Peugeot 407 Testkörning sedan 2004 Sedan

En kort kurs

Vi hade ett stort problem - registreringsnumret försvann från testbilen. Främre. Nu, som ni vet, ägnas detta särskilt nära uppmärksamhet. Det skulle finnas en privat bil, fallet skulle kosta en eller två dagar. Med en juridisk enhet är bilden mer komplicerad ... i allmänhet en mardröm, som alla byråkratier baserade på antagandet om en medborgares skuld. Därför kommer vi idag att prata om de delar av Peugeot 407, som kan utvärderas på parkeringsplatsen.
Jag har ingen aning om hur, när och var det hände. Antingen anslöt han sig för något-men han hörde inte varken en skrall eller brus. Stötfångaren är hel. Men det finns inget utrymme. Det var nödvändigt att skruva med skruvar ... även om grannarna skämtade, skulle skruvarna inte spara. Men om ungdomen har kul på natten på natten, så finns det en tillgänglighetsfaktor ... ja, nu spelar det ingen roll. Jag startar en ny person. Hemligheter.
 
Vi avundar utlänningar igen. Vet bara inte vilken. Antingen briterna som har ett nummer för en bil för hela sitt liv, eller för tyskarna, som helt enkelt kan beställa en ny när förlust eller skada på antalet. Vi har ingen. Skadad och läsning-jag är färdig med den gamla (eller återstående) vi överlämnar och får en ny uppsättning. Faktum är att en något förenklad och kombinerad procedur för lyft och registrering. När det gäller organisationen kräver det deltagande av en revisor och direktör.
Medan Peugeo Auto Rus kommunicerar med många papper och organ i ministeriet för inrikes frågor, var vi tvungna att ha kul i en stående bil: vi gillar inte att köra, att veta exakt att det finns en anledning att stoppa oss. Som vi redan har nämnt är vår 407: e bemannad till det maximala. Men inte riktigt: vi har ett ljudsystem utan färgskärm. Men akustik - från JBL. Det är, ungefär samma källa som Harman Kardon, Infinity Becker och Mark Levinson - alla dessa respekterade märken och flera mindre kända tillhör Harman International. Tio högtalare, subwoofer i stammen, 240 watt. Det låter övertygande även för dem som ytterligare memorerar utjämnaren och bivariationen i audiofilismen.
 
För snabb åtkomst finns det ett typiskt franskt block under rattet. Det är bäst att behärska det vid beröring - ser med ögon, det är mycket svårt att gissa hur volymen justeras. Och om du bara tar tag i det, faller fingrarna bara på volymnycklarna från baksidan. Hjulet som stationerna i mottagaren eller spåren på disken finns tillgängliga på båda sidor. Plus nycklarna till kanten för att verkställa källor. Saken är så bekväm att du bara glömmer huvudpanelen.
Du måste komma ihåg, eftersom det inte bara tjänar ljudsystemet utan också andra funktioner. Till exempel inställningarna på maskinen - från den automatiska svängningen på ljuset till att slå på och av ESP. Även om det finns en separat knapp för detta. Som vanligt måste du i processen att drabbas: det är inte omedelbart klart hur menyn vänds och ändringar är fixerade. Förändringar i vårt minne är fixerade från den andra eller tredje, inga fler problem än beroende av telefonens nya märke. En liten skärm är ganska informativ, och informationen som visas kan väljas: ljud, klimatkontroll och något annat. Eller ta bort helt för att inte distrahera. En bagatell, men trevlig.

Text Valery Chusov, Photo Dmitry Lebedev

Peugeot 407 SV Executive
 
Bensinmotor V6
Arbetsvolym (kubikunge) 2946
Power (L.S. vid RPM) 214 vid 6000
Frontkörning
Växellådan 6-växlad automatisk
Maximal hastighet (km/h) 235
Acceleration till 100 km/h (c) 8.4
Utgifter (1-15 augusti, körsträcka 420 km)
Moika 200
Bensin är 2500 rubel
 

Källa: "Autopilot"