Testkörning Peugeot 508 sedan sedan 2010 Sedan

Peugeot 508. Sista livet

PEUGEOT 508. Pris: Ej definierad. Till salu: Andra halvåret 2011

Bra spelare. Även om du pressades i hörnet av publiken Orcs kan du alltid ladda ner spelet och försöka igen. I livet, tyvärr är allt fel. Den misslyckade 407-talet ifrågasatte framtiden för medelklassen Peugeot bil. Lyckligtvis utnyttjade den nya 508: e fulla livet av fullt ut

Testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Fram till nyligen, med hjälp av palpationssessionen, var det möjligt att enkelt identifiera depure-bilens interiörer. Det var värt att bara röra obehagligt grov plast av stealless switchar eller vrida de gummerade klimatskontrollerna för att förstå vad du hanterar. Och redan äckligt orange belysning av enheter irriterade även med slutna ögon!

Med Peugeot 508 kommer detta fokus inte att passera. Typiska franska är här och luktar inte. Mjuk ädelplast och svart lackerad centralkonsol med förkromade knappar ger inte plats till de bästa tyska motsvarigheterna. Visuell, fullfärg och slutligen kommer den rysska menyn på borch-datorn förmodligen att ge odds för japanska klasskamrater. Samma saker som en förlängd frontarmstols kudde med en inbyggd massager eller 4-zonklimat, har nyligen beroende av premiummärken.

Attraction of unheardless generosity har en enkel förklaring. När allt kommer omkring har segmentet av oumbärliga sedans i Europa nyligen komprimerat som Shagreen läder. Det är därför som varje demokratisk debutant av D-klassen, för att locka uppmärksamheten hos den störande allmänheten, måste vara ett figurativt sett, hoppa ut ur byxorna.

Hopp är uppenbart och i design. Trots allt, den första seriella modellen Peugeot, gjord i en fundamentalt ny stil. Och de första bilderna av produktionen 508, då, för att uttrycka det mildt, inte orörd. Att se bilen levande, jag är inte så förälskad, men jag började behandla henne med stor förståelse.

Kabinen förtjänar bara beundran. Alla de små sakerna som irriterades i det förflutna Peugeot är nu flytande med ljus, som kackerlackor från Moskva lägenheter. Det är trevligt att sekvensens multistageuppvärmning är i den synliga zonen och höger på handdrivrutiner. Multifunktionellt ratt med musikkontrollknappar är mycket bekvämare än joysticken bakom landskapet. Klimatblocket ser enkelt ut, men inte billigt. Och även så viktiga små saker som en trevlig för rattens brytare, glidde den här tiden inte bort från franska. Kan om de vill!

Nackdelar upptäcker sig smärtsamt och motvilligt. Antag att växellådans rattbrytare på maskinen med ACP inte spinner tillsammans med markerna, kanske i vissa situationer kan det vara en nackdel. Ja, och nu finns det fortfarande inget utrymme för mobiltelefonen. Tydligen, så att fransmännen lär chauffören från en dålig vana att chatta på hjulet. Det är bra och en soffa, som är ganska bra för de tre passagerarna, och stammen, men inte den största i klassen, men 515 liter är resultatet fortfarande mycket respektabelt.

Eftersom bensinmotorer i Europa är mindre och mindre populära, tillhandahålls endast två alternativ för den nya modellen: utvecklad i samband med BMW 1,6-liters fyra med turboladdning (EP6C DT) och utan det (EP6C).

156-stark motor, jag kommer inte att vara rädd för en bindande epithet, stor. Med ett handtag eller med en maskingevär, i staden eller på 1,6 THP-motorvägen är alltid bra och överallt. På grund av det nästan dieselmomentet, som är tillgängligt i ett brett spektrum av varvtal, smälts max 240 nm från 2000 till 4250 min-1, är motorens natur nöjd med den ökade elasticiteten. 508th drar lätt ut där sinnet kräver en reducerad och dessutom imponerande i avsaknad av misslyckanden. Sann plockar upp själen, men nej, men det finns ingen smidig och självsäker uppsättning hastigheter ganska tempererade 8,6 s till ett hundra och MCP. Ja, och med en 6-växlad automatisk Aisin 508 verkade det ett helt övertygande alternativ till lite snabbare, men mindre tillförlitlig DSG, som sätts på Passat och Mondeo.

Hantering och hantering: En mycket bekväm suspension, ett välbundet elektro-hydroxidantratt. På den idealiska kvaliteten på vägarna på den spanska Alicante Peugeot verkade extremt samlad och affärsmässig. Det förvirrar inte 200 km / h, och rullarna i varven är fasthållna och inte skrämmande. Även på 18-tums däck är maskinen extremt försiktigt gemensamt, och suspensionen är inte benägen att bryta. Endast på en liten del av den trasiga asfaltens låga gummiprofilen kände sig. Men i alla fall ringer inte obehaget av jämnheten.

Jag gömmer inte, 508: e gjorde ett starkt intryck. För första gången på många år har Peugeot en sedan med en bokstav: den nya 508th extremt kompetenta bilen, som är absolut ingenting att rodna.

Diesel offensiv
I Europa är huvudfrekvensen gjord på dieselmotorer. Fyra alternativ erbjuds, från den grundläggande 1,6 HDI (112 hk), sedan topp 2.2, utfärdar 204 hk 112-stark motor kan vara utrustad med ett start-stop-system, som automatiskt blandar drivenheten när du stannar och omedelbart vänder det, det är bara värt att ta bort benet från bromsen. Toppmotorn kan skryta med en speciell främre suspension. Om alla andra versioner är nöjda med den traditionella pseudo-macphersonen, sedan för flaggskeppsversionen, lämnade de ett mer förarens diagram med dubbla hävstångar.

Kärlek inte kärlek
Kvaliteten på inredningen är överraskande inte fransk! Fast
Det är osannolikt att maskinerna i den ryska konfigurationen kommer att kosta utan kryddig, som i den europeiska versionen. Tveksam

Körning
Även med den vanliga suspensionen är 508: e extremt lydig i alla lägen.
   
Salong
Det fanns ingen sådan högkvalitativ och vänlig inredning av Peugeot bil!

Bekvämlighet
Buller och vibrationsisolering på högsta nivå, men suspensionen är hård, speciellt på 18-tums hjul.
   
säkerhet
I den europeiska versionen av 6 Airbags och ESP finns redan i grundutrustning.
   
Pris
Ospecificerad.

Fördelar och nackdelar
+ Brist på grundläggande brister, en mycket högkvalitativ och bekväm salong, utmärkt balans av köregenskaper.
- Utseende på en amatör, ett litet urval av bensinmotorer.

Specifikationer
Märke och modell - Peugeot 508 1.6thp Mt (AT)
Curb Vikt - 1400 (1410) kg
Mått - 4792x1853x1456 mm
Motor - bensin, med turboladdad, 1598 cm3, 156 hk / 6000 min-1
Överföring - 6-hastighet, mekanisk (6-växlad, automatisk)
Dynamik - Max 218 (217) km / h; 8,6 (9,2) med upp till 100 km / h
Bränsleförbrukning - 6,4 l / 100 km i mix. Cykel

Vår åsikt
Peugeot 508 är definitivt den bästa franska medelklassbilen under de senaste 15 åren. Dessutom är nybörjaren inte i princip sämre än sina grundläggande konkurrenter i Passat, Mondeo och Avensis. Med en kompetent prislapp kan fransmannen göra dem allvarliga konkurrens. Det viktigaste är inte att misstas med priset!


Författare: Mikhail Medvedev


 

En källa: Journal 5-hjul [April 2011]