Testkörning Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 km

Landets ekonomi kan bedömas av positionen som medelklassen för människor. Om framgångarna för bilindustrin - när det gäller medelklassen av maskiner. En klassisk Middle Peasant - Opel Vectra 2.2 fick ett långvarigt test i autopiloten.
Den nuvarande Opel Vectra är den tredje generationen av bilar som tillverkas under detta namn, och därför är det också känt som Vectra S. -liter med ägaren bör komma ihåg så att varje gång du köper reservdelar och tillbehör förklarar jag inte för säljaren : Tja, jag har en vektor som är den mest som är den senaste. Och varumärkesexperten kan vara känd av, efter att ha lärt sig att Vectra en gång kallades Ascona.
I tre av deras generationer såldes Ascona och Vectra i de två föregående med en mycket bra total cirkulation: nästan 9 miljoner bilar såldes från 1970 till 2002. Uttrycklig hit. År 2002 dök Vectra C upp på marknaden, för den produktion som en ny anläggning värd mer än 800 miljoner dollar byggdes i Tyskland.
Minsta pris för vektorn hos återförsäljare av General Motors återförsäljare är $ 19 990. Vad pratar det här? Det faktum att det är billigare än $ 20 tusen. Du kan köpa en riktig tysk bil i medelklassen, som också kallas segment D. Det finns fler aster eller golfbilar i den, men mindre Omega eller Camry.
 
 
När det gäller priset på 19 990 dollar. Det var möjligt att träffas när man köpte i tjugo bara i sommar, efter att ha fått en rabatt på 640 $ för den kalla sommaren 2003 (luftkonditionering gratis). Tyvärr, vid leveransen av antalet, har åtgärden redan avslutats. Idag, till basbeloppet på $ 19 990, måste du lägga till $ 250 för Metallics färg. Och nästan alla medföljande vektorer är metalliska. Som ett resultat, för tjugo och små tusen dollar kommer det att vara möjligt att få en bil med en 1,8 -liter bensinmotor med en kapacitet på 122 hk, en mekanisk fem -hastighet, en ratt, ett centralt lås, elektriska lås och en elektrisk enhet i de främre glasögonen, sex krockkuddar, legeringsskivor ,, alla länkade skivor, abs, signalering och luftkonditionering.
En annan bil kom emellertid på det långsiktiga testet i autopilot: med en 2,2 liters motor (147 hk), en automatisk växellåda och i den dyraste elegansen. Det vill säga en bil med en sådan låda och motor kan vara dyrare, men bara för att beställa - såvida naturligtvis inte tar en sportversion av Vectra, en hatchback med GTS -indexet. Enkla vektorer är fortfarande representerade på marknaden för marknaden. Stationens vagnar bör säljas i mars nästa år.
Förutom de små glädjen som är i minimal konfiguration, har vår vektor bakre elektriska fönster, justerar ländryggstödet och uppvärmningen av de två framsätena, separat klimatkontroll framför och luftavböjare från baksidan, ESP-stabiliseringssystemet, CD-spelare Med åtta högtalare, en läderratt med musikhantering och till och med ved - skär under ett träd i kabinen. I allmänhet verkar allt som behövs vara till hands. Det är sant att bristen på en dator dator överraskad. Priset på alternativet är $ 200.
Som standard är alla bilar som levereras till Ryssland utrustade med flera paket. Den dåliga vägen inkluderar förstärkta fjädrar, stötdämpare och vevhusskydd. Anti -frying - dubbel dörrtätning. Ett paket för ett kallt klimat-A 66 Ampere Watch-batteri i ett speciellt termiskt isoleringsfall och en högeffektgenerator, 120 ampere.
Och här är en annan intressant funktion: vektorerna för Ryssland har mer dynamiska mekaniska växellådor. Detta görs enligt återförsäljarnas och arbetstagarnas önskemål, även om det är lite till nackdel för ekonomin - inom hundratals gram bensin per hundra kilometer. Och maskinerna skiljer sig inte från de infödda tyska.
Den totala kostnaden för vår bil är $ 26,5 tusen för nu. General Motors - en av dessa få dollar -spelare på den ryska bilmarknaden - tvingas revidera priserna då och då. Tyvärr, medan ökningen.
+/- ser i vektor det visade sig snabbt och ganska bekvämt. Sätet är justerbart både i höjd och lutning. Rattet går i två riktningar, intervallet för dess inställningar är mycket bra. Men det visade sig att i extremt läge - så mycket som möjligt och så nere som möjligt - överlappar den övre delen av fälgen hastighetsmätaren - från 60 till 220 km/h. Pilen kan inte teoretiskt gå ovanför - ja, bara om det är neutralt under kullen, men upp till 60, vem är intresserad av vilken hastighet?! Samtidigt, förresten, försvinner Green Morgists of Turn -signaler från synen.
Turnsignalerna är i allmänhet en separat historia. De som kom bakom ratten i veteran under en kortvarig testkörning märkte att det inte var lätt att fånga mittläget från växlingsspaken om han inte kom in i den automatiskt. Bilen, blinkande med ljus till vänster, sedan på höger sida, börjar skräck på resten av rörelsens deltagare. Den första, flytande bekanta för mer än ett år sedan orsakade oss samma problem. Den andra, mer solid - nej. Bara i vektorn dubbel vändpunktläget. Om du trycker något på brytaren, kommer de att blinka tre gånger, och de kommer själva att gå ut. Det är bättre att inte försöka stänga av dem tidigare: glödlamporna börjar blinka på andra sidan. Om spaken övervinner steget fungerar svängsignalerna som på någon annan maskin.
-/+ CD -spelaren åtog sig först att skrapa skivorna. Märkena var knappt synliga, men från det blev de inte trevligare. Vägen ut ur situationen hittades enkel: CD-R Bolvan-It är inte synd-det drevs flera gånger genom skivan. Spelaren slutade skrapa. Observera att det musikaliska systemet i bilen är mycket anständigt: ljudet är rent utan en karakteristisk plastkonserveringsskugga.
-/+ det framväxande var, men det försvunna felet. De första dagarna klagade bilen ständigt över den öppna stammen och visade missnöje med ett skrik på ett stopp och en ikon på instrumentpanelen. För att lugna Opel, var jag tvungen att komma ut ur bilen och slog ner mycket nådelöst. Uppenbarligen fick dubbla tätningar från det ryska paketet inte stänga henne tätt.
Men båda problemen som har kröp ut-med bagageutrymmet och CD-spelaren försvann under de första två veckorna av driften. Självmedicin utan att resa till service är bra.
Text och foto Sergey Sherestnikov

Kostnader (1 augusti - 15 augusti)
Milsträcka City/Highway - 1500 km
AI-95 bensin (260 L) $ 100
Autocas -årförsäkring $ 2620
Обязательное страхование ГО $195
Tvättvätska $ 5
En uppsättning mattor $ 30
Moika $ 20
ИТОГО $2970

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Opel Vectra 2,2
Фирма-изготовитель/страна Adam Opel AG/Германия
Тип/число/расположение цилиндров бензиновый/4/рядно
Рабочий объем (куб. см) 2198
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.) 108 (147) при 5600
Момент (Нм при об./мин.) 203 при 4000
ÖVERFÖRING
Frontkörning
Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая, секвентального типа
Bromsar, säkerhet
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
Ассистирующие электронные системы АБС, система распределения тормозного усилия Brake Assist, система поддержания курсовой устойчивости ESP
Säkerhetskuddar 2 frontal, 2 sida, uppblåsbara gardiner
Dimensioner/massa
Längd/bredd/höjd (mm) 4596/1798/1460
Hjulbas (mm) 2700
Däck 215/55 R16
Massvikt/full (kg) 1380/1930
Volymen på bränsletanken (L) 61
Maximal hastighet (km/h) 210
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10.8
Bränsleförbrukning (medium, l/100 km) 9.4
Pris i Moskva $ 26 500

 

Källa: "Autopilot"