Testkörning Peugeot 308 SW sedan 2008 Wagon

Punktbyggnad

PEUGEOT 307 SW För sex år sedan förvånade jag oss med en nontrivial förståelse av kroppsvagnen: det visade sig vara något nära minivan. Ny 308 SW upprepar samma koncept. Tanken om ljusa förändringar som ger maximal effekt passar perfekt in i begreppet den ekonomiska metoden att skapa nya modeller. Det påminner om tanken på punktutveckling, bara här, invånarna i det inbyggda området inte har något emot själva förändringar i landskapet.
Bilens design är inte lätt, så bilarna skapar nya typer, blandar befintliga. Peugeot sju år sedan för att ge nya egenskaper till den vanliga hatchbacken 307 gjorde det lik den minivan - och det var volet till köpare. Sedan för sex år sedan gjorde Peugeot en 307 vagn nästan samma recept ... även två vagnar. Först, bara bryta (vilket betyder vagn på franska), för det andra - SW. Den andra präglades av glastaket och den tredje bredvid två ytterligare platser. Förresten har denna förkortning inga officiella avkodar: som de sa i Peugeot, är det inte Siaiion Wagon (American Wagon), men bara sw. Om du vill, kan du kalla det Sky Wagon - för tack vare glastaket finns det en fantastisk utsikt över himlen, "förklarade fransmännen.
Vi minns den tidigare generationen inte bara för sakens skull en demonstration av medvetenhet och gott minne. När du skapar en modell 308 Peugeot beslutat att minimera kostnaderna, så att ett antal minoritet, men viktiga delar av strukturen bevarades från modellen 307. Tillvägagångssättet är inte nytt alls (kom ihåg Opel Astra, Cadillac CTS, Audi A4 av två tidigare generationer, etc.) och ganska effektiva - om Designers vet hur man arbetar. Peugeot designers kan: den invarians av kroppen kadavret alls missade dem att radikalt förändra karaktären av formen på bilen. Vi har redan nöjda detta på exemplet med halvkombi (och №03 / 2008), och nu kan vi uppskatta fantasi på exemplet med kombi. Det kallas SW igen, och det är nödvändigt att dechiffrera igen självständigt. Döma av ökad styvhet av kroppen (15 procent högre än 307 SW), en förstorad spår och lyxiga nya motorer gemensamma utvecklings med BMW. Alternativet Sport Wagon kommer att vara ganska lämpligt. Speciellt om 1,6-liters TNR turbomotor är kombinerad med en ny sexväxlad mekaniker.
Vagnen är inte bara en långsträckt kopia av halvkombi. Som det var på 307. Vid 308 SW, designers arbetat med den bakre stolpen, och vi kan se de allmänna dragen med andra vagnar i företaget - 407 SW och 207 SW. Men i den förbättrade versionen: här är inte längre bara en återgång lutning, som används av kvaliteten på den ursprungliga detalj nästan hela världen - inklusive Mercedes-Benz och Kia. Och Peugeot är vackert ursprungligen vänliga ursprungliga bakrutan, som vi gillade så mycket redan på halvkombi 308.
En elegant inredning av 308 passar inte mindre framgångsrikt i en ny vagn. Chrome fälgar av instrument och en behaglig konsistens av paneler här lämnade halvkombi. Och en ökad 100 mm bas - från 307 SW. Break version är nu formellt nej, men det börjar ändringar som anges av sno och Confort Pack. De har fem platser (bakifrån i stället för separata stolar - en tre-säng hopfällbar soffa) och en plåttak. Alla läckerheter i multifunktionalitet nästan minibuss kan upplevas som börjar med konfigurationen. Confort Pack Plus. I den, den mellersta raden består av tre separata stolar med alla traditionella fördelar: de kan flyttas i längdriktningen, vika och skjuta. Till skillnad från de minibussar, är den tredje raden inte helt utbytbara med andra. Fäst stolar är desamma. Men det är inte värt att ändra dem: de vanliga kompakta stolar i den tredje raden kan fortfarande få en man av medellängd, men om du lägger fullfjädrade stolar från den mellersta raden där, är det redan helt obekvämt att sitta ner.
Naturligtvis viks alla stolar så att ett smidigt område bildas. Dessutom är det planerat att vika baksidan av den främre högra sittplatsen framåt, och i slutändan i 308 SW kommer det att vara möjligt att transportera objekt med en längd på mer än tre meter. Så den andra avkodningen av SW-rymdvagnen är helt tillåtet. Metoden för punktförbättringar innebär stor uppmärksamhet på små saker, och 308 SW kan skryta med en anständig mängd olika fack för små och andra bekvämligheter. Antalet som innehåller en jack för anslutning av elektriska apparater (12 V) i stammen, liksom en uppladdningsbar ficklampa, som i ett fast tillstånd fungerar som en av ljuslamporna i fraktfacket. Inte för ny, men användbar idé - öppningsglaset av den femte dörren. Det räcker inte att det kort sagt, ökar också endast vid 84,5 grader, och själva dörren - för hela 93. Du förstår hur mycket utrymme som sparas! Men som många överskott kommer ett sådant glas inte att komma till köpare av de enklaste versionerna - spara så spara.
Den huvudsakliga frågan som ofta uppstår i samband med funktionerna i familjen 308 och specifikt 308 SW - varför den inte minivan? När allt detta är att genomföra nästan flest idéer som en gång har fört framgång Renault Espace och Renault Megane Scenic, men med vissa ändringar. Nämligen - Peugeot nedan. Bara inte så hög som verkliga minibussar. Och detta lösas genom flera uppgifter. Det beror på en liten höjd av bilen har en relativt låg tyngdpunkt - liksom en vanlig personbil. Med alla efterföljande konsekvenser som hållbarhet på vägen och förnimmelser av föraren. När allt kommer omkring, oavsett hur praktiskt minibussar, det finns många förare som inte älskad av sina intryck av dem. Vagnen hjälper till att lösa dessa problem - och 308 SW, kanske den mest levande representant för en sådan kompromiss. Nya motorer, som på kombi blir ett utmärkt komplement till utmärkta chassiinställningar. Utöver den redan nämnda sexväxlad låda, kommer Robotic Överföring av AM6 vara mycket intressant, men det, tyvärr, används endast med den mest kraftfulla dieselmotor 2,0 liter / 136L. Och om de ska leverera dieselversioner till Ryssland, medan ingenting är känt. Det finns dock ingen exakt information ännu om priser och utrustning 308 SW alls ... Det återstår att hoppas att framgången för Peugeot 308 i Europa - efterfrågan för det är en och en halv gånger mer än 307 - inte kommer att påverka prisnivån i Ryssland. Medan priserna för Halvkombibilar 308 såg ganska lockande: i Ryssland vissa konfigurationer är ännu billigare än i Frankrike. Där, kostar 308 SW i en liknande konfiguration sju procent dyrare än halvkombi 308. Det är helt proportionell mot ökningen i längd.
Abstracts på samma tid
1. Andelen universella i den totala försäljningen av den tidigare familjen 307 uppgick till 29 procent. Fler bilar för nästan samma pengar. I mode familjens värderingar.
2. Öppnings glas stammen dörren 308 SW är den största öppnings glas stammen dörren i världen.
3. 308 blev mer än föregångaren, men den tvärsnittsyta minskas, vilket förbättrade aerodynamik.
4. På Peugeot säkerhet anses vara en viktig faktor i komfort.
PEUGEOT 308 SW 1,6 VTI / 1,6 THP
Inline bensinmotor. Fyrcylindriga.
Arbetsvolym (kub. Cm) 1598
Effekt (hk vid rpm) 120 vid 6000/140 vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm) 160 vid 4250/240 vid 1400
Drive front
Växellåda 5-st. Mekanik / 4-Art. MASKIN
Längd / bredd / höjd (mm) 4500/1815/1555
Tjänstevikt (kg) 1440/1502
Maximal hastighet (km / t) 189/199
Acceleration upp till 100 (c) 11,5 / 10,7
Bränsleförbrukning, stad / landsväg (l / 100 km) 9,4 / 5,3 / 11,5 / 6.1V
Pris i Frankrike (EUR) från 19 050 / från 25.000.

Text: Anna Kilimnik
Foto: Daimler AG
 

En källa: "Autopilot"