Testkörning OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 Sedan

Opel-Rekord.

Faktum är att den här bilen bär ett helt annat namn, inte så stolt och mannat. Men för Opel-märket blev hon en riktig spargris av guldmedaljer, välförtjänt rätten att snyggt kallat Rekord. Ser ut som en skylt GTS opolevtsy är redo att bära på kedjorna eller ordinarplattorna. Och om du bedömer de friska, är deras ambitioner inte på något sätt grundlösa. Bilen kom ut mycket intressanta saker, och i förhållandet mellan priset på möjlighet kommer inte att komma före allt i ordning.
 
Vid första anblicken är Vectra GTS den vanliga femdörrhatchbacken i Vectra-familjen, som fanns i tidigare generationer av modellen. Men skillnaden, som de säger, fortfarande kvar. Förkortningen GTS själv tipsar på någon form av bilens vändkapacitet, som äger rum i verkligheten. Även utåt kombi ser mycket mer kraftfull sedan. Ja, strävan efter perfekt aerodynamik (CX är 0,28) vände sig om att i ett antal vinklar liknar GTS uppriktigt sex Audi, men det är osannolikt att sådan likhet är skadad för sin bild. Förresten, var styling skivor och kropps parter engagerade i guiden av domstolen tuning studio irmscher: det är deras utmärkta GTS strävan att vara den ursprungliga främre stötfångaren med delkartor som imiterar delar av kylsystemet bromsmekanismer. Clearance är underskattad av 20 mm, Pirelli P Zero Povery däck med 16 tum. Maskinens matning, toppad med tonad optik och två avgasrör, ser dyster ut.
 

Från hela paletten av motorer för Ryssland väljs två: 2,2-liter ca 147 hästkrafter och 211-stark V6. Överföring eller mekanisk, eller en sekventiell aktiv väljare. Sexcylindriga GTS med mekanik är inte längre några, den mest expertbil i hela historien om Opel-märket. Varken en elegant Calibra eller en uttrycksfull speedster för att hålla fast vid det kan inte. Åtminstone på Autobahn. Här är en sådan rekord Opel du ser i bilderna.
Ett annat ändamål med företagets Pride Interactive IDS Chassi (Interactive Driving System). Detta är ett komplext elektronmekaniskt komplex som innefattar en speciellt konfigurerad suspension, elektrohydraulisk styrning EHP och ett antal inbördes aktiva säkerhetssystem. Bland dem är stabiliseringssystemet för den senaste generationen ESP Plus, bromssystem i CBC-vändningar och TC plus anti-testsystem. IDS styr många parametrar, inklusive rattens dynamik, acceleratorpedaler och bromsar, liksom accelerationen av fordonet i olika plan, och i enlighet med den momentana situationen, justerar kontrollelektronikinställningarna. Allt är i perfekt ordning och med passiv säkerhet: sex kuddar och aktiva huvudstöd, förhindrar skador på nacke och huvud. För att vara helt korrekt, flera viktiga saker att utrusta våra GTS, nämligen Xenon, klimatkontroll och parkeringssensorer.

  

Några ord om inredningen. Bilen är snäll och betonad blygsam. Med en sådan hög kvalitet på materialen tar denna blygsamhet karaktären av demonstran som det verkar, Opel Sys med sin demokratiskahet. Skriv ja, ja, jag vet vem jag känner min plats, och jag låtsas inte att Lavra BMW. Detta gäller även den övergripande begränsningen av designen och avsiktligt praktiska kombinerade säten och en oexpressiv visning av inbyggd dator med sina små ikoner. Samtidigt är studienivån av detaljerna i det högsta. Säten inställda, ratten är helt enkelt underbara, varje handtag är utrustad med en Micro. Fönstren på bakdörrarna öppnar helt, det är mycket sällsynt idag. Hävarmen PPC i Opolevski skiftade tillbaka, men åtminstone inte så kliniskt, som på Astra.
 
Det finns saknar var utan dem. Baksidan av baksätet är utformat i delar, men kudden är gjord fast, på grund av vilken golvet i bagageutrymmet är oregelbundet. Till tre gånger, de förbannade hela auto-antagningen inte brukade vara intakt. De arbetar oförutsägbart, så det är lättare att röra dem alls och manövrera i strömmen i en kvinna. Tja, ett vanligt ljudsystem med sina nio högtalare låter på sällsynthet svagt, vänder även de ljusaste kompositionerna i svartvitt tvål.
 
Om GTS har problem med uppspelning av någon annans musik, sedan med sin egen hand. Motorljudet är verkligen vacker, efter 3000 rpm blir saftig, fräcka, upphetsande. Och den helt överensstämmer med den typ av motor, som bara gör, vilket visar kraften, flexibilitet och lyft. Ledtråden sker endast en gång i början, när bristen på momentet förvärras av insaneness av kopplingen enheten. Då allt går som olja. Den dragkraft i alla hastigheter är brutal, är motorn lyhördhet framför allt beröm. Bilen riva ut från under dig med en Bravada av en hundredsmagollar sportbil, tvingar anti-testsystem för att arbetet i svett i ansiktet. Ja, tydligen, 3,2-liters motor genomför helt chassifunktioner. Vad de säger, men känner en tydlig överskott av kraft och för tillfället en särskild glädje!

  

Särskilt bra GTS på motorvägen. Bilen är inte bara snabb och tillförlitlig, men också tyst. Varvtalsområde psykisk och fysisk komfort 140-180 km / t. Rakning flygning utan någon spänning! Speciellt tack till en underbar fjädring, vilket jämnar alla oegentligheter av duken och tillåter inte gäng kroppen. Och i staden sin energiintensitet tillräckligt med intresse.
 
Vill du anta att åtminstone med att hantera här är inte allt smidigt? Sustainlessly! Noggrannhet och effektivitet av reaktioner, återkoppling informativa, magra rullar är alla med GTS. Du litar på bilen, som du själv, chatta med honom är mycket trevligt. Balans styrbarhet jämnhet fenomenal! Och hur det regelbundet händer med har allt, alltid börjar önskar mer. Style eller nåd. Och Manem GTS Grace bara inte når. Vid gränsen, förlora en koppling med en dyr, bilen strävar tritely att glida i sidled med en accent på nasal delen. Och alla dina listiga borste, ingen kamp suspension för banan, ett hopp för elektronik. Minsta perzart fast linjäritet. Trots att stabiliteten och förutsägbarheten maskinen i de flesta stela lägen kan uppskattas enbart för fem punkter.
 
Stop Stop Stop. Är det inte dumt att kräva från bilen, generöst kvalificerade så mycket glada upptäckter, några speciella erfarenheter, känslor av andra ordningen? Trots allt, den redan Vectra GTS 3,2 Utmärkt apparat, till hundra procent varm Kombi D-klass. Och glöm inte att titta på prislistan: Billigare sekunder du behöver för att söka!
 
autografi
Opel Vectra GTS.
Företrädare
Opel Vectra B Baklucka (1995)
Premiär
september 2002
Kropp
5-dörrars halvkombi
Motorer
122-211 liter. med.
Produktion
Tyskland
Förväntad ersättning
2009-2010

   
Bilen tillhandahålls av General Motors i CIS LLC.
 

Text: Leonid Klyuev
Foto: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

En källa: Magazine "Wheels" [№73 / 2003]