Test Drive Nissan Teana sedan 2008 Sedan

mirakel geopolitika

Gamla namn, nya bilar! Är bästsäljare i den ryska Toyota-Camry marknaden redo att försvara framskjutna positioner i kampen mot den nyaste Nissan Teana och Skoda Superb? Mikhail Gzzovsky sökt svaret på vägarna i deponin. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2,5 l, 182 hk, steglös variator, utrustning LYX, 1 033 100 gnugga.
Toyota Camry 2,4 L, 167 hk, 5-växlad automatisk, Prestige, 932 500 gnugga.
Skoda Superb 1,8 liter, 160 hk, 6-växlad mekanik, utrustning Elegans, 1 112 510 gnugga.
Vapen of Victory
Efter nederlaget i andra världskriget Japan var de förbjudna att utveckla och producera vapen. Vid första anblicken är detta en katastrof för industriell och strävar efter att staten självständighet. Ja, även om det är en situation med naturresurser i landet, som på planeten Pherlezac från en tecknad serie. Men pessimisterna publiceras idag. Bidragit till detta och uttalade exportorientering, inklusive oss med dig.
I Ryssland särskild åtgärd för bilar i denna prisklass: Har vi inte separera komfort och jämnhet slaget från den representativa utseende. Allt detta Camry finns i överskott. Landskapet bakom fönstren förändras, och du verkar resor på en luftkudde. Genom lulling mjukhet av suspensionen, den diskreta röst hos motorn, är omärklig omkoppling av maskinen bestäms av Manera attraktionen. Vi kommer att ha tid överallt, vi kommer att uppnå allt; Skuld Pops kommer överäta finansiella skakar dämpning
Och om du går snabbare? Det blir uppenbart att inga kunder krävde segrar på spåren från Kamri. Styrning med aktiv ride uppriktigt tom; Bromsarna är effektiva, men förtroendet för riktigheten av stoppet saknas. Motorn är skruvas villigt och tyst, men lådan sover inte bakom det när du flyttar ner. Japanska med en osammanhängande stabiliseringssystem fruktansvärt sprickor ABS i ganska ofarliga organ, och om att lägga hastighet i sin tur kommer ärendet avslutas med en drift. Men ännu tidigare kommer du att ångra det berörda glider ut ur tröga armar sätet.
I tjugo år har Camry hördes av den mest populära medelstora sedan i Amerika. Över havet uppskattar Toyota främst till ett överkomligt pris, och de senaste åren och för bränsleeffektivitet. Och vi har? Med öppnandet av St Petersburg-anläggningen minskade Camry-priserna, och kvaliteten förblir i samma läsning, referensnivån. När det gäller bränsleförbrukningen, i Ryssland, trots sin prisökning, påverkar detta kriterium valet är rustikt.
Konst av diplomati
Hito ingen furi om mite waga furi om naose. Så en japansk ordspråk tittar på andra människors manners, korrigerade för ryska öra, rätta sina egna. Detta uttalande är förmodligen känt inte bara av politiker, utan också utvecklarna av nytt team. Det är inte en hemlighet, bilen av den tidigare generationen är ett bekvämt rykte, men helt saknar förarambitioner, dessutom skiljer sig det inte i extern attraktivitet och originalitet. Nu är allt annat: i Strömmen av Teana glädjer ögat. Det är inte bara solidt: spridningen av lysdioder i lamporna, som Swarovski kristaller ger chic. Ansiktet av Nissan förlorade, och hans ögon förvärvade en målmedvetenhet, som nu dominerar i karaktär.
Idag beställer du inte Teana med en 2-liters fyra, klart svag för den tunga maskinen. Under huven en av två 6-cylindriga motorer. Med en mindre träningsmassa och växte med 9 hk Kapaciteten hos den 2,5-liters motorns sedan verkade flytta från en tung viktgrupp till mitten. Satsen av hastighet uppfattas absolut annorlunda och tack vare överföringen: platsen för 4-hastighetsautomaten ockuperade Xtronic-variatorn och den sista generationen, spara bränsle och tid på omkopplingen.
Vid körning kopierar variator maskinen, så att piltrowen kan slutföra upp till 3500 rpm och sedan lämna det virtuella steget ovan. Men det är nödvändigt att trycka på gas till golvet, eftersom motorn kommer att köra till 6000 rpm och kommer att hänga på dem. Det är sant, i startläget, är det bullrigt.
Långt från idealisk för riddiscipliner, "vi skrev lite över ett år sedan om teatern i den senaste generationen. Du kan inte berätta det här om den uppgraderade bilen! Den modifierade kinematiken på den bakre suspensionen förhindrar körning i det tidiga skedet av dess utveckling. Den hydrauliska servostyrningen med den elektriska pumpen sänder adekvat den reaktiva kraften på ratten, så att du bättre kan styra maskinen i kritiska lägen. Otroligt nog visade den mjuka och knubbiga förarens stol vara mycket kedja i vändningarna av uppnåendet av en ny tre lager fyllning. Bland våra experter fanns ingen som inte skulle vilja förarens landning.
Uppdraget för den här bilen för att ge freden i de bakre platspassagerarna är en annan av de citat som är avsedda för den tidigare. Lyckligtvis, med märkbara framsteg i riddisciplinerna, förlorade Nissan inte de äldsta prestationerna: fortfarande mjukt på språng, är finishen fortfarande rikare, och stilen städas. Och de av Teana tillsattes i den interna volymen: bakom platsen mer och för knän, och över huvudet. Kolla tillbaka, luta ditt huvud på hästsko nackstöd. Varm? Inte ett problem perforerat sittande hud blåser kall luft. Det finns uppvärmd och personlig klimatkontroll och ett otroligt säte för passageraren. Gakumon Ni Chikamichi Nashi! Eller, på ryska, det finns inga korta vägar i vetenskapen. Om vetenskapen om stor politik eller köparförförelse.
Utvecklad socialism
Varje gång jag sitter i nästa oexplorerade Skoda, återvänder minnena mig i femton år. Kom ihåg de första rykten om att köpa en tjeckisk folkswagen? Och folk främmande bil Felicia? Den fantastiska designen är mycket känslomässigt än föregångaren. Det självförtroende galleret kommer inte att verka olämpligt i den tyska klubben, och sidorna och baksidan är uppfyllda i typiskt engelsk stil så kommenterade det slickade, som en lack Shtiblet, ett foto från ett blank pressmeddelande i fast bindning. Här är en folkmässig bil
Slå mina ögon, jag skulle aldrig säga att jag sitter vid hjulet på den tjeckiska bilen. Audi! Tja, eller åtminstone, Volkswagen! Det luktar även i tyska bilar. Enkla säten kräver inte flera dagars passform, panelen distraherar inte som en asymmetri och stilistiska experiment. Allt som inte berörs av, gjord av god plast och inte mindre bra passform.
Detta är en känsla av chuck, enligt min mening, en av de mest attraktiva i alla bilar. Det finns en känsla av hanteringen av något enat, och inte en samling av växlar, lager, kopplingar och munstycken. Det är möjligt att uppnå detta inte alla tillverkare!
Testkopia med en 1,8-liters TSD-motor utrustad med en turboladdare, i kombination med en manuell växellåda, är det osannolikt att marknadsplanen är kraftigt efterfrågan. De flesta kommer att välja en maskin. Och förgäves! Kombinationen av den traktmotor och magnifik, tydlig i överföringsomkopplaren gör att du kan rida latituden, ibland hoppar genom överföringen. När det gäller överklockningsdynamik möblerade den mindre kraftfulla Skoda med en uppsättning hundratals Nissan och Toyota med 0,9 respektive 1,3 s. Superb är ganska svårt att genomgå oegentligheter, men det här är en konsekvens igen av den tyska chassiinställningen. Men hanterbarhet förtjänar all slags beröm.
Lyssna på passagerarnas uppfattning. Om ryggen kommer att ligga två, kommer pickwick inte att följa. På golvet staplade försiktigt under fötterna, i den bakre vänstra dörren finns en nisch för ett paraply. Men vad som händer med att gå på baksidan av soffan trekant, kommer idyll att brytas: Skoda salong är smalare i treenigheten, så axelkontakten kan inte undvikas.
Den vackra idén Twindoor (dubbel bakdörr) försonar fiender praktiska och originalitet. Vanligtvis superbås som en sedan, men om du trycker på en annan hemlig knapp, upp den femte dörren tillsammans med glas. Det här är inte det enda som överraskade fantastiskt, i arsenalen av hans stora möjligheter fanns det en parkering utan händerna.
Våra test omfattar nödvändigtvis markklarering. Inspektionen av bilen nedan visar ofta de kort som inte skiljer sig genom lackens glans: på de goda dussin delar, allt från vevhusets skydd och slutar med en mängd olika sensorer och ljuddämpare, upptäckte vi stämpeln Audi och Volkswagen. Färska idéer + bra utförande \u003d utvecklad socialism?
* * *
När Camry gick till den ryska marknaden kunde få tävla med henne i förhållandet mellan komfort / pris. Generöst utrustad med Teame kan skaka ledarskap i paddocks ledningar på alternativen, och den fantastiska är muttrade med tyska teknikens prestationer. Det är fortfarande att bestämma att du är närmare!
BORT MED HÄNDERNA!
Parkeringsmanövrering, imprinted med lång exponering, SKODA har slutfört utan hjälp. För att göra detta klickar du på knappen och aktiverar parkeringsassistentsystemet, vilket kommer att ta bort lumen i rankningen av bilar och visar kommandot: Stopp, sätt på baksidan, ta bort händerna från ratten. Ytterligare uppfattas som en dröm. Rattet roterar sedan i en, sedan på andra sidan med olika hastigheter, beroende på hur du går med en gaspedal. Om parkeringen i en rätt är omöjlig, kommer elektroniken att avsluta ratten på önskad sida och kommer att föreslå att gå vidare. Men till perfektion är systemet långt borta: hon ser inte gränser, och av någon anledning, av någon anledning, försökte det posta den fantastiska från den motsatta sidan av vägen! Ändå kommer det faktum att sprida ett sådant alternativ (i det här fallet att kosta 11 000 rubel) på seriella maskiner en bra anledning till optimism.
Mikhail Gzwovsky: Jag kommer att vara på köparen, jag skulle inte välja mellan tre, men från två förslag från den europeiska eller japanska skolan
bil.

Toyota Camry.
Den sjätte generationen av Camri presenterades i januari 2006 på Detroit Auto Show. I Ryssland uppträdde bilen på våren samma år; I slutet av 2007 startade produktionen i St Petersburg.
Motor: bensin 2,4 och 3,5 liter (167 och 277 hk).
Växellåda: 5-hastighetsmekanisk, 5-, 6-hastighet automatisk.
Komfort: Komfort, Elegance, Prestige, Lux.
Pris: 1 141 0001 265 000 RUB.
+ Låg ljud, vibrationer, hög jämnhet.
- _x0007_textile från sportighet beteende på vägen, inte så rymlig mot bakgrund av konkurrenter bak soffa.
Totalbetyg på 8,3.
I jämförelse med de nya modellerna är Nissan och Skoda Toyota fortfarande bra när det gäller komfort, men klart underlägsen kontrollerbarhet.

Nissan Teana.
Ny, den andra generationen av modellen debuterade 2008 på motorutställningen i Peking. I framtiden bör modellen stå på transportören av den ryska växten Nissan i norra huvudstaden.
Motor: bensin 2,5 och 3,5 liter (182 och 249 hk).
Överföring: Stepless Variator.
Hårdvara: Elegans, Lyx, Premium.
Priset på grundläggande versioner: 835 5001 233 400 rubel.
+ Magnifik förarsäte och rymliga även för tre passagerare bak soffa, utmärkta bromsar.
- Den mest blygsamma vägklarering och bagage i treenigheten, det finns ingen rattjustering.
Total uppskattning av 8,4
Under utvecklingen av Teame behölls komforten hos föregångaren och väsentligt tillagd ur hanterbarhet och stilens synvinkel.

SKODA SUPERB.
Den andra generationen av modellen har visat allmänheten på bilsalongen i Genève våren 2008. Debuten av den fantastiska på den ryska marknaden utsågs till hösten 2008.
Motor: bensin 1,43.6 l (125.260 hk), diesel 1.92.0 (105.170 hk).
Växellåda: 6-växlad manuell; 6-, 7-växlad automatisk.
Slutförande: AMBITION, elegans.
Priset på grundläggande kompletta uppsättningar: 940 0001 070 tusen rubel.
+ Bekväm framsäten, utmärkta köregenskaper, multifunktionella bulk bålen, rymliga för två bakre soffa.
- mediokra översyn i salong spegel, en ganska styv suspension.
Total uppskattning av 8,5
Med en ny superb, nådde det tjeckiska bolaget en tysk nivå av design och produktion. Modellen är av god kvalitet, rik på alternativ och samtidigt är utmärkande.
 
 
 
 
 
 




 

 

En källa: Journal "Bakom ratten"