Testkörning Peugeot 407 sedan 2004 Sedan

Vardagsliv

Denna bil vill verkligen inte pressas in i den formella ramen för begreppet den utilitariska vagnen. Sätt i vardagsrummet och beundra, och inte bära potatis.

 

Denna bil vill verkligen inte pressas in i den formella ramen för begreppet den utilitariska vagnen. Sätt i vardagsrummet och beundra, och inte bära potatis. Men vilken typ av potatis kan vi prata om? I värsta fall kommer den här bilen att förvärva ägaren till en avlägsen Phasenda för att transportera tillbehör till en aktiv eller passiv rekreation. Och även i alla Pontiffiths, och masterestet kommer att transporteras runt staden i en omfattande stam ensam ensam.

 

Fantastisk apparat. Frekvent boom! I tävlingen om den mest dynamiska silhuetten av Peugeot 407 skulle SW vara en bra hälft av de nuvarande befintliga superbilarna. Vindrutan som strömmar in i huven, facetterade tröskelvärdena, relativt kort bakre SVET och en lång framformar skapar en bild av den hänsynslösa delaren av atmosfärens nedre skikt. Elegant och samtidigt ser ondskan tillbaka rack med en negativ sluttning. Ja, du kan komma ihåg många bilar med ett liknande element åtminstone en gammal Citroen Ami, åtminstone en fräsch Toyota Picnic och Mercedes-Benz från föregående A-klass. Men dessa bilar saknade dimensionerna, omfattningen så att en sådan arkitektur av kroppen förvärvade estetik och harmoni.
 

Det skulle vara nödvändigt att anta att fördelarna med offeret på altaren av formen vad som hände, till exempel, med sportvagnsvagnen på grundval av den 156: e Alpha. Nej. Geometrin på dörröppningen, tanken på stammen och dess interna organisation är allt på rätt nivå. Ännu mer. Separat öppna glasdörrar har redan kunnat? Så på 407 sw stiger det med en takstycke! Bekvämt för manipuleringar med lätta påsar på nära parkering och för godstransporter. I det senare fallet är baksidan av den högra främre fåtöljen användbar och vikad.
 
Den yngre vagnen 307 SW blev känd för sitt glas tak. 407 SW är fortfarande mer imponerande: 1,6 kvadratmeter! Tja, priset på det här alternativet är nonsens. Men det ger passagerarna extraordinära, rumsliga, känslor. För de bakre passagerarna är frågan om utrymme bara relevant: hur jag inte var vänlig frihet för sedans fötter, så det är inte snälla det och bilen. Bilen visade sig lång, och inuti den placerar mer än många golfklasshatchbacks.
 
Tydligen var hela längden gått in i näsan en riktig fransk näsa, märkbar från fjärran. Det verkar som om de enkelt hakar olika hinder, och dimensionerna på framsidan, som inte ses från förarsätet, bara stöder dessa bekymmer. Men i gengäld får du mycket: de ökade chanserna att komma ur olyckan som integritet och oskadd. Den enmätare memeterabsorberande zonen i den ultramoderna designen ger tillförlitligt skydd under framkollisioner, vars bevis som serverar en handfull stjärnor som samlats in av Peugeot 407 på Euroncap Crisch-test.

 

Möjligheterna för 1,8-litersmotorn i en sådan tung kropp är begränsade. Liten dragkraft nere, på grund av vad bilen är lätt att drunkna i början. Motorn kommer till liv efter 4500 rpm, men långa överföringar smörjer den här hämtningen. Å andra sidan kombineras endast denna motor med ett konventionellt hydrauliskt medel, vilket säkerställer den perfekta känslan av bilen. Bilen uppträder perfekt på raka segment och i mjuka varv, men i brant mot det börjar jobba. Dessutom är bilen styv nog av oegentligheter, och om den lilla lättnaden släckes med suspensionen, kommer den stora skrapa asfalten oundvikligen att orsaka kroppen som skakar. Emellertid uppstår inte känslorna av billiga Kostrotrysski, vilket också främjas av suspensionens tysta arbete och högkvalitativa sammansättningen av salongen, som inte har gjort ett enda ljud och i allmänhet den höga ljudnivån isolering.

  

Det kommer att hävda att Peugeot 407 SW är det mest rationella köpet, kommer att bli hänsynslöst. För samma eller nästan samma pengar finns bilgafflar, mer lämpliga och mer praktiska. Men de är alla träderande rationella, och Peugeot Peugeot är anmärkningsvärt genom att introducera konst i ett svettigt vardag.



Bilen ges till testet av Concord.
 
Autografi
Peugeot 407 SW.
Företrädare
406 Break (1996)
Prototyp
407 Elixir (2003)
Plattform
Citroen C5.
Premiär
mars 2004.
Kropp
universell
Motorer
1,6-2,9 L (106-211 liter.)
Produktion
Frankrike
Förväntad ersättning
2011
 

Text: Leonid klyuev
Foto: Vsevolodkonovalov
 
 
 
   
 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№88 / 2005]