Testkörning Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /5500 km

Opel Vectra är bra eftersom det gör att användaren kan använda bilen utan att märka den. Allt som det borde vara, men det finns ingen glädje - men det är i huvudsak svårt att hitta fel.
+/- Adam Opel AG Company är stolt över aerodynamiken i den nya vektorn. CLA: s koefficient är 0,28. Formgivarna blåste först bilen på datorn (programmet tog till och med hänsyn till distributionen av luftflöden under huven) - det tog mer än 25 tusen timmar och tog sedan den i ett riktigt rör. Bilen sattes på fyra löpband (en under vart och ett av hjulen) och studerade dessutom aerodynamik i 750 timmar (de säger att det var lite, men allt för att datorn gjorde det mesta av arbetet). Vad har vi i en levande bil som kör hösten 2003 i Ryssland? Den nästan fullständiga frånvaron av främmande visselpipor i hastighet och ett mycket smutsigt stamlock. Ljus, som en sten, drar ryggen smutsen, som den femte dörren till stationvagnen. Det bakre fönstret, noterar vi, förblir rent samtidigt, så den enda olägenheten (om du kastar det estetiska ögonblicket) är händerna färgade när de öppnar stammen.
 
 
Stammen på vektorn har en elektrisk enhet. Slottet kan vara öppet på distans från tangenten - med dubbeltryckning av dörrdriftknappen eller en gång - på en speciell nyckel med ikonen för resväskan. Denna nyckel gör det möjligt att klättra in i bagageutrymmet utan att ta bort bilen från larmet! Det vill säga, under lastning och lossning (produkter från vagnen i en stormarknad eller madrasskuddar) kommer du inte att bli stulen från kabinen. Stammen öppnas från stugan med två nycklar - på förarens dörr och den främre passagerardörren. En men - samtidigt studsar inte, och Willy -Nilly måste ta på sig det. Om det är smutsigt är det svårt att inte färga händerna. Men i den här designen finns ett plus: Eftersom lockets position efter låsets öppning inte ändras blockeras stammen automatiskt på fem minuter - om du eller barnet trycker på knappen av en slump.
  + Veteraen, en mjuk gummikjol under den främre stötfångaren, spelar för att förbättra bilens aerodynamiska egenskaper -förresten, en praktisk sak. Visuellt är det nedre snittet av stötfångaren placerad ganska låg - mer exakt, på den vanliga nivån för en modern bil med en maximal hastighet på 200 km/h - men när du träffar en trottoarkant när den parkering har vinnaren har fem till fem till Sju centimeter: Där stötfångarplasten har alla chanser att dela, kommer gummikjolen bara att böjas.
+ Vectrov -musik som vi redan har berömt - det låter bra. CD -spelaren med en tuner är integrerad i den främre konsolen - vilket innebär att de inte kommer att bli stulna, i alla fall kommer de inte att dra ut, som en vanlig radio på 25 sekunder. Av påståenden: Tunern betar utanför staden - även om du jämför den med radion för $ 100, som parar sig med den inre magnetiska antennen för $ 20. Opel har en extern antenn, men görs kompetent: belägen på taket, vikar inte och tål angreppet av automatiska tvättborstar. Även om det är bättre att skruva loss det i förväg.
Text och foto Sergey Sherestnikov
Kostnader (15 september-oktober)
Milsträcka City/Highway - 2000 km
AI-95 bensin (278 L) $ 110
Moika $ 25
Tvättvätska $ 6
Totalt $ 141

 

Källa: "Autopilot"