Testkörning Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Mäktigt lejon

Det finns sportkupé, pseudo-ensam, eftersom vissa experter kallar dem, och det är helt enkelt otroligt grymma centrala bilar, som också är relaterade till utsläpp av kupén. Det finns dock också vanliga, rymliga och bekväma bilar relaterade till sport och turistkupé. Det här är det med en sådan sport- och turistcoupe - Peugeot 406 Coupe, vars design har utvecklat Pinin Farin, vi kommer att berätta idag.
 
Faktum är att den 406: e Coupe har länge inte varit relevant för kategorin heta nya produkter - bilen produceras under lång tid, men inga återställningar eller uppgraderingar är inte nödvändiga för det. Och orsaken till vårt test av den här bilen har blivit en mycket intressant marknadsföring av den lokala Peugeot-återförsäljaren - de började leverera nya bilar till oss ... till priset av begagnade.
 
Nej, du tror inte, ingen har blivit galen, och Siftrans kommer inte att arbeta med en förlust, för att bara ge varje andra bosatt i Republikens nya Peugeot. Just nu, tillsammans med nya och nya bilar, levereras nästan nya bilar utan körning oss. Mer specifikt kan MINSK-återförsäljaren Peugeot köpa en ny, utan körning och med alla garantiförpliktelser en bil, släppt inte 2002, utan till exempel 1999 eller 2000. Sådana bilar, särskilt ganska sällsynta modifieringar, förblir ibland i tillverkarens eller större importörers lager, och efter en viss tid har de löpt ut med en bra rabatt. Det är dessa bilar utgivna 1999 och hela tiden stod i lager och lämnades till oss för ett test.
 
Vi var på prov av bilar, som är de mest levande exemplen, som i vilken konfiguration föredrog våra köpare att förvärva bilar.
 
En grön bil utrustad med en 2,0-liters motor- och maskinpistol är det så kallade budgetalternativet, när fordonet köps inte för sina löpande egenskaper eller högtalare. Det viktigaste i det här fallet är främst nyhet och utformningen av en sådan bil än de flesta andra bilar som kör våra vägar. Och som dess antipode - version 3.0 - är bilen packad till maximal, dynamisk och hög hastighet. TRUE, och kära nog, även om det gäller dessa bilar, är priset inte så skrämmande. Köp en ny bil med rabatt på nästan tio tusen dollar är nästan orealistiska, såvida vi inte självklart inte talar om ett sådant alternativ som våra två Peugeot 406 Coupe. Det är så många nästan tio tusen dollar, du kan spara, om du köper version 3.0 AUT. 1999 släpp, och inte helt nytt.
 
Det finns praktiskt taget ingen skillnad: bilen är fortfarande på garanti, absolut utan körning, och utrustningen i sådana bilar är oftast den mest eleganta, inklusive alla alternativ.
 
I det här fallet är det mest fördelaktiga alternativet Peugeot 406 Coupe 3.0 Auto., Eftersom det är för det att den maximala rabatten erbjuds. Och en annan 3,0-litersversion är mer lönsam eftersom den är med en sexcylindrig motor som vänder 406: e i ett riktigt idrottskammare - dynamiken om hon inte förvånar, då orsakar åtminstone respekt. Sant, om en mekanisk växellåda stod på bilen, skulle coupe i allmänhet bli en torpedo: acceleration från plats till hundratals tar bara 7,9 sekunder! Men automaten har sina fördelar: För att uppnå maximal acceleration, kräver inte filigran med pedaler och snabbare byte, det räcker bara för att sälja gaspedalen till golvet. Och då inte längre ditt företag, vilken överföring där kommer att slå på maskinen eller som markera takometerpilen kommer att stiga: acceleration i vilket fall som helst kommer att vara maximal. Bilen är stor, och särskilt tydligt känns det inuti. Salongen är mycket rymlig, och det enda som förhindrar namnet på den här bilen är rymlig, det är en brist på utrymme i höjd för passagerare på baksätet. Men det här är en avgift för stil. Starkt lutande bakre rack och de snabba linjerna i kroppen tillåter helt enkelt inte bilen med sådana dimensioner som rymliga som en vanlig sedan eller hatchback. Även om passagerarna i den genomsnittliga tillväxten inte behöver vara: på huvudet i taket kommer bara att kunna lämna höjder i 190 cm. Kupén, särskilt de vackra, dyra och hög hastighet, köp inte för transporten av passagerare, vilket innebär att det viktigaste är bekvämlighetens interiör och ergonomi på förarens arbetsplats. Med kontrollkropparna, alla OK, men med en recension, kan problem uppstå. Bilen är väldigt stor, och ingen framsida av huven, eller bakkanten på bagageutrymmet från förarsätet är nästan inte synligt, och det betyder att problem kan uppstå på en nära parkering.
 
I sitt element, nämligen på landets spår eller helt enkelt på en mer eller mindre fri väg i staden 406, känns det som en fisk i vattnet: maskinen visar sig vara som det är möjligt, och 3,0- Liter Motor verkar vara nästan ett idealiskt alternativ för snabb rörelse från en del av staden till en annan. Plus till detta - den ursprungliga designen, hög nivå av komfort och medvetenhet om det faktum att din bil inte är som andra. Så i det här fallet är inköpet av en ny bil med en kroppstyp av kupén inte bara en välfärdsindikator utan också en viss indikator som du inte bara behandlas som en bil.
 
(+) Trevlig design, lågt pris, bra talare i version 3.0.
 
(-) Otillräcklig överklockningshögtalare vid version 2.0 AUT.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

En källa: Autogase / n 17 (363) daterad 05/10/02