Testkörning Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Mästare i alla

Det största plus av denna bil är nästan fullständig frånvaro av minus.

 
Snabbare högre starkare
Kunniga människor bekräftar idrottsdisciplin mer komplicerad än hela. Från idrottaren är det skyldigt att vara praktiskt taget omöjligt att springa snabbt, hoppa högt, kasta långt och lätt att övervinna hinder. Ge Slabin åtminstone i en formräkning, förlorade chansen för total framgång.
 
Moderna medelklassens sedans (kategori D) löser samma problem som Masters of Sports alla. De måste samtidigt vara överkomliga och prestigefyllda, rymliga och inte skrymmande, bekväma och skarpa i ledningen, säker och njuta av att köra. Solid kompromisser! Det är därför de flesta moderna sedans har en favorithäst. Passat har prestige, Mon Deo har en kontrollerbarhet, lagunen har säkerhet, exemplen på utseende. Men att kalla den starkaste sidan av veteran är mycket svårt. Inte för att bilen är dålig alls. Tvärtom, som en bra multifaceter, har denna opel en mycket jämn balans mellan positiva egenskaper.
 
Pris som ett tillfälle för att dejta
Men även om veteran helt inte hade några andra talanger, skulle priset förbli själv. Det minsta belopp som du kan bli ägare till denna tyska sedan 19 990. Dessutom pratar vi om dollar, inte om euron! Samtidigt är klubbutrustningen (klubben) lyxig utan fem minuter. Vad är bara sex krockkuddar, luftkonditionering och legeringshjul dessutom! Med ett ord, redan i Vectra -basen, en fullskalad modern bil, och inte bara en kropp, hjul, säten. Dessutom, efter en grundlig studie av listan över standardutrustning, kan klubben tyckas vara det bästa valet. Från dyrare komfort ($ 21 770) skiljer sig denna föreställning endast i bristen på musik, uppvärmningssäten och klimat. Fångsten är att för klubben, när det gäller startkonfiguration, erbjuds ett minimum antal alternativ. Och om du inte tror att din bil utan lucka i ett tak eller xenon, måste du fortfarande börja med komfort. Förresten, det var vektorn i denna föreställning med en 1,8 liters motor och mekaniken som vi valde för en detaljerad bekantskap.
 
На любой вкус
Семейство Вектры насчитывает четыре модели. Причем все они либо уже продаются, либо будут продаваться в России. Ближайший родственник седана хэтчбек Вектра-GTS с выраженным спортивным характером предлагается с 2,2-литровой четверкой ($24 950), а также с V-образной шестеркой рабочим объемом 3,2 литра и мощностью 211 л.с. Самая быстрая Вектра в истории станет вашей за $32 550.
 
Кроме того, нынешним летом стартовали продажи универсала Сигнум. Этот автомобиль, построенный на удлиненной платформе Вектры, в ближайшие годы будет исполнять функции флагмана Опеля, сменив стареющую Омегу. Цена на представительский универсал стартует с отметки в $30 290. Наконец, весной 2004 года в России появится Вектра-Караван (на снимке) с рекордным в классе багажным отделением.

Так или иначе по ценам конкуренты отдыхают. Из европейских и японских одноклассников дешевле только морально устаревший Пежо-406, в котором шесть подушек не получить за все золото мира. Современники же как на подбор дороже. Мондео в приблизительном исполнении потянет на 21 820 евро, за Лагуну просят 20 990 евро, Авенсис оценивают в $22 900. А уж если вам захотелось Пассат с аналогичным уровнем оснащения, приготовьте все 26 000 евро! Это дороже, чем Вектра с отличным 2,2-литровым 144-сильным мотором ($23 950), который по динамике играет с турбо-Пассатом в одной лиге.
 
Для Вектры предусмотрено еще одно исполнение Элеганс за $24 450. Но его стоит рассматривать лишь в случае, если вам очень хочется дозаказать кожаный салон еще плюс $1870. Что, пожалуй, уже перебор. Вектра-Комфорт вполне самодостаточна и настолько доступна, что не перестаешь дивиться соотечественникам, упорно выбирающим более дорогой товар.
 
Перечень стандартного оборудования
Клуб-1,8 ($19 990)
шесть подушек безопасности
magmuskler
брейк-ассист
система перераспределения тормозного усилия на задние колеса
система контроля торможения в повороте (CBC)
гидроусилитель руля
luftkonditionering
противобуксовочная система
lättmetallfälgar
передние электростеклоподъемники
зеркала с электроприводом и обогревом
система крепления задних сидений Изофикс
центральный замок с дистанционным управлением
складная спинка заднего сиденья с лючком для длинномерных предметов
 
Для Комфорт-1,8 ($21 770), Комфорт-2,2 (МКП $23 950, АКП $25 570) дополнительно:
klimatkontroll
подогрев передних сидений
аудиосистема с CD-ресивером (7 динамиков)
электростеклоподъемники задних дверей
 
Для Элеганс-2,2 (МКП $24 450, АКП $26 250) дополнительно:
dimljus
Rattdekoration med läder
Esp
 
Valfri utrustning*:
Electric Luke $ 800
Xenon -strålkastare (inkluderar bricka och auto -korrigering) $ 600
strålkastarbricka $ 200
dimljus 175 $
Däcktryckindikator 100 $
Cruise Control $ 300
Regnsensor $ 200
Bakre glas gardin $ 250
Bakre sidoglasgardiner $ 150
Fakulteten $ 300
 
* Selektiva positioner
 
Genomsnitt
Det är ganska uppenbart att Opels utseende inte förtjänar en dålig bedömning, liksom utmärkt. Och vad man ska sätta Vectra, tre eller fyra är en rent frivillig verksamhet. Å ena sidan är det synd att designergruppen i Michael Picstone inte lyckades ge utseendet på bilens uttrycksfullhet och iögonfallande. Å andra sidan bör det noteras: Med allt ordnat vektorstil finns det ingen typ av imitation av imitation, oavsett hur du ser ut. Och detta är också ett uppenbart plus av Opel Solid and Representative på vägen. Kraftfull optik, medvetet raka linjer kan ses omedelbart, framför dig är inte en pojke, utan en man.
 
Bilens försiktighet är inte bara i konturerna. Titta: Kroppens botten gränsar till den svarta plastkjolen kommer inte att behöva målas om med små repor, som är oundvikliga under attacken mot trottoarkanten. Det finns också mycket praktiska skyddsrum med fyra stycken, en fullständig uppsättning. På taket under snygga pluggar är monteringar för den övre stammen dolda. Och viktigast av allt, på dörren till höger, som trots Volkswagen, en fullständig bakre bakspegel flaunts. Korrekt synlighet bör vara även i den grundläggande konfigurationen. Även om jag springer framåt, medger jag att höga foder, tjocka rack på taket och ett par besvärliga huvudbegränsningar i soffan döljer mycket tillbaka. Så för fullständigt förtroende, beställ parkeringssensorer. Dyrt, men $ 300 behövs.
  
Honung och tjära
Inuti är den nya vektorn inte alls samma som tidigare. Inte konstigt att den ledande interiörarkitekten flyttade till Rousselsheim från Audi. Naturligtvis är vektorn ännu inte A4, men loppet bakom ledaren har redan börjat. Till att börja med hade Opel en design, det här är något nytt! Strikt, i branschstil, men inte alls tråkiga linjer med torpedo, dörrar och den centrala konsolen. Kallt, men snyggt. Sedan ett grundligt urval av efterbehandlingsmaterial som gör ett mycket trevligt intryck. Och naturligtvis berövad kvaliteten på församlingen, berövade laster av förproduktionsprover.
 
I allmänhet känner du i vektorn en modern inställning till salongens utformning, när den oundvikliga minskande produktionskostnaden inte är ett hinder för förare och passagerares bekvämlighet.
 
Ta åtminstone ratten. Det verkar som om vanlig billig plast, men dess struktur påminner något om huden, och små finnar ger tillförlitlig kontakt med handflatan. Eller ett musikaliskt system med en mycket bekväm rundkontroll. Tack vare honom är det lätt att byta från tunern till CD -spelaren och vice versa, och stora volym- och sökreostater gör installationen av valfria musikkontrollknappar på ratten med ett tomt slöseri med pengar. Du kan spara på öl 75 $. Eller här. Pennorna ovanför dörrarna är utrustade med en mikrolift, en öre -sak, men vilken trevlig!
 
 
Styrande organ
 
1. Ett block av fönster, speglar och lås. 2. Huvudkontrollenheten. 3. Fjärrkontrollknappar för ljudsystemet. 4. Växla av varvindikatorer. 5. Ljudsignal. 6. Torkaromkopplare. 7. Datordisplayen på kortbord. 8. Uppvärmningsomkopplaren. 9. Larmknapp. 10. Ljudsystempanelen. 11. Klimatkontrollenhet.
 
instrumentbräda

 
1. Indikatorn på kylvätskans temperatur. 2. Takometer. 3. Informationsdisplay. 4. Hastighetsmätare. 5. kilometernät. 6. Bränslenivåindikator. 7. Блоки контрольных и сигнальных ламп.
 

А ведь список таких вот приятностей можно продолжать: в довольно вместительном перчаточном ящике предусмотрен режим охлаждения, центральный подлокотник имеет продольную регулировку, удобный бокс для мелочевки между сиденьями оборудован шторкой. Правда, бортовой компьютер с поддержкой 12 языков немного разочаровал. Он может общаться с вами по-английски, по-французски, по-немецки и даже по-датски, но не по-русски! Меж тем за первые шесть месяцев в нашей стране реализовано больше иностранных автомобилей, чем в Дании продается в год. Обидно за державу, в самом деле
 
   
ПРАКТИЧНОЕ РЕШЕНИЕ крепления для верхнего багажника прячутся за аккуратными крышечками

Все верхние ручки салона ОСНАЩЕНЫ МИКРОЛИФТОМ, плавно возвращающим рукоятку в нерабочее положение

Обязательный для России противопылевой пакет включает ДВОЙНОЙ РЕЗИНОВЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ двери
 
   
Верхней частью ХИТРОЙ ОТВЕРТКИ, скрывающейся в лючке бензобака, можно откручивать колесные колпачки, нижней активировать детскую блокировку дверей (показано стрелкой)

За интимной шторкой притаился бокс для мелочевки, который можно использовать в качестве подстаканника НА ДВА ПОСАДОЧНЫХ МЕСТА

Регулятор МИКРОКЛИМАТА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА вам пиво похолоднее?

Detta är dock inte den enda kommentaren. Växelspaken saknar tydligt tydligheten i växlingen. Windows -styrenheten verkar vara överbelastad. Eller här är klimatkontroll. Vid första anblicken är allt bra. Handtag som liknar rundorna i de avancerade klassens ljudsystem (särskilt denna likhet är uppenbarligen på natten, när rectcs markeras från insidan), glädjer sig med tydliga mellanliggande positioner och är i räckhåll. Utan att distrahera från vägen kan du ändra temperaturen och intensiteten på luftflöden. Men jag ville lägga till luften på mina fötter och jag var tvungen att klättra in i flygområdet Flight. Okänd. Även om allt ovan kan kallas perfekta bagatell jämfört med sysslor på grund av rattomkopplare. Det här är något med något!
 
De så kallade impulsbrytarna har inte tydliga mellanliggande positioner. Vändsignalen rörde lätt till spaken exakt tre gånger och pressade blinkningen av blinkning till slutet av seklet. Det är bekvämt i teorin. I praktiken, inte för mycket. Personligen kände jag aldrig en tunn linje som skiljer en liten press från en allvarlig. Och när du vill stänga av svängsignalen drar du spaken på övervåningen, naturligtvis är du lite bevuxen, och bilen blinkar redan till vänster, men till höger! Tja, jag blev av med den dagen på Moskva vägar! Naturligtvis är en person inte en lopp för allt kommer att vänja sig vid det. Men efter att ha fångat nästa snedställda utseende från Moskva -föraren, låt mig förlåta mig trafikpolisen! Jag bestämde mig för att inte använda blinkersen längre alls.
 
Vi gillade
  

Anpassning till ryska förhållanden

Bra hantering
 
Generös grundutrustning

Utmärkta platser
 

Såväl som:
 
Prisvärt pris
Hög nivå av passiv säkerhet
Bra ljudisolering
 

 
Vi tyckte inte om det
 
 
Impulsstyrningsomkopplare

Brist på ryska -talande meny på den på -kortdatorn
 
Begränsad bakre recension

Bensintankplugg utan säkerhetskabel
 

Såväl som:
Nervad anpassad upphängning
Fuzzy rörelser i växellådans spak
 
Sitt i 75 miljoner
Men sätet är en låt. Han satte sig och blev kär! I utseende gör Opels förarstol inte ett fantastiskt intryck. Praktisk, tät, ihärdig och betydande tygklädsel, som om en omärklig profil. Var hotade killarna från Rousselsheim 75 miljoner euro, bara så mycket tog skapandet av en ny generation? Låt oss titta närmare. Ja, hur många justeringar finns det, så många som fem: longitudinell, lutningsvinkel för kudden och ryggen, kuddhöjd plus ländryggen. Om du inte kunde hitta en bekväm position i vektorn, betyder det att du är lat och vetenskaplig.
   

Det fantastiska inslaget i stolarna i denna Opel är att du kan hitta flera idealiska positioner för dig själv: till exempel avslappnad för en lång resa eller samlas när du skrattar i ditt humör. I alla fall kommer alla styrande organ att vara i optimal räckvidd. Tja, de sista curtsy Opelianska sätena. Efter fyra timmars körning kommer du att förstå varför rörelsen för de friska ryggen i Tyskland utfärdade ett vektorcertifikat som den enda bilen vars säten uppfyller alla ortopediska krav. En känsla av trevlig flexibilitet i kroppen lämnar dig inte längre.
 
   
Justerbart armstöd och knapp för att låsa upp stammen från passagerarens sida är inte bara trevliga, utan också mycket användbara små saker
 
Med ett sådant överflöd av justeringar, men inte hitta en bekväm position? Det finns inget sådant!

Det finns inga problem i rymlighet. Å ena sidan, när den främre fåtöljen skjuts till stoppet, går du inte runt ryggen. Men bara människor som vinkade över två meter behöver en sådan extrem justering. På soffan, i princip, kan de tre av utrymmet för utrymme i höjd och bredd rymmas, det är bara synd att den centrala tunneln kommer att vara ganska mycket störande i mitten.
 
   
Trots den smala öppningen av bagagefacket är Vectra en av de mest rymliga och praktiska. Var uppmärksam på öppningsvinkeln

Så, vilken typ av stam vi har? Sammantaget inte dåligt. Låt lastningshöjden är för stora och öppningen kan vara bredare. Men 500 liter av en användbar volym av nästan perfekt rektangulär form, detta finns inte ofta i en klassisk sedan ofta. Men med omvandlingen av salongen är veteran som alla andra. Endast ryggen på sätena är vikta, och den bildade plattformen kan inte kallas absolut. Helt fällbara säten kan inte beställas alls. Det är riktigt, för älskare att transportera snurrstänger, skidor och skjolbrädor, utöver luckan på baksidan av soffan, är ett speciellt alternativ avsett. För $ 130 kommer du att installeras en passagerarstol med en fällbar rygg. Jag vill inte transportera det!
  
Allt i moderation
En 1,8-liters bensin fjärde minimalt tillgänglig för Vectra-motor både i Europa och i Ryssland. Och hans 122 l. med. I stort sett finns det tillräckligt med bil för bilen. Naturligtvis fanns det inga kompromisser. För att göra vektorn acceptabel i både staden och bakom hans linje var designarna tvungna att utrusta bilen med en låda med sträckta växelförhållanden. Upp till 3000 rpm andas Opel halvt. Och bara en trevlig pickup börjar bakom detta märke. Men på Vectra Highway ger den nästan inte ut sin blygsamma volym. Det fortsätter ganska adekvat acceleration och 150 km/h. Det är inte förvånande att Opel i maximal hastighet är framför alla klasskamrater.
 
Ändå vill jag inte gå för snabbt på Vectra. För att skylla på den anpassade upphängningen bör skyllas. Enligt Opelianerna själva levereras den så kallade polisversionen av avstängningen för dåliga vägar till Ryssland. Tja, i det här fallet avundas jag inte den tyska polisen. Naturligtvis är de extra två och en halv centimeter till clearance inte dålig. Men mer styva fjädrar och stötdämpare, tyvärr, är inte bara för det goda.
 
På vektorns oegentligheter dansar han, som en skivbens bakom en mixer-fjärrkontroll. Ibland verkar det som om bilen upprepar profilen på vägen med oscilloskopets noggrannhet, vilket är de minsta förändringarna i hjärtrytmen. Som de säger påverkar detta inte hastigheten inte kommer ur kontroll, men ett sådant faktum gäller nerverna. Det mest irriterande är att den vanliga, oanpassade vektorn inte observerades en sådan obehaglig egenskap. Och om du är orolig för den otillräckliga energiintensiteten för den anpassade upphängningen, rekommenderar jag att du tittar på vektor-GTS-hatchbacken med dess sportuppstämda chassi.
 
  Annars är det svårt att omvända sig något. Stora bromsar var nöjda med den ihärdiga, kanske den optimala tiden för ABS -drift och ett progressivt kännetecken för arbetet. Jag gillade kontrollerbarheten. En relativt skarp ratt (2,7 varv från stoppet till stoppet) och kommandot tydliga prestanda, i kombination med de förutsagda fram -hjuldrivna reaktionerna, kommer inte att skrämma en nybörjare. Det är glädjande att även i den grundläggande versionen finns ett anti -wings -system i bilen. På den torra motorvägen är dess fördelar svåra att utvärdera, men på vintern, på en isig väg, kommer anti -vingarna att vara användbara. För en snabb 2,2-litersvektor kommer ett system för dynamisk stabilisering av en rörelse på $ 500 också att vara användbar. Dessutom är ESPel en av de bästa i världen. I själva verket, om det behövs, kommer motorn i att vända elektroniken att bromsa inte två hjul, som vanligt, utan tre. Således fungerar ESP inte bara mer effektivt, utan också mer intelligent, smickrande förarens stolthet.
 
När det gäller ljudisolering är detta den verkliga stoltheten för skaparna av Vectra. Cool aerodynamik (aerodynamisk resistenskoefficient är endast 0,28 en av de bästa i klassindikatorer) innebär att även vid hastigheter långt bortom 100 km/h bråket från vinden inte stör föraren och passagerarna. Isoleringen av hjulbågarna är bra, och först när varvometerpilen börjar närma sig den röda zonen blir motorbruset irriterande. Kanske är det till det bättre? Nu kommer du definitivt att veta: Eftersom motorens brus hörs betyder det att du allvarligt överskrider den tillåtna hastigheten.
 
Motor

 
1. Luftfilterfodral. 2. Mastensal hals. 3. Oljesond. 4. Expandering av tanken i kylsystemet. 5. Tanken för huvudbromscylindern. 6. Skyddande hölje av batteriet. 7. Baksidan av glasskytten.
 
säkerhet
Inom kampen mot bilskador i Opel uppnådde de allvarlig framgång. För det första fick Vectra 30 poäng i Krash-testerna i Euroncap till den ökända femte stjärnan hade inte tillräckligt med de mycket små. Men det mest trevliga, i Ruselsheim försöker de inte tjäna extra öre på människoliv. Därför ingår sex kuddar och ABS, och aktiva huvudbegränsningar, och den märkta Opel -pedalnoden, som smuldrar under kollisionen, i den grundläggande konfigurationen. Detsamma gäller standardfästelementen i ISOFIX för barnsäten. Kudden från passagerarens sida på den grundläggande vektorn stängs inte av, och därför är det förbjudet att installera en barnstol på denna plats. För $ 150 kan dock rätt stol utrustad med en sysselsessor som automatiskt kopplar bort krockkudden.
 
Barnens blockering av dörrarna verkade obekväma. Inte bara är den nödvändiga omkopplaren i slutet av bakdörrarna, du kan aktivera den bara genom att använda en speciell plastskruvmejsel som gömmer sig i en gastanklucka. Allt är för överraskande.
  
Drift, service
Totalt finns det i 17 städer i Ryssland 30 officiella Opel -återförsäljare, varav tolv i Moskva och tre i St. Petersburg. Fabriksgarantin på alla bilar från RousselSheim är två år utan att begränsa en körning. Vissa återförsäljare erbjuder det tredje garantiåret, medan den totala körsträckan inte bör överstiga 100 000 km. Kostnaden för det normala rådet i servicecenter sträcker sig i området 2535 dollar. Om den önskade delen inte var i lagarens lager, måste du göra en beställning, som kommer att uppfyllas i en, högst två veckor. Det är viktigt att komma ihåg att konkurrensen bland Opel -återförsäljare, åtminstone i Moskva, är mycket hög, eftersom du förmodligen kommer att erbjudas rabatter eller specialerbjudanden för service och priser för reservdelar.
 
Dessutom kan du ge din Opel en unik look med hjälp av en Irmsher Atelier. I den tyska företagets färgglada katalog hittar du allt som ditt hjärta vill ha: från aggressivt aerodynamiskt kroppssats och elementen i interiören till ett ondt examenssystem och racingupphängning. Det viktigaste är att alla IRMSHER -komponenter betraktas som originaltillbehör, och därför bevarar till och med en avstämd Opel helt fabriksgarantin.
 
Opel Vectra 1.8
allmän information
 
Kropp
5-dörrs sedan
 
Utrustad massa, kg
1375
 
Komplett massa, kg
1850
 
Maximal hastighet, km/h
205
 
Accelerationstid 0100 km/h, med
11.2
 
 
Motorvägsbränsleförbrukning/stad, l/100 km
6.1/11.1
 
 
Bränsletillförsel, L
61 (AI-95)
 
 
Motor

 
Plats
Tvärtom tvärs
 
Design
bensin, 4-cylinder, i ordning, med två övre kamaxlar
 
Antalet ventiler per cylinder
4
 
Diam. Cylinder X kolvslag, MM
80.5x88.2
 
Arbetsvolym, SMZ
1796
 
Kompressionsförhållande
10.5
 
Power, L.S. vid varvtal
122/6000
 
Vridmoment, KGSM vid varvtal
17/3800
 
 
Chassi

 
Drivenhet
På framhjulen
 
Överföring
Mekanisk, 5-växlad
 
Växelpriser i; Ii; Iii; Iv; V; Z.kh.
3,73; 2.14; 1,41; 1.12; 0,89; 3.31
 
huvudutrustning
3.74
 
Suspension:
Oberoende, våren, med stabilisatorer av anti -resistensstabiliteten
 
främre
Typ McEzerson
 
bakom
Mollycent
 
Styrning
Ramen med en förstärkare
 
Bromsar
disk, framför är ventilerade, abs
 
Däck
215/55 R16
 
Priser för reservdelar och sedan, euro
Till1 15 000 km 168
TO2 30 000 km 268
TO3 45 000 km 168
Oljefilter 3
Luftfilter 14
Bränslefilter 15
Tändstift (1 st.) 8
Frambromsbelägg/bakre 95/54
Tips på styrning 30
Rattjacka 30
Bollstöd (spakmontering) 278
Hood 423
Främre stötdämpare/bak 91/90
Front Wing 147
Bakre vinge 297
Främre dörren 443
Bakdörren 424
Främre stötfångare (yttre del) 362
Bakre stötfångare (yttre del) 362
Lobic Glass 292
Sidoglas 82
Främre strålkastarenhet 200
Bakre lampenhet 102
 
    
Vi bestämde:
Opel-Vetra är en omfattande begåvad bil. I ingen form, med undantag för priset, vann sedan sedan Ruselsheim. Men i den allmänna klassificeringen förtjänade Vectra åtminstone de tre bästa av de bästa klassbilarna.
 
Mikhail Medvedev, foto av Maxim Goncharov
 
 

Källa: Magazine "Limousine" [09/03]