Testkörning Peugeot 407 sedan 2004 Sedan

Alla bilder Peugeot 407 sedan 2004

Lions vet hur man sparar

Dieselmotorer är lämpliga för ett brett utbud av bilar från universell till sportenheten, de franska argumenterar, vilket visar den uppdaterade PEUGEOT-407, och samtidigt firar frisläppandet av den 50 miljoner maskinen. På modeller dividerat med halv fot, utbildad Sergey Kanunnikov. Foto av författaren och Peugeot.

Enligt ryska standarder, en oförståelig bil! Läderinredning, alla alternativ, även en sportkombination av enheter med vita rattar och en 1,6-liters dieselmotorkapacitet på 110 hk! Sådana maskiner i Europa, allt noga medförs noggrant kostnaden för bränsle och skatter, njut av ökad efterfrågan. Låt oss försöka lösa européernas själ?
På jakt efter harmoni
Enkel restyling berörde kylskåpet, kroppsinredningen och delvis hytten. För en vanlig konsument är det viktigare att sensorerna av parkeringssensorer inte bara på sternen, utan också på framkanten. För en maskin med en karakteristisk näbb är alternativet inte alls skadligt.
För ryssarna är det ännu mer väsentligt att utbudet av modifieringar av Peugeot-407, tydligen, kommer att fylla på vagnen och till och med en version med diesel. För några år sedan försökte de redan sälja i Ryssland, men då hittade bilarna inte efterfrågan. För resten av världen har Diesel Peugeot-407 (i 130 länder, mer än 760 000 exemplar implementerats) mycket mer bekant bensin. Den senare väljer bara 12% av köparna. Det är inte förvånande att inom motorer med fem bensin - fem dieselmotorer. Försöker förstå deras fördelar och nackdelar, försökte två.

Den karakteristiska rocknessen hörs utanför, snarare än inuti. På acceleration uppfattar detta ljud som logiskt ackompanjemang av anständigt acceleration (påminnelse: 1,6 L, 110 hk!). Vid kryssningsdäckhastigheten dämpas motorns ljud. Inget obehagligt! Alas, kasta en koppling och röra, utan att trycka på gaspedalerna, som tillåtna dieslar, som blev museutställningar, nu är det omöjligt. Motorer byggda med miljöbegränsningar, i början kräver hur man klickar på acceleratorn. Men då händer allt fast, tryggt, kraftfullt. Motor drar en rymlig sedan mycket övertygande. Inte konstigt: 1,6-litersenheten förlorar med 1,8-liters bensin 15 hk, men utvecklar sina 110 krafter vid 4000 rpm (bensin vid 6000). Och ögonblicket vid den första 260 nm är redan vid 1750 rpm, vid en bensinmotståndare 170 n.m. vid 3750 rpm. För de mest eftertraktade rörelserna av urban är förortsdiesel bekvämare.
Bilen är så kul att det är irriterat glatt läderstolar utan märkbart sidostöd, olämpligt för snabba varv. Suspensionen är tätt så för att konfidentiellt styra den dynamiska maskinen, men ger utmärkt komfort. Vi kommer att lägga till rymlig, smakfullt trimmad av Solon
Fantastiskt nära
I Ryssland kommer sannolikt att leverera bilar med en 2-liters dieselmotor. Liten volym är inte en avsedd! På maskinen med en sådan motor och en sexhastighets växellåda, lyckades också åka. TRUE, för vår förståelse, valet av en ovanlig coupe. Men för européer är en två dörr elegant bil och ett dieselkoncept ganska kompatibelt.

Naturligtvis är dynamiken i ett sådant maskinbehov högre. Även om denna Peugeot är naturligtvis inte på alla sporter, men turist (i en klassisk förståelse för en tvådörr, dynamisk, men rymlig och bekväm) bil. Suspensionen verkar vara lite hårdare än vid sedan, men vänder inte kupén alls. En squat elegant silhuett kombineras perfekt med en elegant, om än inte en elegant inredning. Tygplatsen med utvecklade sidoväggar gillade mycket mer än läder.
Och hur man motorn? Det motsvarar helt ett elegant, snabbt utseende. Mycket anständigt överklockning (enligt passet mindre än 10 sekunder till 100 km / h), utmärkta resenärer på medellång omsättning. Och på motorvägen, nå den löst hastigheten på sjätte växeln (det är praktiskt taget inte nödvändigt utanför motorvägen), kan flödet av dieselbränsle hållas nära märket på 5 l / 100 km. Tanken i detta läge är tillräckligt för ca 1200 km! I staden Peugeot-407 kommer att läggas i 7 liter. Generellt är det franska påståendet: att njuta av en spektakulär, squat coupe, inte nödvändigtvis dela med bensinstationens ägare!
Vad i minus? I Frankrike är dieselbilar cirka 2000 euro dyrare än liknande bensin. Förmodligen kommer vi att komma ut om detsamma. Löfte att priset på Peugeot-407 kommer att växa något (nu från 645 000 rubel), men den grundläggande utrustningen kommer att behandlas.

Med tanke på skillnaden i kostnaden för bensin och dieselbilar, är kostnaden för bränsle beroende på årsskiftet, det är inte svårt att beräkna vilken bil som är mer lönsam, och viktigast av allt är det bekvämare för dig. Naturligtvis finns det och rent individuella känslomässiga argument för vilka var och en av oss självklart har rätt till. _x0008_
Peugeot 407 Med en dieselmotor möter de franska lejonen inte besparingarna: det faktum som är klart att bekräfta i Ryssland.
Holiday MillionAires
Ett av de äldsta företagen i världen där bilar bygger från 1890, firade utgången till ljuset på en 50 miljoner kopia. De blev vagnen Peugeot-308sw.
Företaget hedrar sin historia. Ett rikt museum rymmer inte allt som har ett företag. I den så kallade reserven på cirka 300 (!) Maskiner: seriell, väntar på köer för restaurering, sällsynta, gjorda små cirkulationer, prototyper byggda i en enda instans.

Företaget gick till ett ovanligt steg för att hedra semestern gav ut till journalister en rad historiska modeller. På maskinerna som släpptes från början av det tjugonde århundradet till andra världskriget, fick resan endast till en passagerare och på efterkrigskörning!
Det är intressant att spåra hur bilar har förändrat den 400: e serien av förfäderna till den nuvarande 407: e. Peugeot-403 1961 (modellen släpptes 19551965) i storlek mellan Volga Gaz-21 och Moskvich-407. En sedan med en 58-stark motor och en fyrstegs växellåda, jämfört med inhemska kamrater, överraskad av komforten, brist på vibrationer, lätta regeringar. Inte illa för de år av dynamik, överraskande effektiva och begripliga bromsar. Den viktigaste nackdelen med validitet på varv i kombination med vikningsstyrning.
Nästa modell av Peugeot-404 (19611972), utrustad med en 68-effektmotor, har märkbart lämnat den tidigare i alla avseenden. Vänderna hålls mycket tydligare. Komforten är jämförbar redan från den 24: e Volga-regionen i början av 1970-talet. Det är sant att salongen är avgörande, och utseendet på Pinin Farina skapas av utseendet på Pinin Farina, det ger början på 1960-talet. Men i 404: e fanns det tvådörrändringar av coupén och en konvertibel.
Sergey Kanunnikov