Testkörning Peugeot 3008 sedan 2009 Minivan

Alla bilder Peugeot 3008 sedan 2009

Test Peugeot 3008: Ring mig "Crossover"

Peugeot 3008 Ett annat ingenjörsmarknadsexperiment på korsningen av en minivan, hatchback och en kabelansluten livsstil för att minska priset och off-roadization av bilden. Kolesa.ru rankade fransmannen på terrängen, nöjd med bagaget och upprörd de bakre passagerarna.

Nyheten måste vara intresserad av alla som drömmer om en crossover, men kommer inte att köra honom dagligen i smuts, som inte kommer att överföra för den ökade bränsleaffetiten och ännu mer, är inte redo att betala för allt om mer än en miljon rubel. Peugeot i databasen kostar 769 000 rubel, men också i den övre versionen som vi tog på provet, är priset inte dyrare än 954 000 (om du inte tar ytterligare alternativ, det finns många ytterligare alternativ).

Trots det faktum att Peugeot-familjen redan har 4007, med hjälp av en terrängplattform Mitsubishi Outlander XL, är 3008 byggd på den franska egen basen - från en kompakt modell 308. Men tillverkarna själva kallas aktivt en 3008 crossover, trots Exceptionell framhjulsdrift. Varför? Tydligen på grund av den höga planteringen, imponerande 170 mm clearance och allt! Mer någonting utanför vägen eller åtminstone korsa i det verkar vara nej. Även proportionerna och konturerna påminner ganska om minivan än en klassisk passering. Även om pumpade hjulbågar, ett brett radiatorgaller och tillräckligt lumen under bilen, föreslår att bilen är mer aggressiv än den vanliga familjen sjutton.

Var det som det kan, bara 5 platser kan vara i Peugeot 3008, och inte alla är så bekväma som framsidan. Två förare kolesa.ru, som var och en är 70 cm 180 cm, satte sig som det är bekvämt. Som ett resultat satte bara en av dem bekvämt för sig själv, på grund av det faktum att lite närmare flyttade framåt och rörde pedalerna halvböjda fötter.

Men vad är föraren! Frontpanelen ser ut som en coupe, och inte i crossover, och ännu mer i minivan. Lossa alla typer av nischer och hyllor, den centrala konsolkonsolen lutas från föraren, som skiljer sig från passageraren. Tejpekontrollerna och klimatkontrollens klimatkontroll är starkare än alla; Lite lägre under dem är spaken på en växellåda, som är väl belägen, men plastlocket, som rör sig, skär över väljaren, av någon anledning sänker den. Men den mest intressanta saken på den centrala konsolen är en uppsättning begglers (som i ett flygplan eller i en racerbil), varav de flesta styrs av den infällbara projektoren för hastighetsmätarens vittnesbörd och den centrala som framgår av.

Rattet i en magnifik form är traditionellt för Peugeot berövade av knapparna: Musikkontrollen sätts på en subwoofer till höger, och den inbyggda datorn styrs av en knapp i slutet av vaktmästarens handtag.

Speciellt är det nödvändigt att notera stammen: För det första, även med upphöjda ryggar, är totalt 432 liter tillräcklig. För det andra, om du kan släppa ryggen för att göra det från gatan, kommer att dra spakarna på sidoväggarna i separationsvolymen att växa till 1 241 liter. Och höja golvet, du kan frigöra lite mer utrymme (det flyttbara golvet kan höjas och högre, plötsligt i den underjordiska du måste gömma något)

Under huven i vår version fanns ett topppar: 1,6-liters 156-stark turbo-motor och en 6-växlad automatisk. Tandem är underbart åtminstone det faktum att även med en snabb åktur på grund av god dragkraft på botten, kan lådan vara frekvent växling uppåt och använder huvudsakligen låg motorvarvtal. I stugan, även vid 120 km / h, så tyst, vilket tydligt hörs av rosten av däck på asfalt.

Accelerationsdynamiken är också värdig; Den automatiska, men tänkande, faller, efter en kraftig ökning av gastrycket, men drar 3008 tryggt och självständigt. Och bilen hanteras ganska lös en minivan! Kombinera med rullar och sväng i bindningar av åldrande 3008 hjälper det tvärgående stabilitetsstabiliseringssystemet tillgängligt i alla bilar med en toppmotor och maskinpistol.

Låt 3008 och inte en SUV, och crossover han med sträcka, men också på en hemsk väg faller inte i ande. Först är suspensionen konfigurerad så att rörligheten hos rörelsen på en hög nivå, och det är tillräckligt för det, och upphängningsrörelserna tillåter dig att flytta från asfalt. Även när en dag (när vi flyttade till kullen) uppstod en djup grop under de högra hjulen, vilket orsakade vänster omväxlande från marken, hördes en arbetarkrasch av anti-slip-systemet, varefter det enda krokhjulet är inte utan svårighet, men sträckte fortfarande bilen. Kanske är sanningen korsningen?

Vi gillade i Peugeot 3008
Inredning, motor, permeabilitet, jämnhet

Vi tyckte inte om i Peugeot 3008
Utrymme för bakre passagerare, nej (tillval) bakre enhet

Peugeot 3008 konkurrenter på den ryska marknaden
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

Bil som tillhandahålls av bil Premium, Officiell Peugeot-återförsäljare

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin