Skoda Superb 2002 Test Drive - 2008 -

Två -motorattackflygplan

Även i de beryktade dieselfoberna i panoramaet om det superbs sedimentära rymden bör respekt väcka respekt. Den V-formade sexcylindriga motoren med direkt injektion ger ett sådant vridmoment som många sedans i affärsklass aldrig har drömt!
 
Intrycket är att denna Skoda inte har en motor utan två. Den första fungerar när bilen är i neutral växel. Uppenbarligen diesel, för det hörs väl från utsidan och till och med inuti, även om i mindre utsträckning.
 
En annan motor upptäcker sig helt oväntat i rörelse, när en bil med rovdjur med rovdjur bumrar framåt. Detta är en V-formad sex, i denna klass ett oumbärligt attribut av de mest prestigefyllda versionerna.
 
Moderna dieselmotorer har länge inget att göra med de rammade puffar som de flesta post -Soviet -bilister har förknippat med ordet diesel. Så denna Volkswagen -motor med direkt injektion och mellanliggande kylning har det största vridmomentet, som i princip kan ha Skoda superb.
 
Men torra tekniska egenskaper kan inte helt måla arten av denna turbodiesel. Motorn här är naturligtvis en. Men vad! Diesel har aldrig provocerat mig på en så aggressiv resa. Så snart varvetspilen passerar divisionen motsvarande 1700 rpm, börjar turbinbladen sediment att blåsa luftmassorna inuti de sex cylindrarna. Det verkar som om alla tre hundra Newton-meter i en enda sekund redan i din kraft, och bilen börjar omedelbart accelerera med en sådan iver, som om hela hans liv beror på det.
 
Men utan att ha tid att njuta av accelerationen får du en kall dusch på huvudet: en revolutionär begränsning utlöses. Programmen slutar mycket snabbt, och de första är särskilt ivriga: du har bara tid att flytta, eftersom ett oundvikligt behov av att byta uppstår. Förresten, en mekanisk låda som fungerar som en duett med en motor har sex steg. Om du inte är lat och ständigt upprätthåller låg hastighet kan du minska bränsleförbrukningen till ett minimum. En ganska elastisk sex kommer dock inte att invända mycket om du hoppar genom överföringen av motorn på något sätt.
 
Och jag vill inte vara lat oh! Den praktiska spaken för kontrollpunkten, i kromfodret som hela inre återspeglas, med oklanderlig tydlighet kommer att godkänna någon av de sex växlarna. Manipulera ett sådant nöje! Men den till synes molnlösheten är molnig av ett moln av armstöd mellan framsätet, som du ständigt snubblar med din armbåge under överföringsoperationer.
 
Lite från den galna dieselen, jag noterar den oklanderligt sammansatta salongen. I frånvaro av ett ljudsystem ser en strikt mörk interiör tom och dyster ut. Naturligtvis inspirerar bilen inte dåliga tankar, men den kan bli uttråkad. Förresten, Skoda Superb är en av de mest rymliga bilarna bland de som vi var tvungna att uppleva. Och ännu mer i sin klass: En sådan mängd bostadsyta för de bakre passagerarna kan bara ge bilar en klass ovan.
Det är sant att det bör erkännas att i en rik konfiguration med en mäktig superb -diesel kommer det att vara fruktansvärt långt ifrån de blygsamma och billiga bilarna som alla brukade se under varumärket Skoda.
 



Bilen tillhandahålls av Skoda-Sank-Petersburg AutoCenter.
Under testet är bilen försäkrad av LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [juli 2003]