Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Testkörning NISSAN TEANA: För ekonomiska affärsmän

Nissan Teana (prov 2008 - andra generationen) orsakar motstridiga svar. Många (särskilt i Ryssland) kombinationen av orden i business class och ekonomi verkar vara oxymer. Det är dock möjligt att krisen kommer att tvinga människor att ändra sina åsikter.
Till skillnad från sin föregångare Maxima modell, utformningen av Nissan Teana, enligt min mening, betonas retro konservativ. Det orsakar tydliga associationer med amerikanska dreadnights och europeiska sedan av prestigefyllda märken av sextiotalet århundraden, som jag fortfarande inte är vana att uppfatta som tidigare.
Det är sant att denna design ledde till att den upphöjda linjen av huven stänger översikt över ryggen och ned och på ryska vägar är det ändå bättre att se vad du kör. Men så att översynen blir olika platser justeringar är ganska brett, bland annat i höjd, och ingenting hindrar att klättra högre, anständigt. Dessutom sätesjusteringar är tillräckligt för att få bekvämt även utan att justera rattstången på längden helt tillräckligt.
Om du fortsätta samtalet om sätena, orsakar de en angenäm intryck. Den avgående ordförande underlättar föraren landningen processen i bilen. Det skulle dock vara konstigt att se på en business class bil brist på intresse för ergonomi. Utvecklade stödsida helt motsvarar den fuskaren beteende på banan. Men det är något lägre, men ändå tillbaka till salongen.
Säten och stoppning är gjorda av vitt läder (den andra erbjuds köpare är en svart finish tillval). Naturligtvis kommer det att ha att rengöra interiören oftare, men den vita salongen ser imponerande. Flera bytet detta intryck är att ärligt billigt efter typ av plast under trädet. Men vad man ska göra detta träd skulle bli för dyrt. Plus, Teana designers verkar ha velat skapa inom företaget för uppenbart konkurrens mellan denna modell och bilar av Infiniti familjen. Det räcker med att Teana lånat från lyx enhet av en luftjonisator och en utmärkt ljudsystem. Ljudkvaliteten på min oerfarna öra verkade mycket och mycket hög.
Ett bra ljudisoleringssystem bidrar till det normala ljudet överraskade. Även med närvaron av studded gummi, docker inte buller i kabinen, och på sommaren blir det ännu bättre.
Dold under huven V-formade sex med en arbetsvolym på 2,5 liter och med en kapacitet på 182 hk (Version 250XV deltog i provkörningen) Ganska väl motsvarar i allmänhet inte den enklaste bilen (den existerande massan av den existerande en och en halv ton). Enligt passet, överklockning upp till 100 km / h, tar den här versionen 9,6 sekunder, vilket är tillräckligt för dem som inte är en envis sökare av typkänslor så att den hoppar ut ur mig.
Mig dynamik i Teana arrangerade. Förstå alla möjligheter i sådana jämförelser, jag vill fortfarande säga att den här bilen har orsakat vissa föreningar med Mercedes-maskiner: det har inte samma körning till aggressiv körstil - även om det kan vara så. .. Den senare testades genom överklockning, bromsning och skarpa vänder på de övergivna delarna av motorvägen. Det är här bra supportstolar och kom till hands.
Två faktorer bidrar till motvilligheten. Först variatorn. Eftersom det inte finns någon växlingsutrustning, rinner högra handen inte till handtaget med tanke jag kommer att göra det snabbare. För det andra är detta en suspension. Ja, det överlappar inte alla frekvensområden (det är helt enkelt omöjligt tekniskt), men det skapar intrycket att hennes utvecklare reste länge på ryska vägar. Även på järnvägsövergångarna av dessa naturliga vibrationer i Moskvas region, uppfattas det ögonblicket av korsningen av oegentligheter endast av ljud och lätt svängande bilen. Och när vibrationen tränger in i salongen, känns bara händerna och benen och benen får inte resa till resten av kroppen.
 
Det finns inga klagomål om styrning. Det är måttligt akut och känsligt. TRUE, manövrering i smärtan verkade inte för mig, men det skulle sannolikt förklaras av det faktum att jag inte har rest för sådana stora bilar under lång tid. Teana Turn Radius är 5,7 meter, vilket är ganska anständigt för hjulbasen på 2775 mm. Flytta tillbaka Bekvämt: Parkering TV, utrustad med en bana indikator och intervalletiketter till hinder gör det mycket lättare för denna manövrering.
Sedan en tid tillbaka, eller rättare sagt, när jag sprang in allvarliga problem av översynen - jag började uppmärksamma bilen stänk. Det bör noteras att Nissan Teana har allt i ordning. Även efter resan 250 km längs gatorna i Moskva och vägarna i Moskvaregionen, som inte lyser renlighet, viljan att omedelbart besöka biltvätten.
Låt oss gå tillbaka till frågan om ekonomin. Det faktum att Teana utvecklare betalade klart särskild uppmärksamhet åt denna kan bedömas av motorn. Den är utformad för att använda 92th bensin, vilket kommer att spara på bränsle.
Intressant prisutvecklingen för bilen. I maj 2008, då in på den ryska marknaden, Nissan Teana i minsta konfigurationen kosta cirka 840 tusen rubel. Nu på prislappar av återförsäljare du kan se siffran 906 tusen rubel (för version med en motor 3,5 liter. 1224 tusen rubel). Men nästan alla säljare ge rabatter som kan vara cirka 70 tusen rubel. Det visar sig att trots inflation, kan Nissan Teana köpas ännu billigare än för ett år sedan.
I januari och februari, omfattningen av officiella försäljningen av Nissan Teana i Ryssland uppgick till i genomsnitt 540 bilar per månad. Det verkar som om automaker och återförsäljare kommer att genomföra en adekvat prispolitik, kan dessa siffror öka.
 

 

En källa: Business Autoclub