Testkörning Opel Zafira 2006 - 2008 Minivan

I ETT LAG

För att inte försvinna en efter en
För tre år sedan har européer redan röstat med sina blod för deras blod för minivans som en framgångsrik kompromissförmåga kompakta effektivitet. Före vårt medvetande nådde dessa argument bara nu. De nuvarande köparna är inte längre som polära i preferens eller vansinnigt lyxigt, men hopplöst dyrt eller absolut utilitaristiska. Minivans ockuperar bara en gyllene mitten.
Vem är något
En envolymbil är värdefull, först och främst breda möjligheter att använda denna interna volym. Därför, genom att placera våra konkurrenter på platser, uppmärksammade vi inte bara minivans rörelser, utan också sådana parametrar som antalet utrymme för passagerare i den tredje raden, bekvämligheten med omvandling av kabinen och organisationen av organisationen av det inre utrymmet.

Ford S-MAX
Pris testad bil $ 36430
Max. Power 220 l. Med. vid 5300 rpm.
Max. Hastighet 230 km / h
Acceleration 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5
Pris testad bil $ 28700
Max. Power 145 liter. Med. vid 6000 rpm.
Max. Hastighet 196 km / h
Acceleration 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi grandis.
Pris testad bil $ 38750
Max. Ström 165 liter. Med. vid 6000 rpm.
Max. Hastighet 200 km / h
Acceleration 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Testad bilpris $ 30490
Max. Kraft 150 liter. Med. vid 5600 rpm.
Max. Hastighet 176 km / h
Acceleration 0-100 km / h 14,3 s

Renault Grand Scenic.
Pris testad bil $ 33339
Max. Power 135 liter. Med. vid 5500 rpm.
Max. Hastighet 190 km / h
Acceleration 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet.
Pris på en testad bil $ 25690
Max. Power 173 liter. Med. vid 5900 rpm.
Max. Hastighet 192 km / h
Acceleration 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1: A PLATS
Ford S-MAX
+ Alla våra experter satte sig enhälligt på FORD för första platsen, noterade utmärkta köregenskaper i kombination med en ganska rymlig lounge och vacker design. Att ha en version i linjen med motorn från fokus st, hävdar den här bilen förtjänt titeln på hetaste minivan
- S-MAX har misslyckats med att upptäcka allvarliga missar. Högkvalitativ bil för adekvata pengar. Ledning av framgång på marknaden.

2: a plats
Mazda 5.
+ Det är lämpligt att lägga en väg till hjärtat av en mycket krävande förare. Utmärkt körkvalitet och sådana bagage, som glidande bakdörrar eller inget aerodynamiskt ljud läggs fram en minivan till ett läge nära ledaren. Denna ganska långa bil kräver praktiskt taget inte missbruk och mycket nära känslan till personbilar.
- Den huvudsakliga nackdelen med Mazda5 bör betraktas som en ganska nära tredje rad, när du använder vilken i den sju fröversionen, oundvikligen måste du gå vidare även den främre höger passageraren

3: e plats
Opel Zafira.
+ Nöjd med en betydande intern volym och utan tvekan ett underbart handtag. Dynamiska egenskaper kan erkännas så bra om det inte var för märkbar motorbuller i stugan
- Den huvudsakliga nackdelen med hela sortimentet av bilar med blixt på näsan är inte tillräckligt försiktiga ergonomiska studier av många och många interna element. Ett stort antal knappar, handtag och spakar kan vara helt obekväma när de används. Detta är speciellt känt på språng, när det inte finns någon tid eller en önskan att förstå, till exempel, med den förvirrade algoritmen för att ringa information på den centrala displayen
4: e plats
Mitsubishi grandis.
+ Minnesvärt design, stor intern volym och enkelhet av platsen omvandling tillåts Mitsubishi grandis att stiga till fjärde plats i de övergripande ställningarna. Med sina storlekar behöll den här minivanen den korrekta delen av chassit
- Grandis, så du gillade det här när jag först fick bekant för två och ett halvt år sedan, med en heltidsfrekvens med fem specifika konkurrenter tycktes plötsligt som lite intressant. Och när det gäller styrbarhet, förlorade han hälften av testmaskinerna, och bara märkena tjänar tillfredsställande
5: e plats
Renault Grand Scenic.
+ Visade ett klassiskt franskt tillvägagångssätt för byggandet av bilen. Vacker, minnesvärd maskin med en stor mängd intra-ensam missbrukare kommer att tillgodose bilens behov av en stor familj
- Inte för mycket utrymme för passagerare i den tredje raden, på grund av att sätena kan tillskrivas helt bara med sträckan, och viktigast, ganska medioker körkvalitet och högt pris tillåter inte att denna simpatio stiger över den femte platsen
6: e plats
Hyundai Trajet.
+ Koreansk bilindustri Bokstavligen varje månad är alltmer nöjd med oss \u200b\u200boch det ansvariga tillvägagångssättet för byggandet av chassit och en ganska välutvecklad inredning. Dessutom är Hyundai exklusivt rymlig. Platser rikligt även för passagerare från tredje part
- Den mest irriterande bilen vägrade helt att accelerera. Även med en förare att fortsätta med resten av Trajet-bröderna kunde bara med stor svårighet. Ändå måste mitten av minivan ha åtminstone någon form av förståelig dynamik.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar