Testkörning Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Namn själv

Debuterade den här bilen på Genève'99, som då koncept. Efter ett par år uppträdde den första seriella signum i Europa. Nu har vi äntligen säkerställt: Opel Signum Officiell försäljning började i Ryssland.
 
Denna femdörrbil är svår att tillskriva en viss klass. För hatchbacken är Signum för länge ett hjulbas, för en vagn - en mycket kort bakre SVE, för mini-ven - ett lågt tak och en liten, endast fem, antalet platser. Det tilldelar inte det till representationsklassen, även om det inte finns mindre utrymme på andra raden än i S-klassbilar. Det visar sig att frisläppandet av Signum Opolevs markerade början på en ny klass, vilken uppenbarligen ingen förväntade sig.
 
Å andra sidan verkar det, inget revolutionärt: basen av Vectra III sträckte sig på 130 mm och reviderade maskinens matningsdel. När du tittar på Signum i profilen ses det tydligt att det bakre racket beviljas formen av bokstaven C. Aktivitet till den breda baksidan och stora lyktor som inramar bilen.
 
Fortsätter att jämföra Signum med en vektor, noterar vi utseendet på den ursprungliga stötfångaren, vilket är en fortsättning av radiatorns galler, som förresten också reeddied: det är nu målat i kroppsfärgen och har en cellulär insats . Kvadratisk dimma sänktes runt.
 
Den centrala konsolen gick till arv från Vectra, vad var. Praktisktade inte ändringarna och instrumentpanelen. Men allt som berör sittplatser har förvärvat en exklusiv karaktär. Låt oss börja med sätena bakom separata (i förhållandet 40:20:40), de kan lägga upp oberoende av varandra och har nästan samma justeringar som föraren: var och en kan flyttas inom 130 mm och ändra vinkeln på Baksidan av baksidan i gränserna 30. Vid manipulering av sätena är det inte nödvändigt att demontera nackstödet.
 
Den centrala armstödet, det är det genomsnittliga sätet, omvandlas till lagringsavdelningen för små saker (två tabeller, en DVD-spelare med en bildskärm, kylskåp och ett litet papperskorgen kan enkelt passa in i en dyrare konfiguration av maskinen. Den centrala takkonsolen har fem separat separerade från varandra. Maximal bärkapacitet för varje - upp till 400 gram.
 
Stommen i den vanliga positionen ger 365 liter användbar volym, med vikta baksäten - upp till 1410. Om lasten visar sig vara väldigt lång, kan du slå på baksidan av den främre högra platsen på sätet. Då är mappen tre meter mattan helt passform i bilens stuga.
 
En bekväm salong eller en stor bagage är dock inte den enda innovationen av Opolevsev i Signum. Ny 2.2 Direkt Ecotec med direkt injektion - här är en annan anledning till stolthet. 155 hästar dras helt lugnt 1480 kg kantvikt. Först är sanningen något irriterande motorns tröghet (efter gasåterställningen direkt Ecotec, fortsätter ett par sekunder att rotera i samma takt), men efter en tid ser vi även det rationella kornet i detta: med en sådan Fördröjning, det är väldigt lätt att byta till den högsta överföringen utan kända jerks.
 
Det enda vi inte accepterade, - tydligt lyssnade på den viktiga aktiviteten hos motorn praktiskt taget i alla lägen. Oavsett om det är ett ökat ljud från kraftenheten, huruvida den otillräckliga isoleringen av kabinen. Bilens avgassystem kommer inte för kakel.
 
Resten av Opel-signumet är framför allt tystnad. Och först och främst - vad gäller dess kursstabilitet. Totalt läggs till basen på 13 centimeter, och hur bilens karaktär har förändrats! Det återspeglas inte bara på hanteringen, men också på strokeens jämnhet - med Vectra inte jämför, men i själva verket hanterar du det.
 
Avancerade interaktiva förvaltningssystem - IDS är godkända för att hjälpa föraren. Dess komponenter är alla kända ESP, ABS, bromsassistans, såväl som bromsstyrsystem i varv (SVS), bromskraftfördelning (EBD), anti-skid (TC) och elektrohydraulisk styrförstärkare (EHP).
 
Signum blev en av de första bilarna i världen med ett revolutionerande belysningssystem. Och om en vändning av strålkastare till sidan, där bilen svänger, har länge inte varit nyheter, då förmågan att höja en ljusstråle beroende på rörelsehastigheten - verkligen innovation: ju snabbare du går, ju längre strålkastarna. De grundläggande modifieringarna är dock ännu inte installerat. Men Xenons varmt älskade av oss har redan gått in i fabrikskonfigurationen.
 
Denna bil är orienterad på människor som tänker ovanliga. För sådana, för vilka stereotyper är inget mer än ett av manifestationerna av det ofullständiga komplexet. Men med konkurrenterna till Opolev-nyhet är situationen följande: Antingen Signum är ännu inte, eller det kommer att förbli ensam.
 
Specifikationer Opel Signum 2.2 Direkt
 
Kroppen bär, all metall.
Curb Vikt, KG - 1480
Fullständig vikt, kg - 1995
Mått (längd / bredd / höjd), mm - 4636/1798/1466
Bas, mm - 2830
Maximal hastighet, km / h - 211
Överklockningstid upp till 100 km / h, c - 9.8
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle - 10.6
- land - 6,6
- Blandat - 8,1
Motor:
- Typ - 4-cylindrig, inline
- Arbetsvolym, CM3 - 2198
- Power, HP vid min-1 - 155/5600
- vridmoment, nm vid min-1 - 220/3800
Överföringsmekanism., 5-hastighet
Däckstorlek - 225 / 60R16
Hjulupphängning - oberoende
Bromsar:
- Frontskiva, ventilerad
- bakifrån
Styrning - Rake Gear, med Egur
Pris, $ - 33000
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 Wheel [08/2003]