Peugeot 407 Testkörning sedan 2004 Sedan

Afrodisiakum som orsakar beroende

Du vänjer dig snabbt till det goda. Två veckor i sällskap med den nya D-Class sedan kan flyga som en dag och vända på scenen av en baksmälla och brist på blod i blodet från något som är berusat till en lätt eufori.
 

Nu återigen acklimatiseringen så att Wheel Magazine öppnade rubriken på ett långt test, vars första hjälte var Peugeot 407, som blev min personliga bil i en halv månad.
 

Anpassning

Vänja sig vid den nya bilen hur man spelar biljard på ett okänt bord av någon annans kiy. Medan du undersöker sidorna och mjukheten i lusksektionerna, utvärdera kombinationen av villi på duken, hittar du de skalliga fläckarna på klistermärket under ett skikt av krita och räknar antalet krökningar, partiet kommer att passera av partiet.
 

Och då kommer spelet att gå. En efter en, framgångsrika dubblar och aprikoser häller, och deras bollar träffar offren för rätt borstar och den verifierade övre effer. Men innan detta finns det vanligtvis misstag och tankar om dem som räddade på ett bord med hög kvalitet, klipp ut en sådan krokig kii, tappade håret över duken och i allmänhet talar vid armen ...
 

Jag tog nycklarna i kabinen, kom bakom rattet, erövra motorn. Bekanta börjar med kopplingspedalen. Det verkar ovanligt mjukt, jämnt (uppmärksamhet på en stämpel!) Vata. Och revolutionerna under påverkan av gaspedalen växer, som med en liten fördröjning: flera gånger stannade, men med metoden för prov och fel på fötterna lärde de sig att arbeta i överenskommelse och börja snabbt.
 

Ändå kommer jag inte att slåss ner mitt huvud i taket, det är rymligt här: Jag är bara van vid att sitta nära vägen. Precis som växlar och avlyssnar KP: s spak till höger. Men på grund av armstödet mellan framsätet måste du byta växlar, böja borsten med ett slags näbb riktat ner, vid 90 grader till underarmen. Vad man ska göra: Tankkrafterna att byta till en ökad betyder inte nog, du måste omskolera!

 

Vem testar vem?

Hastigheten kröp upp direkt proportionell mot stämningsförändringen. Han tog det hårt för ett stort bekvämt lamm, som svarade med en mjuk ansträngning på händerna som böjdes vid armbågarna. Nu kommer vi att komplicera: till höger, höger, återigen, de få förbipasserande bilisterna är förmodligen trötta på att lista drycker och droger som agerar på mig, och jag fortsatte att njuta av hur chassit förstod mina avsikter. Även med små rullar, men den 407: e gjorde en orm som jag krävde av den: här är ihålig, och nu skarpt, föll på framhjulet och med lossning av den diagonala baksidan.
 

Jag ville accelerera och gå längre, men jag drog mig själv i tid: Jag kommer att ha tid att köra fler testveckor och bara börja på cirka fem eller sex minuter allt detta nonsens om att köra den högra pedalen flög in i avgasröret. En bred sväng på 90 grader närmar sig, den tredje växeln, gasen vid könet och på hastighetsmätaren finns det 100 km/h negativa för denna manöver. Från den tredje raden till den första, närmare esset. Läser in.
 

Av någon anledning kastade inte svängen och gasen hjulen en del av vridmomentet. Pilens pil drog ner. Det visade sig att ESP har sin egen åsikt om förvaltningen av de fyra hundra sjunde! Hur kopplar jag bort det? Inget sätt, säger instruktionen. Och också, att stabiliseringssystemet endast kopplas bort till 50 km/h, och efter ursäkt, vet Peugeot -ingenjörer bättre än du att komma ut ur glidning och med vilken hastighet att manövrera.
 
Till att börja med var han upprörd, men senare genomsyrad av respekt för systemet, för att störa dess galanta sätt i processen: gasförsörjningen minskade snyggt, inga zummer hördes som ofta följde med att inkludera ESP; Endast den korrekta och säkra justeringen av handlingarna från en något antagande journalist ...
 

Konsten att förföra

I allmänhet är det vanligt att prata om bilens utseende i början av historien med journalister, åtminstone. Det fanns tillräckligt med intryck från den första dagen, men du måste komma överens om vilken underbar bil du har är trevligare att höra från andra. Och så, efter en vecka med att flytta runt i staden och regionen, gick det upp för mig att jag gick till testet för afrodisiakum
  

Låt oss prata om afrodisiaker. Nyligen, i en manlig tidning, läste jag hur man ordnar en tjej med alla slags spännande aromer, rätter, filmer så: glöm tryfflarna, kasta en skiva med vaniljhimlen, avsätta volymen omar khayyam och slutligen ta bort detta Röd italienska från skrivbordet. Vulgaritet med den hänsynslösa hästen på huven! (är det hårt)

 
  Priser:
I den grundläggande konfigurationen kostar Peugeot 407 cirka 624 100 rubel. För dessa pengar, en 1,8-litersmotor och en mekanisk 5-växlad låda. Standardutrustningen inkluderar de främre och laterala krockkuddarna hos föraren och passageraren, ABS med ett system för distribution av bromsinsatser och hjälp med nödbromsning, ESP, ombord på dator, klimatkontroll, centralt slott, indikator, främre elektriska glasögon, elektriska elektriska Kvarnar, justering av förarsätet i höjd och justerbar rattstång, ljudsystem med radio och CD, dimljus. För en bil med en två -liter motor och mekanik måste du lägga ut från 707 600 och med en automat på 752 100 rubel.
 
Peugeot 407 kan inte erövra kvinnor inte värre. Sofistikerad fransk design och släta kroppslinjer, otrolig tystnad och komfort när du flyttar plus ett högkvalitativt ljudsystem, från vilket lounge kommer tyst, skapar rätt humör om du förstår vad jag menar och ett brett luftintag på munstycket i 407: e, Förresten, gör bilen framför liknande liknande Ferrari. Även om detta inte är så viktigt
 

Det kommer inte att vara varmt

Under lång tid kan du inte hindra vilken viktig roll grillen spelar i en mans liv. Bara gå till naturen. Bilens interiör är fylld med vänner, matstam, grill och ved, och tanken är bensin. Bara i fall: Enligt den på -board -datorn lämnar cirka 7 liter bensin staden. Det finns cirka 10 i den blandade cykeln. Ibland (när du använder en klimatkontroll 11-12). Men om du håller den på full, börjar du vänja dig till förband för att berätta för andra resenärer att luftkonditioneringsapparaten har tillgång till handskfacket, det var inte värt det: alla dokument plus förarens insats gav direkt plats för flaskor med en avkok av malt och humle.
 

Förslaget att gå i Vsevolozhsk -riktningen måste avvisas: Nyligen var jag där, jag var tvungen att landa åttorna för att plantera passagerare för att inte måla botten med repor och bucklor. Därför går vi till stenbrottet i Pavlovo. Hela vägen är asfalterad, parkering på sidelinjen, sedan 10 m och ett damm! Kanske är denna rutt mer lämpad för oss med Peugeot 407!
 

I remsan i varje riktning. Det var nervöst men det var värt att avgå mellan mötande bilar, eftersom Peugeot 407 visade att han kunde komma över: sänka, gas, vänster-höger och återigen den femte växeln. Med en 2-liters motor och korrekt utvalda växelhastigheter i en 5-växlad låda är det inte svårt, men maximalt 210 km/h, om du rusar något, tillräckligt för ögonen och öronen.

 

Det är sant, i höga hastigheter, särskilt där vägen är täckt med grytor, märkte han att bilen kastades något från sida till sida. Och ju värre ytan, desto starkare blir denna känsla. Detta känns av slag till rattet; Passagerare märker också min koncentration. Det är bättre att stanna med två händer, män, låt oss ta bort ölet och sätta på plats som min insats kan inte dricka det varmt vart jag ska gå? Men jag kan släppa ratten ... det är bättre!
 

Epilog

Det började regna en typisk symbol för en sorglig och oönskad avsked. Regnsensorn beordrade torkare att starta arbetet, och Peugeot 407 visade återigen sin enastående inställning till rengöringsglasögon. Borstarna kröp ut under deras gömställe under huven och rörde sig mot varandra. Efter att ha avslutat arbetet försvann torkarna igen för att inte störa granskningen och aerodynamiken
 

Så på två veckor har anpassningen till den för mjuka och imponerande bilen som visat mig vuxit till en känsla av fästning och senare förlusten av något av sig, kära. Från ögonblicket för vårt första möte flög cirka 1 500 km, och det verkar som om bara satte sig ner. Jag skulle återigen vilja erbjuda ESP en komplex manöver; Hitta ditt favoritspår på skivan utan att riva händerna från rattet; Få en flaska kallt te från ett handskfack och le till en tjej från en minibuss som skalar på en bil
 

En annan gång hoppas jag att det kommer att presenteras!


Vi tackar företagets Motor -Premium officiella Diller Peugeot för den angivna bilen


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 107/2006]