Testkörning Peugeot 807 sedan 2002 Minivan

Bindande

Minivans huvudsakliga inslag anses alltid praktiska och funktionalitet. Dessa egenskaper är ofta inneboende i snygga bilar, som Peugeot 807.
Minivanerna var den första typen av bil som upplevde globaliseringens läckerheter: både i staterna, och i Europa, ganska ofta, samma bil producerades under olika märken. Ett av de mest slående exemplen på ett sådant samarbete var Franco-italienska Sevel-projektet, vars frukter var fyra bilar: Peugeot 806, Citroen Evasion, Fiat Ulysse och Lancia Zeta. I år hölls premiären av nästa generations minivans, som, som deras föregångare, produceras i ett företag i franska valencienne (det finns inte bara en vävs spets) och skiljer sig huvudsakligen i design. Så vi kan säga det, som har bekant med Peugeot 807, träffade vi Citroen C8, den nya Fiat Ulysse och Lancia Phadra.
Skönhet är en hemsk kraft. Skaparna av den första generationen av denna fyra hade möjlighet att ta hänsyn till erfarenheterna från konkurrenterna, därför på hyttens utformning och möjligheterna till dess omvandling var bilen bokstavligen oöverträffad. Glatt golv, maximal mängd layoutalternativ, glidande bakdörrar - Kort sagt, allt som kan förväntas från minivan. Utseendet på höjden av hela linjen av designers var dock klart inte så mycket uppmärksamhet: utanför dessa bilar har mer liknade små skåpbilar än personbilar. Det är inte förvånande att stilen har blivit det viktigaste kännetecknet i den andra generationen. Dessutom är skillnaden mellan modeller av olika märken nu mer uttalad. Jag vill fortfarande köpa en viss personlighet, trots enighet av modeller.
Peugeot 807 nyhet jämfört med 806 är uppenbart vid första anblicken. De snabba linjerna i en mjuk silhuett är mycket mer modern än en liten vinkel, snygg, men fula fasetter av föregångaren. Och det viktigaste är att 807: e perfekt passar in i den övergripande stilen av de sista modellerna av Peugeot.
En ännu mer uppenbar skillnaden inuti. Förarens arbetsplats har behållit den ljusaste layoutfunktionen - platsen för KP-spaken i form av en joystick på ett litet utskjutande i mitten. Tack vare detta var golvet mellan sätena ens och teoretiskt, från första raden, kan du gå tillbaka. Eller, till exempel, expandera stolen. För detta flyttade parkeringsbromsen till förarens dörr. Instrumentskölden placerades i mitten av panelen och utfördes i form av separata genomskinliga rattar med grön bakgrundsbelysning suspenderad på elegant krökt tvärstång. Ett bra sätt att skapa en känsla av utrymme och ge en bil charm vardagsrum med en mjuk högteknologisk inställning! Intressant, för den version med bildskärmen i navigationssystemet, är en helt annan poängvariant endelad.
Kanske det enda du kan på allvar hitta fel är för barnens spegel. Detta är ett nytt alternativ som erbjuds på några Peugeot och Citroen-modeller: en vikspegel som låter dig titta på vad som händer i baksätet. Tanken är lånad från bussar och lastbilar. Det är mycket bekvämt för föräldrar som bär barn. Mer exakt skulle det vara bekvämt om den här spegeln i 807: e var belägen närmare - nu kostar det så högt att du måste distraheras från vägen.
Metropolitan. Baksidan av stugan har genomgått endast förändringar i stil och justering av de redan befintliga komponenterna. Bland de nya elementen är skjutdörrens elektriska enhet anmärkningsvärt. Det är nog att dra handtaget, och de kryper tillbaka. Du kan lägga dem på antingen genom att dra handtaget igen, eller genom att trycka på knappen på hyllan. Tja, det finns naturligtvis knappar och föraren. När dörren rör sig (mer exakt, deras motorer och växellådor) gör ett ljud som liknar en varningssuzzer innan du stänger dörrarna i tunnelbanan Paris.
I allmänhet, den nya designen och komforten och praktiken - inte att nämna skönhet. Låt oss säga att ett nytt Quickfix-system används för att fästa baksätet, aluminiumguiderna ser också väldigt snyggt ut. Förresten, för förlust av massa, är taket också tillverkat av aluminium och vingarna och dörren på stammen är plast.
Stolarna är mycket eleganta och tillåter, som tidigare, många inre layoutalternativ, nästan alla möjliga kombinationer. Nackdelen är karakteristisk för alla moderna modeller: På grund av behovet av att bädda in säkerhetsbältena i stolarna har de en kraftfull ram och är ganska tunga.
Naturligtvis kostade det inte utan en mängd fickor, kopphållare och andra mycket bekväma platser för den minsta detaljerna. Hela deras hela 57! Bland annat i kabinen finns en plats för sex perolerade flaskor med mineralvatten och sex burkar. Inklusive för tre - i den kylda nedre separationen av lådan under den centrala konsolen.
Snabbt och ännu snabbare. De flesta minivans är ingen bra dynamik: För relativt tunga maskiner är motorer från passagerarändringar svaga. Peugeot 807 med en 2,2-liters motor med en kapacitet på 160 hk Överklockning utan problem, så det är mycket möjligt att ta bort med konventionella bilar. Det är sant att det är den mest kraftfulla motorn i gamma för tillfället, men också en mer blygsam två-liters kraft på 138 måste säkerställa den helt anständiga dynamiken för överklockning. Det finns också två dieselmotorer: 2,0 l / 109 hk och 2,2 l / 130 hk - Båda hörs naturligt till HDI-familjen. I den närmaste framtiden kommer en 2,9-liters V6 att föreslås för denna modell, som sätter på de bästa modellerna av Peugeot och Citroen. Dess 204 hk Måste ge en maximal hastighet på mer än 200 km / h!
På språng blir det märkbart att det centrala läget för instrumenten i princip inte orsakar speciella problem, men först gör det först. Ja, och skiftas till passageraren, styrenheten för ventilations- och luftkonditioneringssystemet för föraren verkar uppnås, men utan vanor på språng är det bättre att inte använda det - det är smärtsamt, han var långt ifrån förare. Det är sant i sig det är ganska funktionellt. Men överföringshävarmen är mycket bekvämt. Men som i många bilar med en kabeldrivningsmekanism är rörelserna något långa. Men det faktum att överföringarna inte är tydligt tydliga, kan betraktas som den felfria designerna i denna modell.
Dynamisk acceleration kräver lite motor, men resultatet uppnås ganska snabbt. Ändå är det inte nödvändigt att engagera sig: suspensionen är tydligt utformad för full belastning, och om bilen bara är föraren och en passagerare skakade den märkbart på vägen till genomsnittskvalitet. Det kan inte sägas att bilen inte har blivit tillräckligt stabil, men överstiger hastigheten på 120-130 km / h står bara till motorvägen ... i allmänhet är det inte värt att jämföra 807 med de bästa passagerarmodellerna, men I de flesta situationer i daglig användning är ägaren osannolikt att det märker några betydande nackdelar. När allt kommer omkring, för Minivan är det viktigaste praktiken och komforten. Tja, som nu klart, - stil.
Text Valery Chusov, Foto av författaren och Peugeot

Modell / Ändring PEUGEOT 807 SV
Tillverkare / Land Sevel / Automobiles Pepeot / Frankrike
KROPP
Skriv Minivan.
Antal dörrar / säten 5-8 / 5
MOTOR
Typ bensin med elektronisk insprutning
Läge framför, på tvären
Arbetsvolym (kub. Cm) 2230
Antal / Cylinder Läge 4 / Inline
Effekt, kW (hk) med rpm. / Min. 116 (158) vid 5650
ÖVERFÖRING
Drive front
Växellåda mekaniska, 5-växlad
SUSPENSION
Främre oberoende typ MacPherson, tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre delvis oberoende, längsgående hävarmar associerade med torsion balk, fjäder, Panar dragkraft, tvärgående stabilitet stabilisator
STYRNING
Gear Rake typ med förstärkare
Min. Diameter för återföring (M) 12,3
Torkemose
Fram / bak skiva ventilerad / disk
ABS 4-kanals, bromskrafts distributionssystem
Dimensioner / Volym / Mass
Längd / bredd / höjd (mm) 4727/1854/1752
Hjulbas (mm) 2823
Mass Curb (kg) 1606
Däck 205/65 R15
Skivor 6.5J x 15
dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / t) 196
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 11,6
Ekonomi
Mitten bränsleförbrukning (liter / 100 km) 9,7
Pris i Moskva från $ 32 tusen.

 

En källa: "Autopilot"