Sidokollision med bil (8 poäng), och med inlägg (6,9 poäng)
Bil
Pelare
Huvud krockkudde
ja
Bröstkudde
ja
Blås bakifrån (ryggradsskydd) (poäng)
Beskrivning av stolen
Enkelrättmanual, Continetus Justering
Typ av nackstöd
passiv
Geometrisk bedömning
0,9
Testa
- Stark spark
0
- Mellanstav
2,1
- svag strejk
2,4
Barnpassagerare. Vanliga poäng 40 | 81%
Barn upp till 18 månader
Varumärke
Ritax R.
Frontänd
Nödgrupp
0, 0+
Huvudrörelse framåt
skyddade
Plats
rygg
Huvudets acceleration
maximal betyg
Fastsättning
vuxna säkerhetsbälten
Bröstkorg
maximal betyg
Sidoslag
Utvärdering av skydd
11,2
Fixering av huvudet
skyddade
Märkningsberäkning
4
Huvudets acceleration
max utvärdering
Utvärdering av fästning
2
Barn äldre än 3 år
Varumärke
Ritax R.
Frontänd
Nödgrupp
1
Huvudrörelse framåt
skyddade
Plats
framåtriktad
Huvudets acceleration
maximal betyg
Fastsättning
Isofix fäste med en säkerhetskabel
Bröstkorg
svag
Sidoslag
Utvärdering av skydd
11,5
Fixering av huvudet
skyddade
Märkningsberäkning
4
Huvudets acceleration
max utvärdering
Utvärdering av fästning
2
Bedömning av bil
5
Airbag Prevention Varning
Varning på visiret i främre passagerar (text-grafik, på båda sidor)
Fotgängare. Vanliga poäng 11 | 31% System Act. Säkerhets Common Betyg 7 | 97%
- Fin
- Bra
- Tillfredsställande
hastighetsbegränsare
Aktiv: valfri
Stabilitet Course (ESC)
3
Signalering av unatigned säkerhetsbälten
3 Informer: förare, främre passagerar och bakre passagerare
Huvud
3
Hip område
2,1
legs
6
Skydd av vuxna passagerare:
Med en frontalkrock, PEUGEOT 3008 passagerare salong behöll integritet. Ett bra resultat visades för föraren och passageraren. Krockkudden på passagerar är inte mycket inte det när det är nödvändigt, som ett resultat av passagerarens huvud panelen ont, men det var inom det normala intervallet. Testet visade att en liknande nivå av skydd kommer att tillhandahållas för passagerare i olika storlekar och för dem som satt i olika poser. Sidokollision av maskinen visade de högsta resultaten. Sido punch post ihåg en skyltdocka bröst. Sätet och nack ger mitten skydd från nackskador i händelse av ett slag bakifrån.
Säkerhet passagerar barn
Förskjutningen av dockan framåt som ett resultat av den främre och sidokollision var inte signifikant, förmågan att slå ett barn om salongen minimerades.
Skydd av fotgängare
Sensorerna på stötfångaren inspelade goda indikatorer, vilket är bra för fotgängare fötter. Den främre kanten av huven visade sig vara mycket traumatiskt. Sensorer på motorhuven visade dåliga resultat, brännande med rött ljus. Möjliga chockzoner för en vuxen fotgängare var farliga. För ett barn, dessa zoner var också farligt med någon upplysning i mitten.
Skydd av fotgängare
Systemet med kursstabilitet (ESC), såväl som en larmsignal för icke-räknade främre och bakre säkerhetsbälten, ingår i den grundläggande konfigurationen av alla ändringar i modellen. Hastighetsbegränsare i viss utrustning kommer som standardutrustning i vissa bara frivilligt.
