Testkörning Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Sparringspartnerskap

Ryska representant kontor Ford Motor Co. Det har länge erbjudits oss att ta en ny Mondeo på ett långt test. Sedan vårt första möte på ryskt territorium har ett år gått, har en ny produkt från FORD upphört att vara i undran för vår konsument och framgångsrikt slagsmål för en plats under marknadsolen med mycket starka konkurrenter. Förra vintern på vårt test stod Mondeo lätt jämförelse med Volkswagen Passat och Mitsubishi Galant. Nu kommer sparringspartnern för den ambitiösa Ford talar åtminstone en anständig motståndare Peugeot 406.
 
Enligt min åsikt är Peugeot 406 en av de mest snygga bilarna inte bara i sin klass, men också långt bortom. Fransmännen tog i allmänhet över bilens värld i ett stort, och erbjuder en något som svarat till konsumenten som inte liknade sitt stilistiska tryck på någonting, ibland helt enkelt en revolutionär, titta på den enkla dödliga maskinen. Men även mot bakgrund av landsmän ser någon modern Peugeot uppriktigt ut i den rynda, glad över utsikten över en modern man med nåd av former och lätthet av linjer. Individen bakom hjulet på 406: e är entydigt uppfattas av andra som ett välmående och inte berövad av smaken av ett tecken, vilket i detta livssteg är allt i fullt öppet arbete. Och lätt aggression i utsikten över den kvadratiska strålkastaren lägger bara till en bil av charm: I princip är jag artig och odlad. Men om de ger upp, kan jag och bryta för mig inte stirra!.
Inuti fawn visar sig vara lite mindre än det kan tyckas utanför. I princip syndar många moderna bilar, även den högre klassen. Men en så lätt disharmoni besviker lite nedslående eftersom det inre utrymmet tydligt får ge passagerare lite mer luft. Dessutom, på exemplet av Peugeot 307, visade PSA-specialister som övertygande probefruktat kritiker och skeptiker att de vet hur man använder varje CM3 av salongens interna volym med 101%. Traditionellt är maskinerna i denna klass ganska 4- än 5-sitsiga. Trekanterna kommer att vara tyg, men för två inte för långa passagerare är platsen tillräckligt för benen och över huvudet. VIP Zone Fram höger säte. Ganska bekväm landning löst i den italienska andan. Om du utför paralleller med möbler, erbjuder de tjänster som sitter framför Peugeot-experter bekväma stolar och inte mjuka djupa stolar. Jag är övertygad om att du under sådana förhållanden är mycket mindre trött på den långa vägen, men återförsäljaren kommer ständigt att leta efter möjligheten att sänka kudden strax nedan, för att inte titta på hur orcply. Lyckligtvis kan inte alla köpare av 406: e klaga till tillväxten 190, och genomsnittet 175-182 har möjlighet att få en förare på arbetsplatsen med maximal komfort.
I rörelse demonstrerar en 2-liters Peugeot alla läxor av lejonrasen. Inte undra på att fransmännen framgångsrikt tar bort sina rovdjur för racingrutter, och sedan introducerar de framgångsrika fynd till det civila livet. Den utmärkta drivkraften i hela varvtalet av den 136-starka motorn, ett mycket elastiskt arbete av en automatisk kp, måttligt informativ styrning. Något minskar patos av denna toast till någon och varför anpassad till östeuropeiska vägar marknadsföra upphävandet. Jag var tvungen att täcka de stora avstånden på 406: e på den icke-speciella anpassningen av Europa och bilens beteende var att klaga synd. Men i genomförandet för prionerna uppträder körningen så otillräckligt även på en rak linje (för att inte tala om turen med ett ljus av landspåren) som bilen träffar vårt test var det första i mitt liv med bil, där Jag sparkade uppriktigt hjulet (!) Även på Moskvas ringväg. Och på passagerarna, efter stoppet, blev det generad att titta, som om jag inte var en testförare, utan den ledande rollen i Taxi-2. Räddningsfans av äkta Peugeot finns i stämningsföretag som villigt erbjuda alla som vill ha relativt billiga uppsättningar av normala, snarare än anpassade stötdämpare och fjädrar för varje smak. Flera av mina överväldigande bekanta i Moskva har redan återvänt till den ursprungliga källan och förblev mycket nöjd med resultatet. Och hela testet lämnade inte önskan att minska de två 406 i den korta duellen, och vår och våra och slutligen se till att människor var engagerade i suspensionen under våra förhållanden i Europa, svagt bekant med den verkliga vägen verkligheten i vårt land .
Jag hoppas att Peugeot-representationen kommer att behandlas av våra kommentarer så nära som i Ford-representationen, för, enligt resultaten av flera publikationer i den ryska bilpressen på sommaren förra året, hittade de blå ovala specialisterna fortfarande och erkände Fel i motorns styrprogram anpassat under vårt A-92-fokus och omedelbart accepterade åtgärder för att eliminera det! En sådan reaktion på kritik från den största automaker är bättre än några ord som framgår av Ford kom till landet allvarligt och länge.
 
Hur seriöst och den nya Mondeo kom till oss länge. Det är inte trött på att upprepa att utseendet på den här modellen returnerar tider när det nämns för namnet på Ford-bilisterna runt om i världen som sköt hattar. Det är ingen hemlighet att utseendet på Mondeo är i stor utsträckning datorns förtjänst, och inte en penna designer. Allt som det är underordnat ett mål. Att erbjuda konsumenten en optimal bil för alla tillfällen, förutsatt att den potentiella köparen inte snobbar och förstår skillnaden mellan rörelsen betyder för 20 000 dollar och den analoga med en vild katt på huven för $ 70.000. Och med tanke på köregenskaper och konsumentkvaliteter, avgörande för en enkel dödlig, är Mondeo nästan aldrig sämre än hennes rika släkting från det anmärkningsvärda släktet Jaguar.
Mondeo produceras i tre versioner av kropparna Sedan, Hatchback och Wagon. Vi valde på en 2-liters 145-stark sedan med en automatisk CP, som helt enkelt var felfritt förde oss från Moskva till Sochi i september förra året. Jag gillade verkligen den rymliga och bekväma salongen med en lågdisk frontpanel och vindrutan så mycket som möjligt från förarens öga (en sådan layout applicerades först på Honda Accord CB3 och efter att ha flyttat på Citroen Xantia och båda Dessa bilar verkar mig som standard ergonomi. Det verkar som i Mondeo, mycket mer utrymme och luft än det verkligen är.
Skeptisk märker att i den här bilen finns ingen mysighet i den inhemska lägenheten, vilket ger föraren Peugeot. Jag är absolut överens med denna observation, men jag noterar att Mondeo Salon är gjord som det perfekta rummet i ett europeiskt hotell på en affärsresa, känner inte hemma, men efter några dagar i ett bra hotell, en affärsman Förstå att det finns allt för normalt liv och arbete i rummet. Det är därför jag ständigt fick mig själv och tänkte att om jag var ägare till ett rullande kontor eller med ägare av ett välmående företag, redo att köpa en park av kontorsbilar, och bara en person som behöver en bekväm, dynamisk, säker och modern Medel för rörelse, alternativ till Mondeo, jag har sannolikt inte hittat. Låt oss se hur det kommer att uthärda de första 10 000 km ...
Text Alexey Mokhanov, Foto Alexander Nozdrin
 
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
     
Utanför:
Dessa två europeiska modeller har länge varit väl och välkända, men om utseendet på Mondeo år 2000 har genomgått grundläggande förändringar, är den nuvarande designen av Peugeot inget annat än ansiktslyftningen av samma 406-modell av release-modellen 1995, utförd 1999. Först och främst ger den franska veteran en archaisk för XXI-talets strategi för tolkningen av arkitekturen i tre faktureringskroppen. Nu är det inte längre sliten, men som design av Ford Mondeo visar kan den äldre tre volymen vara dynamisk och modern. Men Peugeot är så helt enkelt inte överlämnat, och hans form ser fortfarande graciöst, och inte mindre stilfullt, vilket utan tvekan kommer att påminna autogören av tiderna för det tidigare samarbetet av Peugeot med det italienska kroppsbyggande företaget Pininfarina. Ansiktsigenkänning Båda tillverkaren löst på sin egen väg. Ford tillförlitliga ljusstyrkan hos den uppfinnade nya Edge-stylisten uppfann den uppfunna stilen, Peugeot satte den första planen för kanonisk heraldisk lejon. Jämförelse av kropparna för silhuetten är tydligt inte till förmån för Frankrike, och även om Peugeot och aristokratiskt elegant, men sämre än den tyska sedan i noggrannheten att komma in i moderna ljud och linjer och plast och formerna som - på något sätt. ..

Resultat:
Ford Mondeo i designen av Mondeo har ganska framgångsrikt anslutit funktionerna i Ford Stylisticistics New Edge och dess utfodring från mer rationalistisk och modern teknik.
Peugeot 406 linjer av denna modell är rena och mycket vackra. Men ålder tar sig själv, och det är kläder som ger ut huvudet och året för utgåva, och prioriteringarna i den tidigare, designen.
Inuti:
Det faktum att Peugeot är fyra år gammal, manifesteras också inuti. Ålder påverkar instrumentpanelens arkitektur, där plastvolymen av kombinationen av enheter strävar efter att återförenas med den centrala konsolen och i en träplank, som täcker anslutningen av två delar av dörrpanelens klädsel. Mondeo är annorlunda: Den centrala konsolen delar upp huvuddelen av huvuddelen av panelen i hälften, som reserverar platsen på toppen för den framtida navigeringsdisplayen. Nostalgiska minnen väcker endast silverval av pilarna och panelen Tape Recorder. Naturligtvis, i efterbehandling istället för ett träd, silvermetall, och platsen på sätena är mer militant, med utvecklat lateralt stöd. Och även identisk i utformningen av fyra-spin-styren är helt annorlunda i stil. Rattet i Peugeot är gjord i den arkaiska flödande plasten, bageln av samma Mondeo, med betoning av hans läder ursprung, vilket definierar en autonomi från silver ekrar. Ford dörrklädsel uppfattas också som en mer solid och kortfattad.

Resultat:
Ford Mondeo Modern design, som helt kännetecknar både europeiskt mode och den formativa globala stilen i början av seklet.
Peugeot 406 är en bra design som snabbt håller med och har starkare kräver en snabb ersättning.

En källa: Bilar