Skoda Octavia II 2004 Testkörning - 2008 -

Skoda Octavia - Pålitlig, men inte utan problem

Kännetecknet för bilindustrin i Östeuropa Skoda Octavia dök upp 1997. Denna tjeckiska modell blev personifieringen av vilka golfklassbilar i länder med en lön på upp till $ 1000 ses.
 
Idag säljs den andra generationen Octavia redan, som startade i april 2004. Men det var Skoda från den första generationen som visade sig vara föremål för forskning på den tyska TUV -kontrollen när inspektionen 2005 hålls. TUV -experter avslöjade typiska fel i denna maskin.
 
Allmän bedömning
Skapad på grundval av Golf IV, Tjeckiska Octavia märkbart större än förfäderna i dimensioner. Hon ser en rent familjemaskin, vare sig det är en sedan eller en stationvagn som heter Combi. För att säkerställa detta räcker det att undersöka en enorm stam med en volym på 528 liter. Sådana imponerande dimensioner är en sällsynthet även bland sedans från klassen högre. Det mest populära i Europa är en dieselversion med en 90-hästkrafter TDI från golf, särskilt Combi-alternativet. Det är inte förvånande att Diesel Station Wagon förlorar mindre andra modifieringar i priset på sekundärmarknaden.
 
Drivkvaliteter
Nöjet att köra med en bas 1,4-liters motor med en kapacitet på 75 hk. Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att få, det är uppriktigt svagt och till och med frånvarande på Combi -alternativ, säger tyska experter. Med bil med en 1,6-liters motor (100-102 hk) och med någon av dieselmotorerna (90-130 hk) blir resan roligare. Men du kan verkligen riva dig bort när du är under huven på Turbo-motorerna med en volym på 1,8 liter och en kapacitet på 150-180 hk. Sådana versioner finns på sekundärmarknaden mindre ofta, som alla -hjuldrivningsalternativ för Octavia 4x4.
 
Brister
Genom arv från Golf IV tjeckiska Octavia fick många sår. Skador och vägran är ofta förknippade med defekta luftflödessensorer, rivningsbälten. De elektriska fönstren fryser på ett halvt sätt, installationen av sidospeglarna knackar för evigt. De svaga punkterna i dieselversionerna av Octavia inkluderar en vanlig vidhäftning av vidhäftning, som överlämnar sig till det kraftfulla vridmomentet i dessa motorer. Ganska ofta kommer ryckdörrlås över. Och i maskinerna för det första produktionsåret tillkännager kabinens skramling.
 
Slutsats TUV
Kropp, chassi
Octavia är väl motsatt till korrosion, värdig bil på grund av oacceptabel rost, även under det sjunde livet av livet, är minimal 0,1%. Det är riktigt att trenden kan spåras här är nästan alla fall förknippade med korrosion av elementen i den bakre upphängningen. Ibland visas en farlig rost där och på mer färska maskiner.
 
Elektriker
Tillståndet för on -board -elektriker i Octavia är alltid sämre än genomsnittet, börjar med tre -åriga. Anledningen kan vara defekta komponenter eller slarv för ägarna, men resultatet är en i nyckelparametrar till modellen att det finns många klagomål. Under det tredje året av livet, på grund av misslyckanden, fick elektriker inte 10,2%Octavia Technical Talon, vid femte av 17,2%, och av sjuåringar, varje femte bil (21,9%) passerade inte i Tyskland .
 
Bromsar
För denna artikel är de största problemen med Skoda Octavia förknippade med bakre bromsar - deras effektivitet är alltid något sämre än i genomsnitt för flottan. Ändå är det enligt experter omöjligt att sätta entydig olämplig här, eftersom de främre bromsarna alltid är i utmärkt skick och produktion av bromsskivor på en bra genomsnittsnivå. Dessutom orsakar prestandan för parkeringsbromsen och det allmänna tillståndet för bromsledningarna, som regel, inte klagomål.
 
Ekologi och avgas
Kraftsystemet för Octavia är förseglat i alla åldrar, men avgasvägen kräver uppmärksamhet. Mer än 2% av de tre års -gamla kunde genomgå sin första inspektion först efter att ha ersatt ljuddämparna, och bland de sju års -ålder var det 6,2%. Detta är märkbart sämre än de genomsnittliga indikatorerna i flottan.
 
Resultat
Tjeckiska Octavia ger intrycket av fasta maskiner, utan patologiska sjukdomar. Ändå skulle de inte ha hindrat dem från mer effektiva bakre bromsar och hållbara ljuddämpare.
 
Baserat på material från TUV Rating Autobild Magazine.
 
Remizov Alexander
 
 

Källa: Tidningen "kör"