Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Skoda Superb: Basic Element

Vanligtvis är de grundläggande modifieringarna av seriebilar varken återförsäljare och tillverkare själva inte försöker annonsera någonstans - i salongen, i annonsering av foton mer prestigefyllda versioner fladdar, flaunting ytterligare utrustning, gjutskivor, etc. De kan förstås, vanligtvis är den grundläggande versionen av en billig bil ett slags arbetsstycke: en lågkraftsmotor, en enkel salong med billiga ytor, en minsta uppsättning extra utrustning eller till och med frånvaron av den - i allmänhet Alternativet är oattraktivt. Även om ibland används sådana bilar av återförsäljare som bete - när du behöver lägga lägsta möjliga detaljhandelspris ...
 
Men överallt finns det undantag, och en av dem är Skoda Superb 1.8 Turbo i den grundläggande versionen av Classic. Denna bil, producerad i många versioner, med bensin- och dieselmotorer, har redan upprepade gånger beskrivits på sidorna i vår publikation. Men i princip visade det sig bara, det var dyra modifieringar med kraftfulla motorer och en stor lista med ytterligare utrustning installerad i dessa bilar. Följaktligen var deras prislapp, såväl som utrustningen, mycket annorlunda än vad som deklarerades i reklamlayouter. En bil med en 2,8-liters bensin eller 2,5-liters dieselmotor i komfort- eller elegansnivåerna var helt enkelt omöjligt att köpa till priset på den grundläggande versionen-sexton till sju tusen euro. Naturligtvis uppmärksammade många av våra vanliga läsare förmodligen på detta. Vi pratar ofta om bilen och i detalj, men av någon anledning tystar vi noggrant om den grundläggande versionen - finns det en fångst här? Kanske är basen Skoda Superb så svagt utrustad att de helt enkelt inte vill tända den? Lyckligtvis visade sig allt vara helt fel. Den grundläggande versionen av denna modell var ganska bra utrustad och till och med med bra körkvaliteter. Och när det gäller våra tidiga tester är det bara återförsäljare som är skyldiga: de föredrar att bära alla de nya artiklarna i sofistikerade trimnivåer och vill svetsa medan modellen är färsk.
 
Som framgår av Tech Deny-tabellen har till och med den grundläggande versionen av Superb med en 1,8-liters bensinmotor med en lågtrycksturbin lånad från VW Passat/Audi A4 ett mycket bra temperament. Bilen är helt klart inte svag, trots de blygsamma, enligt standarderna i denna klass, motorns arbetsvolym. Fortfarande är 9,5 sekunder ett mycket värdigt resultat, särskilt eftersom tillverkaren själv förklarar för samma version bränsleförbrukning när man kör längs motorväg 6.5-8,3 liter per 100 kilometer. Förresten, en mycket kraftfullare 2,8-liters bensinversion utför denna övning på 8 sekunder till 1,5 snabbare, samtidigt som den konsumerar 7,9-16 liter per hundra beroende på trafikläget. För dem som vill spara tillhandahålls emellertid ett billigt dieselalternativ - med en Volkswagen 1,9 -liter turbodiesel med en kapacitet på 130 hk. Men detta är så, för företagskunder, och en person som köper utmärkt för sig själv och inte vill betala för mycket för ytterligare L/S kommer säkert att föredra en version av 1,8 Turbo: maskinen, som de säger, går.
 
Själv förväntade jag mig inte att allt skulle vara så intressant, eftersom motorn redan är ganska bekant från andra modeller, mer än en gång testat, och det är mycket välkänt hur allt dess temperament kan dödas genom att installera en otillräcklig automatisk kontrollpunkt. På bilen finns det lyckligtvis en 5-växlad mekanik, som gör det möjligt för bilen att köra som om den inte var en representativ sedan, utan någon form av Sportskup. Även om nej, för Superb 1.8, har motorn en höghastighetsmotor för Superb 1.8: den drar utmärkt med små och medelhastigheter, men vid höga är den inte särskilt aktiv. Det vill säga, det är inte meningsfullt att vrida det till gränsen, det är bättre att begränsa dig till 4-5 tusen och byta till nästa växel - accelerationen kommer att vara högre. Denna motor är också väl anpassad för rörelse i staden: från platsen för Superb bryts den ned som skålad, omedelbart accelererar till 60-70 kilometer och gör att du omedelbart kan byta till den högsta växeln. Det är riktigt, du bör inte särskilt experimentera med program, särskilt innan du förbi. Om varvetspilen faller ut ur turbinområdet, minskar accelerationens dynamik otroligt kraftigt. Och detta innebär att fram till det ögonblick hon återvänder till det optimala hastighetsområdet kommer inte en eller till och med två eller tre sekunder att passera, så det är bättre att inte ta risker och slå på den lägre nivån i förväg.
 
Inuti var den grundläggande Skoda superb också nöjd och oväntat: det flaunted en chic ljussalong. Trots att det inte ens var läder, men ett vanligt tyg såg en sådan salong mycket bra ut: den vanliga mörka eller gråa manteln går inte i någon jämförelse med ljuset. Förresten, du kan beställa denna eleganta ljussalong gratis. För den grundläggande versionen erbjuds två alternativ för att dekorera salongen att välja mellan, och en av dem är bara den här - som de säger i samma tv och vita. Det är riktigt, med tanke på våra klimatförhållanden, liksom frekvensen av gatorstädning, kan vi i förväg anta att ägaren till en sådan bil kommer att bli en permanent och favoritklient på närmaste biltvätt, där han måste rengöra det inre helt varje och en halv månad. Men hur som helst, hur underbar!
 
Bilen för chefen, för direktören - E -segmentet E enligt den europeiska klassificeringen anses vara den så kallade affärsklassen. Men det faktum vad som beaktas. I själva verket är det de mest vanliga bilarna, och de kommer att ha en högre komfortnivå, men samtidigt har de inga enastående indikatorer. Skoda Superb har denna mycket enastående indikator - dess hjulbas. Snarare gjordes det faktum att denna ganska stora bil, och som hade en rymlig salong, gjordes enligt principen om limousin-sneakers: alla ytterligare centimeter av dess längd föll på baksätets yta. Och det visade sig precis vad du behöver: en bil för en regissör som har en enorm marginal för passagerare, vilket tillåter, som i en limousin, att sträcka benen. Samma funktion, det vill säga den långsträckta basen, som får uppnå hög jämnhet, även längs våra vägar rör sig bilen som en stor havsfoder. Detta är verkligen en affärsklassbil - stor, bekväm, rymlig, dynamisk och välutrustad. Och det bör noteras att allt detta finns i det även i grundversionen ...
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Källa: Autogazet / N 38 (384) daterad 10.10.02