Testkörning Opel Signum sedan 2005 Hatchback

Inte en företagsklass sedan

Opel Signum, som ett bra alternativ för beräkningschef
 
Mycket, naturligtvis beror på vad exakt i sin egen bild önskar betona det ledande chefen för ett framgångsrikt företag. Om möjligheten inte ska överväga pengar när det gäller prestige, kommer det förmodligen att gå som allt och vända sig till produkter från Stuttgart eller München. Men om det finns praktiska och beräkningar i första hand, plus beredskap att visa en icke-standard smak, kan Signum vara ett helt acceptabelt alternativ. Denna ADAM OPEL AG-modell skapad på dem som sätter priskvalitetsförhållandet i kapitlet. I allmänhet kommer det inte att vara en stor sträcka att överväga Signum och som en representativ bil.
 
Universitet, först och främst
 
Kroppens form, inga ord, inte lämpliga under tanken på den representativa klassen av den representativa klassen som är etablerad i Ryssland. Signum More påminner vagnen än sedan. Men med det faktum att dess utseende är modernt och solidt, argumenterar verkar det, ingen kommer att bli. Till det tillåter en ovanlig form designers att sällsynta framgångsrikt förena det inre utrymmet.
 
Salongen kan betraktas som ett prov av komfort och funktionalitet. På baksätet är det väldigt bekvämt, speciellt om det finns två av dem, och i mitten installeras en multifunktionell resesistentkonsol i gengäld för en tredje person. Det här är en viss likhet med en självbaldukduk - med två viktabord, kyld behållare för drycker, behållare för avfall, kopphållare, ett uttag för anslutning av ytterligare elektrisk utrustning med en spänning på 12 volt och även med ett stativ för en DVD spelare. Om bilen också är utrustad med Twin Audio Audio-system kan passagerarna välja musikprogram oberoende av föraren.
 
Naturligtvis kan de bakre sätena i vilken utföringsform som helst vikas, vilket ökar volymen av bagageutrymmet från 550 till 1410 liter. I allmänhet är salongen kapabel till metamorfos på grund av flex rymdsystemet, som redan är bekant för läsaren AI enligt Opel MERIVA (nr 7 (31) 2003). En gång på representanten, i huvudsak ändrades bilen, flexutrymme lite, men förlorade inte det viktigaste - mångsidighet och enkel användning. Var och en av de bakre passagerarna har förmågan att flytta sitt säte inom 130 mm och ändra lutningsvinkeln på baksidan till 30 grader. Om du flyttar stolen samtidigt, kommer fotutrymmet att vara lika med 985 mm - ingen medelklassbil kan erbjuda mer. Över huvudet finns det så mycket att exakt i mitten av taket, från vindrutan, den kraftfulla konsolen med fem fack för små föremål sträcker sig. Om ägaren inte beställde som en extra utrustning av luckan i taket.
 
Ergonomi av ett förarsäte - framför allt tystnad. Och det viktigaste här är kanske den nya ortopediska sätet multi-contour med 18 olika justeringar och med klimatkontroll (uppvärmning, ventilation, kyld lufttillförsel). I det kan du få en riktigt kunglig till benen, och den nedre delen, och axlarna har de mest bekväma stöden. Den önskade landningen hjälper till att hämta och justeras horisontellt och vertikalt rattstången. Tre-spin-baren är utrustad med kontrollknappar för ljud- och navigationssystem.
 
Instrumentskölden i Opolevsky är kortfattad, bara kromfälgar av rattarna ger känslan av höga kostnader. Panelen är generellt identisk med den som är installerad på Vectra, med en liten justering av storlek. Centret är monitorn, den bild som är helt synlig vid vilken som helst belysning. Den centrala konsolen påminns av Omega-konsolen, men det ser mycket mer modernt ut och viktigast av allt - att använda alla knappar, inklusive styrning av systemet med separat klimatkontroll, bekvämt. Jag kommer inte sluta i detalj på fyra olika versioner av utrustningen - det här är återförsäljarens uppgift - det är bättre att kortfattat berätta om bilens körkvalitet.
 
Tre motorer - tre tecken
 
Européer bör märka, har mycket mer urval av kraftenheter, inklusive diesel. Men bara bensinversioner av modellen levereras till Ryssland. De som är främst oroade över kostnadseffektiviteten, bör stängas till bilen med en 4-cylindrig motor på 1,8 liter. Vid en kraft på 122 liter. med. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är osannolikt att överstiga 7,9 liter per 100 km körsträcka. Även om den här versionen definitivt inte kan skryta med dynamiken, trots den mekaniska KP. En version med en 2,2-liters motor accelererar mycket mer svepande, medan bränsleförbrukningen är lite mer - 8,1 liter per 100 km. Dessutom kan en automatisk låda också fungera i ett par med en sådan motor. Personligen tog jag ett särskilt nöje till Signum med en 6-cylindrig motor med en volym av 3,2 liter med en kapacitet på 211 liter. med. Dynamiken är stor, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är lite mer än 10 liter - det är inte kapabelt hur det verkar för mig, att förstöra.
 
Men oavsett Signum-version du har valt, kan du vara helt säker på maskinens verifierade körvärden. För det första är en lång hjulbasin förtroende till höga hastigheter - även skarpa vindkraftverk inte kan slå ner henne från kursen. För det andra är suspensionerna inställda på ett sådant sätt att groparna och oegentligheterna hos våra vägar är praktiskt taget inte kända, och i vridrullarna är inte stora. Självklart är Signum inte en sportbil, men en stor fronthjulsbil. Och rida gränsen för möjligheter till honom som att inte möta. Men i extrema situationer demonstrerar bilen ett stridsartiklar: styrningen är transparent, reaktionerna på ramarna är snabba och tydliga, och om det kom till rivning, för att stabilisera signumet är inte mycket mer komplicerat än den mindre Vectra-dimensionen. Dessutom är maskinen installerad i ESP-elektroniska stabiliseringssystemet och slipspårningskontrollen.
 
Enkel beräkning
 
Opel Signum erbjuds av återförsäljare till ett pris av 27.590 till $ 44.820 - du ser, inte för dyrt för en stor bil. Frekvensen av underhåll, liksom alla OPEL-modeller, är 15 000 km. Den första, med hänsyn till kostnaden för arbete och alla förbrukningsmaterial, kommer att kosta 173 dollar, den andra - i 271, den tredje - i 224 och den fjärde, när den körs 60 000 - $ 303.
 
Förresten, trots klassens klass, är kostnaden för Service Signum nästan densamma som Vectra sedan, och reservdelarna erbjuds med ett liknande pris. Garanti - 2 år utan körsträcka, plus vissa återförsäljare erbjuder det att sträcka sig till tre år, men förutsatt att alla planerade kommer att utföras endast i sina servicecentra.
 
Och slutligen utvecklar GM ett företagsprogram i Ryssland, inom vilka särskilda rabatter tillhandahålls.
 












Andrei Osipov
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№15 (61), 2004]