Skoda Octavia II 2004 Testkörning - 2008 -

Komma i goda händer

Vad gör denna Skoda mitt i en rymlig äng? Varför fotografera vägbilen i gräset i midjan? Och detta är inte bara en äng! Ett år senare, med en liten här, inte långt från Kaluga, mellan Grabetsevo, Olgovka och Kukarks, bör de nya byggnaderna i det ryska företaget i Volkswagen -oroen stå upp.
Under tiden tog vi en ny tjeckisk Skoda-Octavia i en vecka för att bekanta sig med bilen, som kommer att få ryska uppehållstillstånd om ett år.
 

I folkgaraget

Skoda Octavia för en tid sedan i en intervju med en tysk kollega nämnde jag en ny Octavia som en bil, utan förtjänande förbi av uppmärksamhet. Tja, faktiskt är många månatliga köer uppradade på många klasskamrater, försäljningskontot går för tiotusentals och här 1600 bilar 2005 i Octavia? Interlocutor frågade mig. En mycket bra bil och ett lönsamt erbjudande på marknaden! Allt är korrekt, för någon genomsnittlig hamburgare Skoda Octavia samma golf, märkbart större och inte värre; Eller billigt tjeckiska passat. Ryssarna uppfattar en icke -bil från ett grannland på samma sätt. När det gäller Octavia, medveten om skolorna i slutet av det tjugonde århundradet, anser nya bilar för dyra.
 

Mina vänner, glöm förra seklet! Skode, tror jag, hade tur när en kraftfull tysk oro vände blicken mot henne. Företaget föll i goda händer: nuvarande bilar, bevarade sin identitet, förvärvade de bästa kvaliteterna hos Volkswagenes, på plattformen som byggs. I den här situationen är de inte längre för dyra, utan ganska dyra.
 

Med dina egna händer

Maskinen vi tog för testet står ungefär den femte golfen i en liknande konfiguration. Det verkade märkbart mer rymligt för mig, men intrycket är vilseledande: salongerna sammanfaller en till en, du kan kontrollera det föregående antalet ZR, där vi mätte Volkswagen. De jätteområdena för justeringar kommer att ordna en förare av alla kroppsbyggnader; Såvida inte de små och korta avhuggade hobbiterna kommer att verka långa.
 

Från och med måndag använde jag alla skäl för att åka någonstans vid ratten i Octavia. Han besökte träningsplatsen, där bilen mättes på en dynamometrisk väg. Jag fick jobba och tillbaka. Jag besökte ett par butiker. Jag körde in i Crocus Expo. Och allt letade efter i henne några speciella för tyvärr! Senast på torsdagen dök upp en skiva i anteckningsboken: inte en mycket läcker bil. Något korta nedre växlar ger en bra och mycket jämn acceleration, och du vill alltid beskriva en kraftfull pickup! 115-hästkraftsmotorn 1,6 liter med direkt bränsleinsprutning berövas den. Det är riktigt att det kan skryta med effektiviteten på tre timmar i trafikstockningar medförde en konsumtion på 11,4 l/100 km, vilket de fria vägarna för nästa dag hjälpte till att minska till den totala 8,8 l/100 km. Detta resultat skakades inte varken mätningar vid deponiet eller en resa till grannområdet.
 

I en icke -fattig kontrasterande salong hittar du många familjelinjer med Volkswagen och musik, och funktionerna på switcharna, och, viktigast av allt, kvaliteten på alla inre element. Den användbara volymen på stammen, mätt med standard 4- och 8-liters kuber, 484 liter. Det här är väldigt många. Bekvämligheten med lastning underlättas av den enorma femte dörren; Det påminner om att Octavia av ren hatchback. Mellan den fint digitaliserade varvometern och hastighetsmätaren, fönstret för det omfattande facket. I det i mitten, den genomsnittliga konsumtionen av nittio femte på lördagen Moskva eller på en fri (inklusive höghastighetsbegränsningar) motorväg. Jag var nöjd med stammen nu där Octavia sätter golfbror på båda axelbladen! Han överbelastade den till det fullt, med en topp, en rejäl matvagn senare drog han knappt ut en 1,5-liters flaska som skelade in i en fri (!) Vinkel. Och under golvet, förresten, fanns det en plats för en fullständig reserv för glädjen hos en praktisk ägare.
 
Inte alltför intressant bil. Utan gnista. Och när den sista dagen återstod insåg jag plötsligt att jag inte ville dela. Jag hade en choroshistbil i mina händer, men du vänjer dig snabbt till det goda, om än ljusa, snabbt. Octavia och jag har dock fortfarande en hel fredags- och M3 -motorväg, vilket leder till den framtida fabriken.
 

Förstöra inte!

Överträdelse av hastighetsgränsen för 1,6-liters Octavia är ett nöje. Tillräckligt, utan mycket ansträngning, klarar det fötternas tillstånd! Vi kommer att återställa hastigheten till de föreskrivna, fördelen med Kiev -motorvägen är mycket snabb. Men direkt, och så vill jag återigen vända en snäv aktern för en reaktiv kraft! Bilen följer definitivt ratten åh, standardgolfen känns här! Hängen är täta, energi -intensiva och naturligtvis hårda.
 

En mycket rymlig baksäte bortskämde uppenbarligen den höga golvtunneln, en hyllning till förening med all -hjulkörning Octavia. Kanske är bilen som är uppvuxen för att anpassa sig till Ryssland uppför sig sämre än originalet, men detta är enligt min mening en mycket rimlig avgift för det faktum att nu kommer jag att flytta ut genom den växande primern till den framtida växtens territorium och Gör det djärvt, under raslingen av örter från under botten. Åh, klipp av toppen av den dolda bulten med skyddet av det faktum att han, resande längs Kaluga -gatorna, plogade inte innan skrämmande grytor. För det faktum att, efter att ha gäspat tecknet på vägen på 80 km/h, hoppade på en slumpmässig språngbräda. För det faktum att han på ryska vägar inte kände sig mindre säker än när han körde det ursprungliga ryska varumärket.
 

Skoda är dock inte en utländsk bil länge. Under andra hälften av nästa år kommer den första Octavia som samlas in här att rulla ut från grindarna i Kaluga -anläggningen. Exakt samma som det nu vätade högt gräs i det framtida företagets territorium.
 

Och jag hoppas att det kommer att vara möjligt att sammanfatta Skoda behöll alla sina fördelar, men blev också billigare. Fick i goda händer
 

Kaluga vagga oktavius

Nästa steg efter att ha undertecknat avtalet om byggandet av Volkswagen -anläggningen i Ryssland för att skapa en struktur som ska genomföras av projektet. Det organiserades i slutet av juni LLC Volkswagen Rus med ett kontor i Kaluga.
 

Den sluttande öppningen av bakdörren kan störa under landningen, särskilt om passageraren är märkbart högre än genomsnittlig höjd. Skoda Supposte -programmet involverar hjälp på vägen och evakuering till närmaste märkta tekniska centrum. Idag är det en gratis applikation till alla nya Skoda. Som en del av den nya produktionen kommer Skoda Octavia att skapa upp till 3 500 jobb: 3 000 människor ska lockas i Kaluga och angränsande regioner, 500 lediga platser Apolli med hjälp av den all -Russiska tävlingen.
 

Personalfrågan är kanske den mest akuta i den nya ryska bilindustrin att komma ihåg strejkerna i Vsevolozhsk, bristen på arbetare i Moskva. I allmänhet är anläggningens placering inte i huvudstaden, utan det angränsande regionala centret, en stad med utvecklad industri, dessutom är ett stort transportnav på vägen till Centraleuropa (och inte bara Ukraina) är en balanserad och korrekt steg. Den slutliga bedömningen kommer dock att ge en snar framtid. Under första halvåret 2009, under Kaluga, bör full produktion med workshops av svetsning, färg och montering tjäna; Och innan dess, under andra halvåret 2007, kommer en stor storlek för Volkswagenes (modellen att valts) och Skoda-Octavia kommer att organiseras.
 

Skoda Octavia 1.6 FSI tjeckiska Volkswagen, tyska Skoda essensen förändrar inte en mycket solid bil, väl anpassad till ryska förhållanden.
 

+ Högkvalitativ tillverkning, rymlig salong, stor bagageutrymme, värdigt beteende på dåliga vägar, stor clearance.
- Intexpressiv dynamik, bensin med hög oktan förskrivs.
 
Anton Chuykin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"