Testkörning Opel Signum sedan 2005 Hatchback
Inte en företagsklass sedan
Opel Signum, som ett bra alternativ för beräkningschef![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57391.jpg)
Universitet, först och främst
Kroppens form, inga ord, inte lämpliga under tanken på den representativa klassen av den representativa klassen som är etablerad i Ryssland. Signum More påminner vagnen än sedan. Men med det faktum att dess utseende är modernt och solidt, argumenterar verkar det, ingen kommer att bli. Till det tillåter en ovanlig form designers att sällsynta framgångsrikt förena det inre utrymmet.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57392.jpg)
Naturligtvis kan de bakre sätena i vilken utföringsform som helst vikas, vilket ökar volymen av bagageutrymmet från 550 till 1410 liter. I allmänhet är salongen kapabel till metamorfos på grund av flex rymdsystemet, som redan är bekant för läsaren AI enligt Opel MERIVA (nr 7 (31) 2003). En gång på representanten, i huvudsak ändrades bilen, flexutrymme lite, men förlorade inte det viktigaste - mångsidighet och enkel användning. Var och en av de bakre passagerarna har förmågan att flytta sitt säte inom 130 mm och ändra lutningsvinkeln på baksidan till 30 grader. Om du flyttar stolen samtidigt, kommer fotutrymmet att vara lika med 985 mm - ingen medelklassbil kan erbjuda mer. Över huvudet finns det så mycket att exakt i mitten av taket, från vindrutan, den kraftfulla konsolen med fem fack för små föremål sträcker sig. Om ägaren inte beställde som en extra utrustning av luckan i taket.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57393.jpg)
Instrumentskölden i Opolevsky är kortfattad, bara kromfälgar av rattarna ger känslan av höga kostnader. Panelen är generellt identisk med den som är installerad på Vectra, med en liten justering av storlek. Centret är monitorn, den bild som är helt synlig vid vilken som helst belysning. Den centrala konsolen påminns av Omega-konsolen, men det ser mycket mer modernt ut och viktigast av allt - att använda alla knappar, inklusive styrning av systemet med separat klimatkontroll, bekvämt. Jag kommer inte sluta i detalj på fyra olika versioner av utrustningen - det här är återförsäljarens uppgift - det är bättre att kortfattat berätta om bilens körkvalitet.
Tre motorer - tre tecken
Européer bör märka, har mycket mer urval av kraftenheter, inklusive diesel. Men bara bensinversioner av modellen levereras till Ryssland. De som är främst oroade över kostnadseffektiviteten, bör stängas till bilen med en 4-cylindrig motor på 1,8 liter. Vid en kraft på 122 liter. med. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är osannolikt att överstiga 7,9 liter per 100 km körsträcka. Även om den här versionen definitivt inte kan skryta med dynamiken, trots den mekaniska KP. En version med en 2,2-liters motor accelererar mycket mer svepande, medan bränsleförbrukningen är lite mer - 8,1 liter per 100 km. Dessutom kan en automatisk låda också fungera i ett par med en sådan motor. Personligen tog jag ett särskilt nöje till Signum med en 6-cylindrig motor med en volym av 3,2 liter med en kapacitet på 211 liter. med. Dynamiken är stor, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen är lite mer än 10 liter - det är inte kapabelt hur det verkar för mig, att förstöra.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57394.jpg)
Enkel beräkning
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57395.jpg)
Förresten, trots klassens klass, är kostnaden för Service Signum nästan densamma som Vectra sedan, och reservdelarna erbjuds med ett liknande pris. Garanti - 2 år utan körsträcka, plus vissa återförsäljare erbjuder det att sträcka sig till tre år, men förutsatt att alla planerade kommer att utföras endast i sina servicecentra.
Och slutligen utvecklar GM ett företagsprogram i Ryssland, inom vilka särskilda rabatter tillhandahålls.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/57396.jpg)
Andrei Osipov
En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№15 (61), 2004]