Testkörning Peugeot 407 sedan 2004 Sedan

Var dig själv

Vid den högtidliga presentationen har Peugeot 407 Coupe ingenstans att falla äppelfrö. Spänning, buller, glitter Glad och nöjd designer Gerard Walter under kladdarna av Shuters Camera körde täckt med en bil. Publiken abonned under det visade sig vara en liten tut 406 coupe. Vi älskar 406: a, att vi bestämde oss för att inte ändra någonting, jag började mitt tal Walter
 

Naturligtvis var ingenting, för det kunde aldrig vara. Oavsett hur vacker och älskad av alla Peugeot 406 Coupe, jämförelser med henne är olämpliga. Den nya coupén ska ha blivit en annan bil. Och det mesta av allt förstods av franska själva som vet, kanske det är av den anledningen att anbudet för utvecklingen av utsidan av 407 coupe vann hemdesignstudio Peugeot, och inte skaparna av 406: e studion Pininfarina flyttar vidarebefordra detta och förmågan att smärtsamt dela med det förflutna.
 

Låt oss återvända ett ögonblick till 406: e, eftersom det ser ut som en coupe på en sedan? Men de hade inga vanliga kroppsartiklar! Så, med den 407: e berättelsen om detsamma. En snabb blick kan minska hela skillnaden mellan bilar till dekorativa gyllor på framvingarna. Men i bilhandlaren, från där jag tog bilen för degen, stod kupén mittemot sedan, vilket gav ett bra tillfälle att spela spelet efter skillnader. Så, först, den främre stötfångarens plast har allvarligt förändrats. En stor mun av luftintaget sträckte sig ännu bredare och skärpade sina nöjda hörn. För det andra blev dimljus vertikala rektanglar i runda smutthullar. För det tredje blev formen på strålkastarna förenklad, närmare triangulär. När ögat samlar dessa detaljer tillsammans är bilden mer intressant än i fallet med en sedan, en avkänning uppträdde i ansiktet. Ryggen är inte heller dålig, även om hon saknar proliferationer av uttrycksförmåga. Men den allmänna domen ändras inte: 407 Coupe är vacker. Men bekänna, så jag vill ta en titt på italienternas designprojekt, vilken 407 coupe kan vara?
 

Dörrar först kommer att verka tunga, försiktigt varnade Peugeot officer, överlämna nycklarna. Han skämtade skamlöst dörrarna verkar inte hårt, de är väldigt mycket tunga. Och inte bara först, det är inte värt ett straff på det. Trots allt är tre kraftfulla förstärkare dolda på en gång, som bryr sig om passagerarnas säkerhet. Dessutom uppmuntrar denna omständighet ofrivilligt den gentlemans manifestation, särskilt bräckliga följeslagare kan helt enkelt inte lämna bilen utan hjälp.
 

Varför lämna alls? Så bekvämt och trevligt att sitta i djupa stolar med svårt support, är de konstruerade speciellt för coupén. På de rikaste versionerna av sätet är täckta med ädla burgundy hud. Jag också i den övre versionen av 3-liters V6, automatisk låda, men salongens färg är strikt svart. I allmänhet, i det här fallet, bestämma vad du är i Coupe, inte så enkelt. Men alla kontrollpunkter var kända i förväg: Här är metallinsatserna på frontpanelen, här är enheter med radiell digitalisering, förkromade fälgar och en förstörd bakgrundsskalor ... att inte säga att det är mycket läsbart, men effektivt. Här är en färgmultifunktionsdisplay på 407 coupe. Detta är en standardutrustning. Och vad mer? Det finns andra känslor i första hand för att hjälpa syn på synen. Kinestiken kommer att få ett ojämförligt nöje från att röra huden, som är täckt med frontpanelen, ratten och stolar, särskilt känsliga, kan till och med inse att föraren här är installerad 20 mm under och 9 mm längre från ratten än på Sedan (den här signifikanta punkten glömde inte att återspegla pressmeddelandet). Stolarna är utrustade med elektriskt reglering, och hämta en bekväm landning är lätt. Rattet ändrar sin position i två plan, den glänsande väljaren på maskinpistolen går ner exakt i handflatan är det bekvämt för mig. Och resten?
 

För att underlätta passagen till de bakre platserna skiftar den hjälpsamma servo de främre fåtöljerna framåt. Men han gör det så långsamt att det är lämpligt att avundas billigare kompletta uppsättningar, där sätet ska flyttas av händer. Dessa få sekunder förväntan är det enda besväret med vilket de bakre passagerarna kommer att möta. Här är det, charmen av en stor coupe på grundval av sedan! Rymlighet för ben, armstöd till höger och vänster, enskilda kopphållare, blåser deflektorer, högtalare men försöker inte locka där i den tredje ...
 

Ett annat sedan-arv är möjlighet att vika inte bara ryggen, utan också en soffkudde. Men användbarheten av stamvolymen (400 l) orsakar tvivel av mycket smal det.
 

Personligen var jag trevligt upphetsad över hur från de första mätarna av vår dating 407 Coupe lyckades ordna sig själv. Jag studerade sedan pressmeddelandet där det kallas detta: ökat med 8% kroppsstyvhet, sänktes med 25 mm tyngdkraften, kortare och hårda fjädrar, odlade på 19 mm framsida och 45 mm bakre, tjockare stavstabilisatorer, 9 algoritmer elektroniskt styrda stötdämpare. Jag föredrar en annan formulering av jävla trevlig bil. Vid vilken hastighet som helst följer en stor coupe snabbt och noggrant rörelsen av ratten, det är bra att hålla på banorna i varv (här är ett speciellt tack till Pirelli P Zero Nero 235/45 R18-däck) och motstå perfekt rullar. Och hydraulicelens arbete kan till och med kallas exemplifierande, förekommer sällan en så framgångsrik kombination av komfort, informativitet och naturlighet av reaktiv ansträngning. En tur, den andra, den tredje jag haft kontrollen, vilket gradvis ökade hastigheten. Om du får bort och gå till kopplingsgränsen, börjar 407 Coupe reluard för att glida ut med en tung näsa, och stabiliseringssystemet kommer in i fallet.
 

Suspensionen, i motsats till förväntningarna, visade sig verkligen vara ganska tufft, även i standardläge, skakar maskinen på oegentligheterna, och om du aktiverar sporten (stötdämpare fungerar i det svåraste läget), då för någon, uttrycket av Fettet, fettet kan förvärva bokstavlig mening.
 

Men något förhindrar namnet på 407 Coupe på sportbilen. Vad exakt? Något konstigt motorn. Den tre-liters enheten även om den är ovanpå modellområdet, men dess 211 hk Det är bara rimligt tillräcklighet för en så stor bil, eftersom kupén är ännu svårare (med 52 kg) sedan. Till följd av motorns möjligheter med överskott är det tillräckligt för energisk körning runt staden och på motorvägen (maximal hastighet på 235 km / h). Men söt att förgifta från överklockning, åtföljd av dämpat saftigt ljud, det kommer inte vara möjligt att vara en liten koppling. Motorn är smidigt och säkert drar i hela varvtalet, men pickuperna hämtar inte. Det bästa sättet att genomföra sin förmåga att översätta en 6-växlad automatisk i sportläge. Då kommer det att tillåta motorn att göra upp till 6000 rpm och utan att ändra redskapet som hänger i den största zonen över 3500. Och när den accelereras från medelhastigheten blir kroppen trevlig att drunkna på baksidan av sätet med elasticitet hos 3-liters motor i ordning. Om du lämnar s-knappen ensam, kommer maskinpistolen över kepsarna att glida upp alla nedre steg, det kommer att äga rum den 6: e, och rullar dig själv, inte särskilt fussing. Och spara bensin är en viktig punkt. Gör på meddelandet 17.4, vilket envis skrämde mig på inbyggd dator, kom jag också till tanken att bränslenivåindexet inte är på instrumentet i instrumentkombinationen.
 

I ett antal andra negativa fenomen, som de måste möta, väljer 407 coupe, är dimensionerna också kända. Till exempel vet jag nu exakt hur länge sedan är längre, 14 cm, och det beror på en ökning av de redan stora sänkorna. Så parkeringssensorn ser inte en lyx, men ett sätt att överlevnad i en ovänlig stadsmiljö med sin problemparkering. När det gäller trafikstockningar, hjälper klassen stereo med tio högtalare JBL i dem. Men för att hantera det, liksom klimatet med hjälp av fyra dussin knappar på den centrala konsolen är inte särskilt bekvämt, är denna sjukdom alla 407.
 

Men jag vill slutföra med soldaterna och med glädje att säga att bilen lyckades. Detta är ett utmärkt exempel på en pseudo-ensam coupe, jag skulle säga, GT för demokrater. 407 Coupe kommer att vara lika bra och i en långvarig motorväg, och på en slingrande bergsväg. Det kommer att vara organiskt titta på parkeringsplatsen på Megamolla och reflektera i shoppingkassarna i Tretyakovsky Pass. Den har den fullständiga rätten till titeln på efterträdaren av sin föregångare, bäraren av denna charmiga stil. Rätt till Peugeot 407 Coupe
 
 

Bilen tillhandahölls av Peugeots representant
 
 
 

En källa: Magasinmotor [№5 / 2006]