisolering, enligt min mening, är för stark, för Även 180 km / h superb är otroligt Beshum. Jag är ganska seriös - även vid så mycket hög hastighet behöver inte hämta rösten eller lägga till ljudsystemets volym. Vi hade ingen möjlighet att mäta bullret i decibeln, men de som har turen att rida detta fordon kommer förmodligen att märka den här funktionen.
 
Executive Car Class, för att producera som bara är hedrade endast av vissa tillverkare med världsberömda och rika förflutet, tycks ha fått en mycket stark knockout från den berörda VW. Så stark som inser och känner sig full av hans konsekvenser av konkurrenter kan bara lite tid efter en tid. Det är fortfarande okänt vilket Market öde väntar på en ny VW Phaeton Limousine, men om Skoda Superb kan säkert sagt: Newbie väntar på en galen framgång. I vilket fall som helst ser jag inte objektiva skäl som kan vara ett hinder mot den triumfiska processionen av denna modell på världsmarknaderna.
 
Superb - den här bilarna när bilen erhålls inte bara estetiskt intressant och tekniskt perfekt, men också helt harmonisk i de känslor som hon ger föraren och passagerarna.
 
Prata om kursens otroliga jämnhet, tystnad i stugan eller torget i baksätet kan vara oändligt under lång tid, även om vi nu använder dessa epitheter till Skoda-märkesbilen. Det är inte heller en representativ klassmodell, men det är också alls som en medelförpackad VW Passat.
 
Om du karaktäriserar Skoda Superb i ett ord, så kommer bara en sak i mitt sinne, för samma uppmärksam inställning till olika skräpprar och nyanser, uppfyllde jag praktiskt taget andra bilar. Och det kommer säkert att uppskatta många köpare, bland annat som det verkar för mig, kommer affärsmän att råda, styrelseledamöter och företag och kanske till och med tjänstemän. Och även de som letade efter en stor och seriös affärsklassbil, men samtidigt ville inte överbetala bakom namnskylten på huven och det höga namnet på tillverkaren. Trots allt lockar Skoda, som tidigare köpare inte bara av den höga kvaliteten på sina produkter och den ursprungliga designen, men också ett mycket attraktivt pris. Och den nya fantastiska i detta avseende är inget undantag ...
 
(+) Avbrutna köregenskaper, god kvalitet, kraftfull och dragmotor, magnifik upphängning.
 
(-) Mjuka, vaga pedaler i versionen med en mekanisk kontrollpunkt.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 17 (363) daterad 05/10/02