Skoda Octavia II 2004 Testkörning - 2008 -

Kampanj på BudeGovitsa

Utmärkt kapacitet och komfort, moderna motorer, den rika utrustningen i Skoda-Octavia fick förtjänande Golden Railway i Tyskland.
 
Återigen Tjeckien, igen Prag, regn igen. Skode är helt klart inte tur med vädret. Men detta är en oförutsedd omständighet. Men vad den uppdaterade Octavia säkert kommer att prova på den universella kroppen, det var inte svårt att förutse ungefär hälften av bilarna från den tidigare generationen Combi.
 
Gör mig vacker!
I motsats till den nuvarande trenden, men enligt sunt förnuft, är framsidan av Skoda-Octavia Combi inte annorlunda än hatchbacken. Men ryggen har blivit märkbart mer designer jämfört med en rustik föregångare. En mer strömlinjeformad kroppsform med mycket lutade bakre rack skiljer en ny Combi Octavia från ett antal arbetare på stationens vagnar och bringar närmare snygga vagnar för rika älskare av utomhusaktiviteter.
 
Egentligen säger till och med namnet på nyheten att Skoda ännu inte har beslutat om målgruppen. Bilden visar Skoda Octavia Combi, om de tekniska egenskaperna för Skoda Octavia Isteit. Men oavsett hur du kallar det, bara öppna stammen. Volymen på 580 liter till hyllan är allvarlig. Och med vikta baksäten kommer det redan att bli 1620 liter. Lägg märke till med en full storlek!
 
Förutom en imponerande kapacitet skiljer bagagefacket i Skoda-Octavia Combi 12-punkter med lastfästning, krokar för påsar, ytterligare behållare i sidoväggarna, vikning (40/60) baksätet. Den totala bärkapaciteten når 660 kg är en verklig chans att fullt ut använda sin betydande interna volym.
 
Vad är du deignerade?
I ett vitt tält med en annons av Skoda, ett bräde med nycklar. Fyra motorer och två typer av växellådor Vad ska jag välja? Det enda provet med en automatisk DSG -låda och en två -liter dieselmotor är redan upptagen. Låt det finnas en två -liter diesel med mekanik, förmodligen den bästa kombinationen för en lång motorväg.
 
Från en plats på våta kullstenar måste du börja noggrant: glödlampan för anti -vingar -systemet går nästan inte ut. Om du stänger av den kan du njuta av visselpipan på de slagande hjulen till den tredje växeln inklusive. Det finns ingen anledning att skylla däck: Moment 320 N. M är som en 3,5-liters bensinmotor!
Staden för Diesel Octavia är inte trångt i dimensioner (utmärkt manövrerbarhet), men längs ramverket med hög hastighet. Tre program skulle ha varit tillräckligt upp till 70 km/h, men Skoda reagerar på den minsta beröringen på pedalen med hastigheter över 2000. Jag vill ofrivilligt slå på både femte och sjätte, men de transporteras endast från 60 och 80 km /h respektive. I allmänhet ligger lektionen för höger hand och vänster ben.
 
Tjeckiens geografi
Det kan lätt studeras i ölsektionen i stormarknaden. Och om du vet lite om det berömda tjeckiska glaset och läste Gashek, kommer kortet inte att behövas alls. Rutten kommer att leda från Prag till söder, till Cherki-Krumlov, en medeltida stad i South Böhmen.
 
Alla vägar leder i Budeovitsa, brukade säga Schweik, och det är svårt att motbevisa det. Du möter tydligt vägskyltar på Cheka-budyovitsa än vad som krävs. Och från dem till Krumlov är redan ett stenkast.
 
High -hastighetens motorväg ersattes av en smal, men snarare direkt två -rad. Efter att ha spelat tillräckligt med en dator på brädet förstår jag: den bästa omsättningen för motorn i zonen 2000. Du kan minska den snabbt och ställa in ekonomikostnaderna på sjätte växeln och montera 4,5 l/100 km. Dra dig från låga revolutioner för att beröva dig nöjet med den omedelbara reaktionen från motorn och förbränna överskott av bränsle. Här slutligen en slingrande lokal väg.
 
Det var redan mörkt, men rörelsen minskar inte: i slutet av november, korta dagar. Då och då grävde du in långsamma andra resenärer, du byter ofrivilligt oftare än du vill. I allmänhet är den bästa tiden att utvärdera inte förarens känslor, utan komfort och bekvämlighet med ledningen.
 
Fyra gånger fyra
Rymlig alla -hjuldrivningsstationsvagn troligen favorit på den ryska marknaden. Vid nästa stopp hittar vi en off -road -rutt och Skoda 4x4. En full -hjuldrivning Octavia Combi är planterad över en standard 25 mm angiven vägavstånd på 163 mm. Detta är dock ytterligare utrustning. Off Rode-paketet kan beställas för en framhjulsdrivmaskin med vilken motor som helst.
 
Spåret visade sig vara en smal grusväg i en vägskog. För att kalla henne svåra sätt att smickra dig själv kan du köra hit på vilken bil som helst. Såvida inte ibland sakta ner framför alltför djupa grytor. Hängarna i alla -hjulsdrift Octavia låter dig gå märkbart snabbare. Ja, och motorn fick en peppig två-liters 150-hästkrafter FSI tydligt mer rynkande än sin 1,6-liters bror och är mycket flexibel, vilket visar en säker touch på ökningen och den smidiga dragkraften i hela hastighetsområdet.
 
Under normala förhållanden fungerar bara två framhjul. Baksidan är anslutna genom en elektroniskt kontrollerad Huldex -kupong när du glider.
 
Åker till Moskva
Med tillkomsten av den nya Skoda-Octavia, den tidigare modellen ... nej, den kommer inte att lämna, men kommer att förbli på transportören i ytterligare tre år. Fördelarna med ungdomar motsätter sig stabilt hög efterfrågan och lägre kostnader.
 
Den nya maskinen i jämförelse med den första Octavia är utrustad med märkbart rikare (i basen av fyra krockkuddar, ABS, ljudträning) är en sannolik skillnad på 2025%. Minsta pris för en kombination av tidigare generation i Moskva är $ 17 500. Så de är osannolikt att de blir ombedda på mindre än 20 tusen för en ny bil. Är det mycket eller lite? Alla har sin egen bedömning av denna poäng.
 
Anatolyfomin
 
 
 
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"