Skoda Fabia Test Drive sedan 2007 -

Skoda Fabia: Long Test

Familjeliv med en kompakt hatchback
10 november 2009
Körsträcka 2000 km
Genomsnittlig bränsleförbrukning 9,6 liter
Klass B -hatchback. Den första bilen för en ung familj, ännu inte belastad med liv och dachas. Eller tvärtom den andra bilen som makan kan shoppa eller ta barnen till skolan. Med ett ord, för allt som inte kräver en stor bagageutrymme eller en kraftfull motor eller patency. Vad ska jag föredra? Det finns många kriterier. Här och naturligtvis! pris. Och designen som ska vara nöjd. Och i kabinen för att göra den bekväm och vacker. Och familjens chef, trött på att pilotera en tråkig och praktisk familjens minibuss, vill att bilen ska bli intressant, det är nödvändigt att en gång njuta av att köra.
För att förstå hur Skoda Fabia är lämplig för alla dessa roller tog vi det för en lång provkörning. Och det finns mycket att överleva en bil på en månad.
Vi fick Fabia i en bra konfiguration: en ljus interiörfinish, luftkonditionering, uppvärmningssäten, parkeringssensorer ... en motor med en volym på 1,4 liter. För en liten maskin bör räcka, och konsumtionen lovar att vara liten. Även för de mest ekonomiska och makliga finns det ytterligare en tre -cylindrig motor 1.2.
Växellådan är mekanisk. Maskinen erbjuds endast med 1.6 -motorn. Förresten, automatisk växellåda på Fabia har så mycket som 6 steg.
Jag var tvungen att tillbringa de två första veckorna med degen med Fabia. Jag kommer inte att säga att detta är kärlek vid första anblicken, men utåt gillar jag maskinen: den okulära kroppen, mobbingböjningen av det bakre racket, stora kristallrenade ögon-Fara. Unisex. Och kroppens färg är att matcha terrakotta, ljusa, saftiga knivare. Eh, vi skulle rusa på denna röda bulle med varma sommarkvällar runt om i staden. När det inte finns fler trafikstockningar, och du kan enkelt vinka efter att ha arbetat för vänner efter halva Moskva. Men nej. På gården hösten, och hatchbacken har utarbetats ett mer ansvarsfullt uppdrag. Ta ut tillhörigheterna som samlats under sommaren och grödan som odlas från två sommarstugor, bär familjen på helgerna och på vardagen i det eviga husarbetet, där utan det. Så idrottskvaliteter, om de hittas, låt mina kollegor utvärdera. Och jag kommer att försöka komma från en rent pragmatisk synvinkel.
Kabinen är bekväm. Den egenutvecklade två -tonklädseln är slående, den mörka toppen av den lätta botten. Impraktiskt orsakar naturligtvis nästan vita säten särskild oro. Och om det finns barn i familjen? .. Men versionen med en helt grå salong ser mycket tråkigare ut. Inte ett hus på hjul, utan ett mobilt kontor. Jag skulle vilja bära slips och uttrycka mig officiellt. Så priset på komfort är en eller två onödig kemtvätt av stugan per år. Och om du transporterar barnen, se till att sätta förklädet på baksidan av passagerarsätet så att stövlarna inte får upp klädseln.
Sätena själva, som alla bilar av Volkswagen -oro, är svåra, välbidrade. Du sätter dig som en handske. Men det finns en nyans att välja den perfekta arbetande posen från pedalerna. Mycket långvarig koppling, och dessutom, ligger högt som bromspedalen. Vi måste höja sätet (det finns god justering). Men eftersom utrymmena ovanför mitt huvud med en marginal vilade jag inte på taket även i stolens extrema läge, trots min 187 cm tillväxt.
Allt är på plats, allt är bekvämt. Alla pennor där de ska vara, alla rattor är som de borde. Du kan skriva en lärobok. Men det är emellertid tråkigt, som i samma lärobok. Dansens proprietära radiosystem liknar någon elektronisk enhet från början av 90 -talet. Bekväm kontroll, men ett tråkigt teckensnitt på skärmen ger intrycket att designarna målade det i obetalda övertidstimmar. Dessutom är den duplicerade skärmen på instrumentpanelen, mellan hastighetsmätaren och varvometern, tvärtom, kontrasterande och bekväm.
Men nyckeln till start och allt förändras! Växellådspaken rör sig så tydligt och exakt att denna process inte irriterar ens i trafikstockningar. Av Golly, med en sådan mekanik och en maskingevär behöver inte! Koppling, för ingenting så långvarigt, är också väl avstämd. Till och med gårdagens examen från en körskola stannar inte när han börjar från ett trafikljus. Och överklockning? Nej, inga kanonaccelerationer, naturligtvis. Men Quantum Satis, det är tillräckligt. Och i strömmen skäms inte, och det finns tillräckligt på motorvägen. Du behöver bara inte vara blyg för att gå vidare. Och det ljud som var minst förväntat detta från en liten maskin. Han knurrar på allvar, som ett vuxet sätt! Detta är inte en skingrande myr, det är en orädd York. Jag fångar mig själv och tänker att jag inte har bråttom att byta upp. Och livsmedelsbekant rutt är mycket snabbare än vanligt, och kvällens trötthet efter jobbet gick någonstans. Han rider bra, glatt! Och rattet är också ett nöje att vrida. Rattet i sig är okej, huden är grov, ihärdig. Och det finns inga pseudo -sportprotrusioner under tummen.
Här är det, nöjet att köra. Även om det är blygsamt, inte multilittare och inte neuromotiv, bara glädje och glädje. Och till och med rullarna och förtalet i en hög kropp irriterar inte. En mycket vikbar bil. Suspensionen är snäv, den kommer att rapportera om varje Shovchik i full form, men utan onödiga ljud, klangar och vibrationer. Jag gillar inte bara en sak i stadens rörelse, men detta är inte felet i bilen fullständig ignorera från grannarna i bäcken. Nej, jag gillar inte heller ökad uppmärksamhet, men jag kan inte bygga om på min sida, som om jag inte alls var, det är inte heller värt det. Och färgen är ljus, och det finns ingen hög maskin, de märker inte, åtminstone spricker. Det är precis rätt att utveckla ett underlägsenhetskomplex. Ay, förare, för vad?
Men det är dags att gå ner från himlen till jorden, inte likadant för att köra på natten på tomma gator. Låt oss se hur praktisk Fabia är i familjelivet. Naturligtvis finns det inget behov av att förvänta sig mirakel från en kort salong, men ändå kan du luta dig tillbaka. De främre ryggen är så bildade att det finns en plats för de bakre passagerarna. Men den villkorade femmånadiga salongen ledde till att de extrema platserna bakom är snävt ett problem även för att fästa barnstolen, bältesspännet är under den.
Och hur är det med placering av bagage? För frontpassagerare finns det fickor i dörren med ett rörande gummiband så att korten eller dokumenten kan pressas. Det finns kopphållare, även om de ligger långt bortom kontrollen på kontrollpunkten. Det finns två handsklådor på en gång! Det finns fortfarande en liten sekreterare i armstödet. Armstödet är förresten obekvämt. När han sänks, blockerar han handbromsen och cigarettändarboet och växlar även växlar. Det är bra att det kan kastas upp.
Stammen (med kompakta klassstandarder, naturligtvis) är naturligtvis mycket rymlig, och om det inte finns tillräckligt med utrymme kan du fälla baksätet. Klassiskt schema lyfter sätena, sänk ryggen på golvet. Det är bara för detta du måste ta bort nackstöden, vilket bromsar processen. Lyckligtvis kan de fastna på baksidan av kudden, de kommer inte att hänga runt stugan.
Kommer du ihåg från barndomen, eller hur? Korg, bild, kartong och liten hund. När jag lagrade nära bilen allt jag var tvungen att ta från ett sommarhus till Moskva för att flytta min familj till vinterlägenheter, insåg jag att allt detta inte ens skulle passa in i min stationvagn, vilket är två storlekar mer. Jag var tvungen att göra ett extra blad och bryta saker i två fester. Tid tillbringade i två timmar, i plus nöjet att flyga tillbaka till sommarstugan. Men sådana globala uppgifter uppstår sällan?
Любой хороший экспериментатор повторяет свои опыты как минимум дважды, чтобы исключить случайность. Вот и я решил сделать еще одну попытку во второй раз Фабии предстояло увезти выращенный за лето урожай. На этот раз все влезло. Два человека, 12 коробок, куча сумок и одна огромная тыква.
Так что, можно продавать свой семейный сарай и пересаживаться на компактный хэтч, раз все так хорошо? Нет, лично я пока воздержусь. Для дальних путешествий в нем все же тесно. А вот как вторая машина в семье в самый раз. И если бы у меня действительно возникла необходимость в автомобиле на каждый день, то на Фабию обратил бы самое пристальное внимание. Если выбирать комплектацию по принципу без излишеств, то есть пара подушек, электростеклоподъемники и кондиционер, то по цене она будет вполне сравнима с конкурентами, а удовольствия способна доставить даже больше многих из них. Вот только переднюю панель бы повеселее.
Текст: Леонид Айзикович
Фото: Виталий Кабышев
 
 

 

Källa: Auto.mail.ru