Testkörning Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /3500 km

Om en ny bil, som den borde vara, kör utan nedbrytningar, kan du bara prata om subjektiva saker - du gillar det, jag gillar det inte.
Mer än en månad har gått sedan vi kom till oss i ett halvt år Opel Vectra -test. Medan han ärligt svarar på sitt syfte fungerar han som en solid familjekontormaskin.
+ Traditionell plus Opel - En tankeväckande process för tankning. Hatch låses upp genom att trycka på knappen på tändningsnyckeln tillsammans med dörrarna. På själva luckan, på baksidan, finns det ett bo för trafikstockning och en tallrik som indikerar däcktrycket.
+/- Det centrala slottet på vektorn är tvåposition. Från det första klicket på nyckeln öppnar han på distans bara förarens dörr, från den andra och trycker på alla dörrar som låses upp. Tanke, men inte till slutet. När du har kommit ner, startat en bil och till och med började flytta, kommer dörrarna själva inte att stänga. Ingenting, vi stänger genom att drunkna knappen eller genom att trycka på en speciell nyckel. Anlände. Oavsett hur mycket de drar handtaget öppnas inte dörren förrän vi använder det centrala låset igen. Men då kommer alla dörrar att öppna, vilket, du måste vara överens, inte alltid är nödvändig, särskilt om barn är i bilen, och utanför medborgarna jagar på någon annans egendom. Barn kan emellertid säkras genom att konvertera bakdörrarna i förväg till barnlåsets läge, och sedan blir det omöjligt att öppna dem från insidan, bara utanför.
 
+ På vektorn, en bekväm Windows -enhet. I stället för det vanliga staketstaketet är föraren under vänster hand på dörren två stora glassknappar: för vänster och höger fönster. Mellan dem - Registernyckeln. För att styra bakfönstren måste du överföra den. Ett annat plus: Glasdrift fungerar i ytterligare tio minuter och efter att du dragit ut nyckeln från tändlåset. Dessutom kan du höja (nedre) glas på distans - från nyckeln. Och om du glömde bort öppna fönster, kommer de efter fyra timmar att stängas automatiskt.
+/- Nästan alla vektor som levereras till vår marknad är utrustade med regelbundna larm. Här är dess plus. När installationen är infödd betyder det att den är entydigt korrekt och kompetent. Allt på en ven är bristen på behov av att hålla en ytterligare nyckelring på ett gäng. När det gäller en siren skriker standarden 30 sekunder, men nödkvinnan blinkar i fem minuter - det blir omedelbart klart vem som skrek. Nu nackdelarna. På fabriken läggs förmodligen larmet enligt standardprogrammet - detta är i händerna på kaparna, även om vi, som är försäkrade, inte har någon anledning att oroa sig. Nyckeln fungerar i en radie på högst 10 meter (och ibland tre, som anges i instruktionerna). Det finns ingen ljudbekräftelse av borttagning/produktion av säkerhet - endast ett utbrott av en nödstång. Signalindikatorn - en glödlampa på skägget - kan bara ses genom att närma sig bilen noggrant.
 
Det finns ingen slagsensor i systemet: den styr vinkeln i lutningen av bilen, dörrens öppning, huven och bagageutrymmet, men ramen verkar förlåta gärningsmannen. Volymsensorer - om hunden förblir i bilen - de stängs av, även om detta inte är särskilt bekvämt: nyckeln har inte en tydlig position som VKL. -OKL ..
Och en sak till: en siren på vektorn är en hes kroxon av en helt sovjetisk art, gömd i bagageutrymmet. Det är bra eller dåligt om inte hela 17 -historien vaknar upp från ditt larm, men bara grannar som inte bor högre än det femte, bestämmer du dig.
+/- Med en körsträcka på 2500 km måste motoroljan läggas till. Det är synd? Inte alls. Vectra har inte ett traditionellt vykort sedan med en körning på 1 till 2 tusen km. Du kan inte ringa upp till 15 000 km för tjänsten, såvida det naturligtvis inte är otåligt av andra skäl.
Text och foto Sergey Sherestnikov

Kostnader (15 augusti - 14 september)
Milsträcka City/Highway - 2000 km
 
AI-95 bensin (266 L) $ 103
Moika $ 20
Tvättvätska $ 3
Opel Ecotec 0W-30, 1 liter 11 $
Totalt $ 137

 

Källa: "Autopilot"