Testkörning Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

Och din och vår

På toppen av motsägelser
Till skillnad från de flesta konkurrenter är Zafira redan den andra generationen CompactVA från Opel. Och den nuvarande modellen lyckades överträffa sökanden på många sätt. Men det är gjord i en exklusivt företagsstil. Tyvärr. Eftersom de nuvarande modellerna från Adam Opel Ag nackdelar har generellt och fördelarna med separat. Låt oss börja med fördelarna.
 
Main Zafira går bra. Bra i varje mening av ordet. Bra, men inte utmärkt. En trevlig godtycklighet tillåter att inte missbruka onödigt en manuell ruta. Selektiviteten hos spakens rörelser är inte dåligt, men kopplingspedalens gång är låginformativ. På grund av vilket det kommer onödigt gas i början, för att inte stalla. I bilen tyst. I sin tur behåller minivan positionen nära det horisontella. Och om det går utöver banan, sedan klassiskt i framhjulsdrift, med den förutsagda och smidiga rivningen av framaxeln. Inga överraskningar. Rattens intensivt arbete är inte välkomna mängden inväsning kan uppnå kärnmärket och fånga bilen blir svår. De longitudinella rullarna är närvarande, speciellt när bromsning är det, det vill säga. Även om det bedrar sig, trots klämmorna, är ganska transparent och effektivt.
 
De viktigaste problemen börjar med Ergono Mika. Plastinredningen gör inte en blick eller hand. Små, vaga knappar och okänsliga knopps-vridningar görs utan kärlek till sin klient. Ett halt ratt har skarpa fasetterade tvärstänger för vilka de gömmer palmerna under manövrer. Men det värsta av hela ingångsgränssnittet i menyn. När du vill utnyttja radio- eller klimatkontrollen måste du riva av vägen, och till och med sluta förstå visdomsförgreningarna av krypterad hantering. Och detektera aktuell information på blackhead, sandig färgskärm är inte lätt, eftersom data läggs ut med ett överskott, men allt är i ett teckensnitt och i det oförståeliga hörnet av skärmen. Vi lat inte för att skriva om icke-fixerbara styrbrytare varje gång vi testar nästa Opel. Men det är inte möjligt att vänja sig till algoritmen! Aktiva ombyggnader på vägen från sidan här ser ut löjligt kasta. Belysningen av svängsignaler är så överflödig! Anledningen är att för att skilja ett svagt tryck när du ger trippel blinkning för ombyggnad, och det permanenta läget för att vända är inte lätt, och ljudklickar här är ovanligt tysta. Och när du märker att i fem minuter du rusar med fel på, ger du en omvänd cutoff. Men istället för avstängning, ändrar du ofta den sida i vilken svängsignalen blinkar. Röra! De kan användas för att vänja sig. Men är det bara nödvändigt?
 
En annan problem synlighet. Hon manifesterar sig i allt. I små yttre speglar med allvarliga snedvridningar vid ytterkanten. I triangulära fönster, genom vilka i den sida du ser åtminstone något, och endast två plump divergerande ställen är märkbara i vinkeln. Kort sagt, de döda zonerna är tillräckligt att lite bidrar till aktiv och säker åktur.
 
Men jag gillade omvandlingen av stugan. Dörröppningar är breda. I stammen är den lägsta belastningshöjden. Och den tredje raden av säten, till och med platt och tunn, men ganska rymliga, speciellt om passagerarna i den andra raden av lite kommer att gå vidare, vilket också ger här. Kort sagt, utilitariska mål här klart dominerar nöjet att köra.
 
Fördelen med Zafira är dess kompaktahet jämfört med konkurrenter.

Kalla grå toner av kabinen och en spänneplast i inredningen var inte snälla oss

Specifikationer Opel Zafira
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 2198
Max. Power, HP Vid RPM 150/5600
Max. Moment, nm vid RPM 215/4000
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / h 200
Acceleration 0-100 km / h, från 11,6
 
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100km 6.4 / 11.3
Volym av bränsletank, L 58
Hjulbas, mm 2705
Lång, mm 4470
Bredd, mm 1800
Höjd, mm 1635
Massskärning. / FULL, KG 1500/2165
Pris $ 30 490

DESIGN
Första show 1997. Ny version 2005. Design under ledning av Brian Nebitt (Bryan Nesbitt).
 
Utanför, den ljusa stilen av Opel-gläder och utseendet på minivan. Märkets märke är bildad av en lysande tallrik ovanpå radiatorbeklädnaden. Aerodynamisk kroppssats är aggressiv i moderering tillåten familje universell dynamik. På sidan av halvlifts silhuett av ärlig och informerar om alla dess fördelar: bekvämligheten med vertikal landning, kapacitet, dynamik och förmåga att översätta inte bara bagage, utan också lasten. Bakom stilens märke ligger nära förvirring i att identifiera modeller. Men ovanliga proportioner utplaceras, vilket gör uppsättningen märkesdelar till fragment, vilket betonar individualiteten.
 
Inuti den T-formade arkitekturen på instrumentpanelen är byggd på den centrala konsolens accent. Det gör ett element av demokratiska och lämnar ett spår från en riktigt olämplig ideologi av körbil.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar