Testkörning Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan
Attackstrategin
Skaparna av den snabbaste serien Opel säkerställer att Vectra-GTS har en aggressiv-sport-karaktär. Sväng nu åt vänster. Och efter tre hundra meter vid trafikljuset till höger, ”sa en pratsam tjej, för alltid bosatte sig i en av de många datorerna i min bil. Den här saken är otroligt bekväm - navigationssystemet på tavlan. För en halvtimme sedan och studerade rutten, på vilken jag var tvungen att utvärdera Vectru-GT, medger jag att jag var rädd för att bli förvirrad i komplikationerna av vägar i närheten av München och komplexa bayerska namn. Det visade sig att tack vare den elektroniska assistenten var uppgiften mycket förenklad.
Höga rangordningar från Rousselsheim beslutade att presentera sina heta hatchbacks i Bayern alls av en slump. Födelseplatsen för BMW och Audi är känd för den största variationen av vägar: från breda och till och med autobahns och spännande vast, nästan bergsserpentiner, till fältet Laes och Cobblestone Bridges.
Fem hundra kilometer var tillräckligt för att se till hur aggressiv och i vilken utsträckning den här maskinen hade en sportig karaktär. Killarna från Rousselsheim ljög inte! Men allt i ordning.
Knäckande tiger
25 Eleganta drog stiliga händer väntade på oss på Münchens flygplats. Förutom färgen - vit, röd, blå, gul, mönster av hjulskivor och namnplattor, skilde de sig inte från varandra. Alla är bra som för urvalet och det finns ingen farbror med dem, inte ett Svarta havet är en anställd som distribuerar bilar. Medan jag står i linje bakom nycklarna, lyckas jag se dem närmare.
De utlovade sporten gör sig känd från första anblicken. Den mörkare optiken, ett stort trapesformat luftintag, som gissas av en snygg grunt -mesh -grill av en förment enorm kylare, en elegant antydning av en rally anti -winged på aktern -varken ge en civil version av ett kraftfullt racingskal . Mycket märkbara nyanser i jämförelse med sedan. Det var mer komplicerat att märka att bilen blev en blomma av en 4-dörrars motsvarighet.
Efter att ha minskat vägavståndet med 20 mm kunde vi tillhandahålla utmärkt aerodynamik (CX \u003d 0,28) och mycket mer uttalade sport både i utseende och i det inre, ”bekräftade assistentchefens designer Opel Karim Jordimaina på kvällen. När det gäller utseendet finns det inga frågor. Och hur är det med interiören?
Sammetklor Vem sa att en mysig, praktisk och bekväm salong inte går bra med sportanteckningar i dekorationen? På en utmärkt trepoke läderratt med en bekväm sektion och optimal diameter finns det knappar för att styra stereosystemet och en dator. Framsätena är ganska tuffa, med uttalat sidostöd och samtidigt bestickning med enorma justeringar och ihärdig klädsel.
I en 4-dörrs sedan är ratten och stolarna inte alls så. Dessutom har han inte enheter med kromhalo och en snygg matt aluminiumremsa på frontpanelen och dörrarna. Och GTS är enligt min mening nära ergonomiets ideal. Den mest picky kan ha påståenden om att vara lite bredare än vi skulle vilja vara en något bredare, frontstativ och synlighet tillbaka genom en salongspegel.
Med ett ord, och salongen vid bilen, som tyskarna lovade, blev mer sporter. Utan onödig, pseudo -aches - med mått. Precis som hjältinnan från detektiven Erla Stanley Gardner är en fråga om sammetklor. Men på något sätt kommer den snabbaste seriella opelen att bete sig i rörelse idag? Агрессивно-спортивный характер - это ведь не только и не столько внешние цацки и удобные сиденья.
Сомнения исчезли уже через секунду-другую после старта.
Помимо механических КПП, GTS может оснащаться ПЯТИСТУПЕНЧАТЫМ АВТОМАТОМ со стептроником
Внутри дизельную GTS от модели с 6-цилиндровым мотором можно отличить лишь ПО ШКАЛЕ ТАХОМЕТРА, красная зона которой начинается с 6500 об/мин
Затаившийся дракон Машина оказалась хороша. Den monterade upphängningen, tydlig, förståelig - tack vare förstärkaren som ändrar parametrarna för arbetet beroende på hastigheten, rattet (förresten, det är också skyldigt av dess akuthet av en enhet stor i jämförelse med sedan -växelförhållandet i the engagement of the gear -rack). И классный, мощный мотор.
Hare har en växellådspak bakom den temperamentsfulla motorn, och lite mer än på sju sekunder kommer du att se hastighetsmätaren pilen vid ett tre -siffrigt märke. På den andra, förresten, överföring. Du kan prova kilometer på 160 och femte stomp på gasen. 180, 200, 220 och GTS vet allt, pressar in i en stol. Den vänstra remsan på Autobahn börjar släppas (kommer vi att leva för att bo i Ryssland en sådan kultur?), När 300-400 meter till aktern till närmaste bil. Det är synd, ytterligare en minut, och min elektroniska assistent föreslår att det är nödvändigt att stänga av hastighetsspåret.
Vidare ligger banan längs de lindande stigarna, repriser också av branta klättringar och nedstigningar. Här, om du pickle den, kan du se att någonstans från 60 km/h acceleration, till exempel på den tredje, inte så nörd som vi skulle vilja. Så vem förhindrar än en gång att använda den trevliga växellådan i alla avseenden och sticka den andra?
Maskinens beteende i tur och ordning är i allmänhet en separat låt. GTS, även om det är konfigurerat under en knappt märkbar otillräcklig rotation, på grund av andra suspensionsjusteringar, skapar att inte en enda serie Opel kunde tidigare. För mig kan hans hantering jämförs fullt ut med sådana maskiner för föraren som Alfa-Romeo-156, Peugeot 406 eller BMW Three. Tro inte? Jag skulle inte tro det heller om jag inte hade provat det själv.
Idrottsgener
Opel är ett av de företag som inte spenderar sina medel för mycket på bilracing. Därför kan riktiga tävlingsbilar med blixtnedslag i emblemet räknas på en hands fingrar. Men att släppa sportalternativ för vanliga sedans och coupe är en lång tradition i RousselShim. Det är därför Rainer Traitz, en av ledarna för företagets marknadsavdelning, tror att GTS har blivit en slags reinkarnation av tidigare sportmodeller. Till exempel Kommodora-GS/E-One av de bästa modellerna i slutet av slutet av 60-talet. Den vackra manteln i början av 70 -talet eller hennes eleganta och temperamentsfulla efterträdare Monza.
På Tysklands vägar kan du idag hitta många underbara föregångare av GTS - Opel -Kalibra. Från 1989 till 1997 såldes nästan en kvart av en miljon av dessa kraftfulla, snabba kuponger.
Vektorer av kraftstöd
Vilka av oss, älskare av akuta förarens sensationer, gillar inte att ta en bris, om en kraftfull motor, ihärdiga bromsar och en strikt upphängning tillåter? Så jag hade tillräckligt med dejting för att tro: 211 -HorsePower GTS - precis vad jag behövde för att värma den nya vektorn på marknaden.
Praktiska marknadsförare från RousselSheim döljer emellertid inte att försäljningsvolymen på dessa maskiner på den europeiska marknaden kommer att vara 5-7% av det totala antalet vektorfamilj. Den största delen kommer att behöva gå till bilar med bensinmotorer - totalt finns det fyra motorer i programmet, med undantag för V -formade sex, kommer det att finnas ytterligare 1,8 liter 122 liter. s., 2,2 liter 147 liter. med. och 2,2-liters 125-hästkraftsdiesel.
Varför, fråga, han är en sport hatchback? Men varför. Efter att ha sopat här nära München på mindre laddade GTS, fann jag att även sådana bilar kan väcka temperament. Inte den mest oförskämda - cirka 10-11 sekunder till hundra - men tillräckligt för att snabbt accelerera, till exempel vid utgången av svängen. Eller njut av en tydlig registrering i den coolaste svängen, något kastat eller pressar banan med en gaspedal. Och tänk inte hur snabbt bränsletanken är förstörd. Tycker du att detta inte är viktigt för en sportdisposition? I det inte alls fattiga Bayern, tyskarna, som ger cirka 1 euro för varje liter bensin, försäkrar jag er, de tror inte det.
Även om huven inte är 211 liter. Med., GTS har samma tydlighet i upphängningen och samma attraktiva sportutseende. Endast pengar du betalar mycket mindre. Säg, i Ryssland - vi kommer att börja försäljningen i slutet av detta och i början av nästa år - de mest kraftfulla modifieringarna kommer att kosta cirka $ 35 tusen. Och alternativet med en 122 -hästkraftsmotor kan köpas med $ 12 tusen billigare.
Det är detta - möjligheten att välja för var och en med hög kvalitet och till stor del unika förmågor som inte tidigare är karakteristiska för Serial Opel - detta är kanske den huvudsakliga strategin för attacken mot konkurrenter, troget vald i Ruselsheim.
Ett par kromdämpare under den bakre stötfångaren är den huvudsakliga kännetecknet i en bil med en 6 -cylindrig motor
Opel Vectra GTS
allmän information
Kropp
5-dörrluckan
Utrustad massa, kg
1390
Komplett massa, kg
1990
Längd x bredd x höjd, mm
4596x1798x1460
Bas, mm
2700
Fram/bak, mm spår
1535/1525
Максимальная скорость, км/ч
248
Accelerationstid 0100 km/h, med
7.5
Bränsleförbrukning, l/100 km
10.1
Motor
Plats
Fronten längtar
Design
Bensin, 6-cylinder, V-formad, två kamaxlar i blocket av blocket, distribuerad bränsleinsprutning
Antalet ventiler per cylinder
4
Cylinderdiameter /kolvslag, mm
87,5 x 88,0
Arbetsvolym, SMZ
3175
Kompressionsförhållande
10.6: 1
Power, L.S. (kW) vid varvtal
218 (160)/ 6000
Vridmoment, kgsm (nm) vid varvtal
290 (29.6)/ 3400
Chassi
Överföring
Framhjulsdrift
Överföring
5-växlad mekanisk
Suspension:
Oberoende, med stabilisatorer av anti -resistensstabilitet
främre
Vid mcefersons rack
bakom
Mollycent
Styrning
Rhealentyp med en elektro -hydraulisk
Bromsar
skivan framför - ventilerad
Däckens storlek
215/55 R16
Alexey Sergeev, Photo Opel
