Testkörning Peugeot 3008 sedan 2009 Minivan

Testkörning Peugeot: 2011 på 3008

Syfte: Möt nytt år i Kiev
Avstånd: ca 1000 km
Betyder: bil Peugeot 3008

I internationella flygplatser håller Domodedovo och Sheremetyevo fortfarande den komplexa situationen, människor sitter i väntrum och flygplan, förlorar dyrbara dagars semester ... I många bosättningar finns det fortfarande ingen el i Europa ... i Europa varning. .. Kutuzov Prospectus i Moskva är en mycket komplex transportsituation, solid trängsel ...

Så under radioens alarmerande Coland lämnade vi nervös, fylld med evenemang före nyår Moskva.

För en lång semesterferie blir inget första år en anledning att ordna en liten semester och kombinera semestrar med förändringen av situationen. Försök att fly från staden genom flygplanet i slutet av 2010 var fyllda med förseningar och obehagligt adrenalin, så att bilrutter plötsligt blev det bästa sättet att gå för att fira nyår till andra kanter. Dessutom är huvudstaden av den 30 december oväntat av trafikstockningar ... utöver Kutuzovsky Avenue, som behövdes på kvällen.

Syfte: Möt nytt år i Kiev
Avstånd: ca 1000 km
Start: 30 december, 20,00 Moskva tid
Betyder: bil Peugeot 3008

Franska bilar är inte längre första gången sponsorer av våra internationella raser: Minsk med Citroen C3 Picasso, Europa med Citroen C5. Bekväm, trevlig inuti, vackra och eleganta ute, försedda med bekväma tankar och kopphållare i dessa bilar, den långa vägen flyger obemärkt. I det nya året 2011 ville jag komma in i den absoluta nyheten, och valet föll på 3008 från Peugeot.

Tre tusen åttonde - oförståeligt arbete med bilkonst. Spel med former bland fransmännen kom så långt att bara en crossover bil kommer du inte att ringa bilen: det kan fånga funktionerna och minivanserna och SUV, och till och med en coupe.

Det ser ut som en vuxen: en högkropp som spelar metall överflöden hjulbågar, silverhöljet, omöjliga överlagringar på stötdämpare, hårda galler, ovanliga bakljus och den mest visuellt trevliga kromlinjen, upprepa takprofilen. På utförandet av fantasier av franska designers bestämde vi oss tydligt att de inte skulle spara.

Det liknar samtidigt på en stor crossover Mazda CX-7 och en elegant stadshatchback 308. Faktiskt, som en bas och använd 308: e: fransmännen bestämde sig för att spela kompakt crossovers, fyrhjulsdrift och terrängförmågor är Inte alls viktigt, trots dubbel noll i titeln. Det är tillräckligt brutalt. Tja, från marknadsföring sanning är de inte vana.

Under huven 1,6-liters bensinmotor med en turboladdare med en kapacitet på 156 hk I ett par med en sexväxlad automatisk växellåda. På grund av maskinen var jag tvungen att offra greppkontrollbrickan, vilket ledde de operativa lägena för anti-testsystemet: sand, snö, smuts. Den är utformad för att underlätta bilens rörelse längs ovanstående ytor. I ett antal versioner av 3008 (både med MCPP och med automatisk växellåda) finns det ett annat chip - en utdragbar projektor med en uppsättning växlare som liknar flygplan. Det sker hastigheten, vittnesbörd av farthållare, säkerhetssystem.

Det viktigaste som var intresserad av oss före 1000 kilometer dyrt ett sätt är bekväm hantering och effektivitet.

Gränsen
Det kortaste avståndet mellan två punkter när det gäller vägar är inte alltid rakt. Kiev Highway avvisades: Skrämmande rykten om den hemska kvaliteten på vägen omedelbart för Bryansk. Ruten bestämdes för att ligga genom Glatt Autobahn av Vitryssland, vilket gav dem en krok på 100 km. På natten den 30 juni, 31 december, när vi korsade republikens territorium, var det fortfarande nödvändigt att betala transiteringen omedelbart efter gränsen till Ryska federationen, betalar också för passagen genom betalda vägar. Från och med 1 januari 2011, betalad transit genom Vitryssland.

Republiken Vitrysslands och Ukrainas gräns lyckades korsa utan de minsta förseningar och köer tidigt på morgonen den 31 december. Exceptionellt artiga och gästvänliga gränsvakter bedömde bilen från deras synvinkel.

-Detta sho i allmänhet för bilen? Tre tusen åtta.
Tja, det verkar som en crossover.
"Vilken typ av CE-crossover?" Ce m minivan!

Inspektionen avslöjade en annan linje av Cross-Minivan.

-Bardook liten något. Men armstödet mellan framsätena är djupt. Och i den bakre raden, döljer två nischer inte hit?

Handskboxen är väldigt liten stör en rund ledge, som upptar nästan hela volymen. Som ersättning mellan sätena placeras en rymlig och djup armstöd, inuti hamnen för USB och AUX.

Stammen 3008 har 432 liter problem med resväskor inträffade inte, även om det finns reservdelar på nedre våningen och tre flaskor av icke-frysare. Ja, det skulle inte vara en Peugeot, om det inte fanns några funktioner: en trunk på två nivåer och ett vikbräda, som kan klara upp till 200 kg. Med baksidan av den bakre raden når utrymmet 1 241 liter.

Bara nu är sätet inte mer än i hatchbacken 308 Hjulbasen ökade endast 5 mm. Knäna är nära, soffan är trött på styvhet. De bakre fönstren är lite tonade, plus, om så önskas, kan du höja gardinen, gömma sig från nyfikna ögon.

Och över huvudet. Och panoramautsikt! Utan det här alternativet finns det ingen ny modell idag, och det gör verkligen det inre av bilen mycket luft. 3008 Nästan hela taket är transparent idealiskt för ett turist äventyr, det är möjligt att överväga attraktioner i sin helhet vid någon inre punkt.

Naturligtvis kan transparensen garaneras av den infällbara inre partitionen med en elektrisk enhet, vilket är möjligt att stoppa var som helst och lämnar luckan över framsätena eller gör taket helt ogenomträngligt.

På framsätet är den centrala konsolen underbart bekväm och orange värme, mycket uppvuxen och dividerar föraren och passageraren, som i sportfacket och blinkar krom, är musiken överflödigt med rena ljud. Mellan sätena för djupa skålar, i dörröppningens stora fickor. Plast hårt men trevlig och vacker. Endast en allvarlig ergonomisk felberäkning av uppvärmningen av framsätena ligger utanför synlighetszonen, inte markerad, och det är möjligt att bestämma dess önskade position, bara gissa stolens temperatur med sin egen kropp.

Suspensionens arbete för resan var att utvärdera på olika typer av vägar och i olika väderförhållanden. Först, genomsnittet för kvaliteten på den smolenskregionens motorväg, generöst översvämmade med glatt monterad snö. Ja, här skulle fyrhjulsdriften inte störa framhjulsdrivna bilflottor i denna gröt, sprida den med outnyttjade däck. Stabilitet på nivån, och stabiliseringssystemet tar dock snabbt upp en farlig manövrering och håller huvudet hårt. För sådant väder tillhandahålls ett jämnare driftläge, vilket är anslutet med knappen bredvid PPC-spaken.

Vacker vitryska Peugeot Autobahn brukade visa sina dynamiska egenskaper, utmärkt hantering och bekväm hängande operation. Naturligtvis, jämfört med hatchbacken, svarar den nya crossover på gaspedalen mer motvilligt, medföljer den med ett missnöjt bråk. Gemensamma utvecklingsmotor Acums med BMW håller tillbaka rutan, tänker, tandem med mekanik lyckligare. I lådans sportläge kan du göra reaktionen lite mer skarp. Du kan njuta av varv förutsägbar styrning och bristen på rullar vänder kontrollen till ett bekvämt kontrollerat nöje. Känns mer som en personbil, snarare än på en crossover med en hög kropp. Tack vare den dynamiska rullningskontrollen, släckningsrullar (tillval): i svängarna är stötdämparna klämning, blir hårdare, och på en rak maskin går smidigt.

På rivaren av ukrainska vägar Hard Peugeot Merciles. Utjämningskonflikter är klart inte hans häst. Med ett liknande avslag reagerade han på en blockering i mitten av Kiev. Med god övergripande ljudisolering är bågarna och däcken för bullriga.

Men ekonomi nöjd: Den genomsnittliga förbrukningen var 8,7 liter per 100 km.

Dadeshniki var inte så hemskt eftersom det drar rykten, men också artigheten skiljer sig inte. Vägen till Kiev tog cirka 12 timmar, med tanke på förseningen vid gränsen till Ukraina och stopp. I huvudstaden körde vårt besättning den 31 december klockan 11 lokal tid, vann en extra timme från Moskva.

Kiev mor till ryska städer (c). Härifrån finns det ett ryskt land. Och ukrainarna kommer tydligt ihåg det här. Självförtroende och intryck av arrogans, oförändrade höga klackar och ljusa smink, uttryckta från alla håll, den europeiska huvudstadens status passar organiskt in i landskapet av gamla tempel, pre-revolutionära hus och stalinistiska höjder.

Kievs historiska centrum till höger, High Shore of Dneper, där Kiev-Pechersk Lavra ligger, ett av de äldsta klostren i Ryssland. Det ursprungliga landskapet bryts inte (Moskva i en anteckningar), nya höjdpunkter är byggda på motsatt strand.

Från attraktionerna som är värda att se ett hus med Chimeras (1901-1903), känt för skulpturala dekorationer och urbana legender, ett hus med katter, en kullial, en hem-of-one av de äldsta regnarna, där hantverkskvarter och stadsporten Var belägna, och Andreevsky-nedstigningen, som förbinder den gamla Kiev (toppstad) med Podol (nedre stad).

Socialcentret i Maidan Intricularity och Khreshchatyk, som blir fotgängare på helgen. Det finns restauranger med läckra ukrainska köket! Och det fanns också epicentret av nyårsfester med en lasershow, en konsert och en 10-minuters hälsning. Utmärkt start på det nya året!

När det gäller Peugeot 3008 kan dess essens för Ryssland i två ord beskrivas som följer: Monofoderterous Minivan med utmärkt hantering, vattenhaltig inredning, elegant utseende och låg bränsleförbrukning, som ser ut som en crossover. Avslutningen på 170 mm (för Ryska federationen) gör att du kan lösa problem med gränser och snödrift, och den energiintensiva suspensionen uppmärksammar inte ryska realiteter.

Samtidigt är baspriset 744 000 rubel per bil med en 1,6-liters 120-stark motor och femhastighetsmekanisk överföring och generös utrustning. För en bil med en 1,6-liters 156-stark motor och en mekanisk sexhastighet kommer minst 889 000 rubel att fråga. Och för samma motor med en maskingevär - från 929 000 rubel. Förresten sägs att fyrhjulsdriften kommer att visas under 2011 och i bilar med en hybridkraftverk.

Svetlana Aleeva



fördelar
Ovanlig kropp
Mysig och elegant salong
Utmärkt hantering och stabilitet
       
Minus
Tesne i baksätena
Obekväma sittplatser värmeknappar
       
Priset på den testade bilen - från 744 000 rubel
 

En källa: Carlclub.ru.