Test Drive Peugeot 807 sedan 2002 Minivan

Hus på vägen

Denna bil är som en magisk låda Andersen sagor. Den har en hel del hemliga lådor, hela vägen från Paris i Bryssel och tillbaka, jag roade, att hitta dem här och där. Reser mellan dessa, eftersom de talade i gamla dagar, kan hansestäderna direkt, men där i Luxemburg är intrikat genom hertigdömet. Beprövade och vägar 806:e. Från 1994 i norra Frankrike, i staden Valencienne vid Societe Europeenne de Véhicules Legers du Nord eller Sevel Nord. The Northern European Association för frisläppandet av lätta frakt personbilar ger fyra varumärken på en gång: Citroen, Fiat, Lancia och Peugeot. Det finns förresten, den södra Association, den italienska Sevel Sud, som produceras av Fiat och PSA Peugeot-Citroen analoger av vår Soboles och gaseller. I åratal fyrtio år sedan, skulle ett sådant projekt vara otänkbart: var och en av sina möjliga deltagare skulle inte stött på ambitioner. Nu samarbete är till nytta för alla. Till exempel för Lancia, som säljer endast 130 tusen bilar per år, skulle det vara förbjudet att utveckla din egen mini-Ven. Mest av allt drar från källan i Valencienne Peugeot mer än en tredjedel av de årliga 100 tusen mini avtar. Det nya projektet, Projet Cinq, krävde en investering på 650 miljoner euro. Bilar emot, som ni vet, namnen på Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra och Peugeot 807.


Så det är dags att bekanta sig. Det mörka fasta blocket av Mini-Ven hittades på minus den fjärde nivån på den bottenlösa parkeringen på Peugeots huvudkontor vid Paris Gran Amation. Bilen är så tätt sjuk i en betongnisch, som tränger in på förarsätet som svarat genom den glidande passagerardörren. Här är det, huvudfokuset, uppfunnet av bilens skapare! När jag knappt drar handtaget, höll jag mekanismen, och dörren var på mitt sätt till sidan. Elektromotoranordningen bor i det bakre kroppsstället, kabeln, kabeln sträcker sig in i spåret längs bakvingen. Enheten levererar ett välkänt amerikanskt företag Delphi (mängden av detta kontrakt är 28 miljoner euro), och det har utvecklats i sitt forskningscenter i den tyska staden Wuppertal. För Europa producerar sådana dörrar i en nyhet, men i Amerika Delphi dem sedan 1993. Peugeot avser nu att presentera, för första gången i världen, en liknande nod på små klassmodeller. I allmänhet överraskningar i 807: e setet. Hennes och annonsera i Frankrike, som en trollkarlcylinder med en kanin inuti. Wrap aluminium tak, plast vingar och baklucka, inspelningsbart område (1,95 m kvadrat) vindruta ...


Idag försöker de välkända fördelarna med mini-wanes försiktigt att utföra bilar av andra typer. Han gick in i bakdörren, snubblat mellan framsätena (även handbromshandtaget flyttade till förarens dörr, så att den inte störde det) och körde redan. Från en sådan kapten skulle bron hantera Ocean Yacht, och då är det nödvändigt att kompensera för många mini-ven storlekar från betong dungeons. Köttet på huven är inte synlig, oavsett hur du drar nacken. Och okej, sofistikerad. Nyckeln på nyckeln, de yttre speglarna avslöjades med en liten surrande, gick. Första shuffle, och nu kan du leva ...


Kännedom med bilen i något är relaterat till Novoseli: Blanda upptäckarens glädje, lätt misslyckas, oroen att bryta något, lusten att förse allt på sin egen väg. Mini-vän äkta hus på hjul. God känsla förbättras med varje gång du använder korta stopp på trafikljusen för att störa.


Interiören skapas, eftersom designers säger, tre penna slag. Innan dina ögon, en rymlig panel, som är täckt något grovt till beröringen med ett syntetiskt material som liknar en apelsinskal. I mitten av bränderna i St. Elma glöder takometern, hastighetsmätaren och bränslereserverna och kylvätsketemperaturpekarna. Över lamporna hänger bågformigt ögonbryn från sidan till sidan. Det sparar inte bara från solbländning på ratten, men också visuellt sprider utrymmet. Under enheterna är kaskaden informationsdisplayen, ventilationsnät, musik. Även under utskjutningen i form av en sköld på vilken, förutom växelspaken, var det en annan plats för styrenheten med sekundära funktioner, nödknapparna och en avantgarde askkopp med ett transparent lock. Det verkar var som helst mer? Men ingen rätt på rattstången är soufflerbacken, inuti som kilometerns display och testlampor. Dessutom stiger en liten panel under taket. Vid första anblicken saknar en sådan jumble av all logik, men det slog aldrig på resan.


Jag har länge märkt att konstruktörerna av bilinteriören vägrar att rulla med bilens utseende. Utan 807: e logisk utveckling av 806: e. Lobat Hood, enorma, lite diagonala strålkastare, korsning under dem, med fokus på ett stort emblem, ett rovigt luftintag i en stötfångare ... dras i riktning mot märkestrender, där alla kommer att se att han vill ha från vänlighet till aggressivitet. Och jag tänker på mig själv: det här är vad jag väntade.


Interiör, tvärtom, oväntat. Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att lägga till åtminstone en tunn sträng som ansluter den till föregående modell eller med annan modern Peugeot.


Detta började också upptäckten av alla slags tankar, håligheter och innehavare. Var går du en passplats (i Frankrike en motorväg)? Och under locket, precis bakom ratten! Från sidan av passageraren under exakt samma lock fanns celler (8 stycken) för plattorna som fångades på vägen. Vägkartor och guideböcker som ackumuleras fylld med rymliga dörrfickor. Cola (öl längs de franska motorvägarna säljer inte och till och med förbjuder dryck i restauranger)? Skåpet, som toppas med en växelhandtag, innehåller en kyld låda för tre burkar, ovanpå som utvecklas (igen, som sprider sig i soffan) ett helt batteri av hållare. Glöm inte den 18-liters handskfacket på en traditionell plats. Gradvis utarbeta. Liksom Makarevich: Och äntligen hittade jag fred, mitt nya hem tar jag med mig själv ....


De bakre sätena i den här bilen är installerade inte på släden, men på golvbyggda guider 150 mm långa. Du hämtar nyckeln, kan inte bakåt, vrida hela stolen vertikalt och rulla tillbaka den för en speciellt uppfunnad konsol. Huvudet tar inte bort. Systemet heter QuickFix. Installation i omvänd sekvens: rullar i guider, rullade stolen innan du klickade, återvände till det horisontella läget, höjde baksidan. Från baksidan av stolarna finns det röda valv, vilket drar var och en, kan du justera steget mellan raderna.


Om du ignorerar frågan, var du ska ge de extraherade sätena, öppnas en massa underbara möjligheter. Till exempel kan du köpa antik bröstkorg på loppmarknaden i Paris och leverera det, i Bryssel. (Vi kommer att fortsätta i parentes: och sedan återvänd till Paris bakom dina platser.) Men mycket trevligare att vända baksidan av mittraden i tabellerna och ordna en picknick. Framsätena är utfällda, och salongen blir till ett litet vardagsrum. Kort sagt, fantasera!


807: e utvecklades i forskningscentret i Quarry-su-puissy med den senaste virtuella grotttekniken (virtuell rumslig miljö). Stereochki, joystickhantering och ingenjör visar sig inuti en tredimensionell datormodell av bilen (eller nära någon av dess aggregat). Med Mirages är det bekvämt att fungera: Individuella komponenter kan målas i kontrastfärger, rotera dem med ett finger, eftersom det flyger, passerar genom samlingen av noder, hitta stresskoncentratorer etc. Resultaten är uppenbara.


Förmodligen inte vana vid den dag då sådan teknik kommer att komma till modelleringen av bilens körkvalitet. Under tiden är det tvungen att märka att den andra av de tre testade nya produkterna Peugeot saknar en balans vid inställning av chassit. I PEUGEOT 307 kommer jag ihåg att den smutsiga utvecklingen av driften under dumpningen av gas i familjen, i själva verket kan en sådan manifestation av funktionerna i sitt layoutsystem smidas. I 807: e andra. Detta är en överdriven känslighet mot sidvind. Höst våldsamma strömmar, som bryter över det norra havet, som lätt ägnas åt den franska djupa och slingrande mini-ven så mycket förgäves. Naturligtvis den ökade segeln av alla bilar med en sådan kropp. Men det visade sig främst att avvikelser från kursen var tvungen att spåra inte genom musklerna, men ögonen. Allt eftersom ratten på 807: e har en liten känslighet i den ofullständiga zonen, och detta eliminerar det snabbaste svaret på föraren. Ridning med en hastighet på 130-150 km / h Krossad, för med varje övertagande traktor med en semi-trailer mini-ven var tvungen att hämta.


Å andra sidan hålls vändningarna på Peugeot 807 med självförtroende, med ganska läsbar återkoppling på ratten och med måttlig otillräcklig vridning. Gasåterställningsreaktionen är mycket fasthållen. I svängen rullar bilen mindre än det kan förväntas från mini-wen. Suspensionen av maskinen, stenling jämfört med 806: e med mer än 150 kg, utsattes för signifikant åtkomst. Bakaxeln med en snodd stråle och longitudinella hävstångar här är helt ny, och stabilisatorn i framfjädringen har nu en diameter av 22 mm. Med en förbättrad suspension visar maskinen god jämnhet, utan sväng och krossning. Men allt detta kontrollerades på en lossad bil.


Motor (fem möjliga alternativ, i min mini-wen stod en 2,2-liters 158-stark bensin) ger självsäker craving från de lägsta, förlåtande fel vid val av överföring. Vacker salong ljudisolering fungerar också med illusionen av din ofelbarhet. Motorns elasticitet beror till stor del på gasfördelningsfaserna på det andra redskapet, de berömda Paris-trafikstockningarna och mindre välkända trängsel av den belgiska huvudstaden är perfekt övervinnade.


Mini vänbil, där särskild uppmärksamhet ägnas åt barnens faktor. Till exempel överförs dörrlåsknappen i Peugeot 807 till takkonsolen så att barnet är svårare att nå den. Var och en av sätena är anpassade för att installera en barnstol även den främre höger (när du placerar ett barn finns en nyckel tändningsnyckel för att avaktivera passagerars krockkudde). En intressant detalj: En extra salongspegel tillhandahålls speciellt den mamma eller pappa som kör i vägen visuell kontakt med barn, utan att vända sig till dem. I allmänhet kvarstår Mini Ven förutom att måla gul som en skolbuss. Det är nödvändigt att säga att andra passiva och aktiva säkerhetsåtgärder representeras av en lång lista från effektiva bromsar med en välmätad ansträngning till pedaler upp till sex krockkuddar och automatisk låsning av bakluckan vid hastigheter över 10 km / h. Faktum är att allt detta idag har rätt att förvänta oss från en modern bil.


P.S. Återvänder till Moskva, jämförde jag broschyrer på 807: e och 806: e modellerna av Mini Wane Peugeot. Annonsers tillvägagångssätt är överraskande mall. Och här, och där mammor och pappa, dotter och son, och en gyllene labrador. Här är bara barn i Peugeot 807 ser lite äldre ut. Intressant är det kopplat till det faktum att nyheten är dyrare än den 806: e och mindre tillgängliga unga familjen?
 
Denis Orlov.
 

En källa: Tidskriftsmotor [april 2003]