Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Testkörning NISSAN TEANA: Denna affärsklass

Nissan Teana 2008-modellåret är byggt på en ny plattform D, som tillämpas på American Altima och Maxima-modeller, liksom en ny crossover Murano.
 
Kommande den första generationen Nissan Teana, som ägde rum sommaren 2006, gjorde affärsklasskonkurrensen tvungen att varna. Och om premium varumärken, som Audi, BMW och Mercedes-Benz, har sina egna kaste potentiella kunder, då den japanska affären sedan Toyota Camry, förlorade tydligt en del av sina beundrare.
Utgåvan av Nissanteana berodde på fallet i försäljningen av den en gång populära Maxima-modellen, vars nya generation beslutades att endast genomföra på Nordamerika-marknaden. För oss utvecklades en helt ny modell, byggd på en plattform med en crossover Murano, och en toppmotor med en volym på 3,5 liter lånades från Sport Kara 350Z. Den förflutna Teana präglades med en god nivå av komfort, högkvalitativ inredning, men hade ett ganska otroligt utseende.
 
Två år senare släppte Nissan en ny Teana. Ja, ja, inte uppdaterad, nämligen en ny, men i första anblicken, verkar det som om det bara är återställande. Kroppsformer, externa dimensioner och allmänna stilistik var densamma. Men inom en snar framtid börjar du förstå att en annan bil är begått för dig.
Så, Nissanteana-modellen i modellåret byggdes på en ny plattform D, som tillämpades på American Altima och Maxima-modeller, liksom den nya crossover Murano, vars ryska premiär hölls på den internationella Moskvas motorutställning. När det gäller utseendet, på grund av användningen av en ny diagonal av huvudoptiken, som är mycket inställd på de främre vingarna, en modifierad framstötare, började andra bakre LED-lampor, en massiv galler på radiatorn och den nya Teana bakstötfångaren att se mycket fräsch och mer modern. Överflöd av Chrome-detaljer lägger bara utseende av företagets sedan av soliditet och glosk. Allt som inte var tillräckligt för att göra en exteriör av den tidigare generationen, genomfördes i den nya Nissan Teana, det är nödvändigt att hylla Nissan designers, arbetet med buggar utfördes på utmärkt.
 
Nissan Teana har vuxit i en längd av 5 mm, höjden förblev densamma, och i den bredda bredden så många som 30 mm, vilket påverkade utrymmet i kabinen. Dessutom ökade clearance med 5 mm. Användningen av en ny D-plattform syftade till att förbättra komforten och minskningen av vibrationer på kroppen. Uppgraderade framfjädringen, de bakre mångmåtten fick en ny design, förbättrade styvheten hos en vridning, på grund av vilken kontrollen av bilen har blivit mer självsäker och förbättrat beteende på oegentligheter.
Nissanteanas salong har genomgått fler kardinalförändringar. Överallt använde endast kvalitetsmaterial. Trevlig för beröring plast, god kvalitet läder säger att du är i affärsklassbilen. Undantaget är en pseudoformad finish, vilket uppriktigt minskar den allmänna uppfattningen av det inre utrymmet i Nissan Teana. När det gäller designen kan den oenmerade personen enkelt förvirra salongen med lyxinfiniti M.
Framsätena tillåter passagerare att känna sig sann komfort, och antalet elektriskt regulatorer är tillräckligt för att hitta ett bekvämt läge bakom hjulet. Det är möjligt att prenumerera på otillräckligt sidostöd från de främre fåtöljerna och bristen på längdjustering av rattstången. Nissan Teana's märkta chip. Elektrisk stativ under huvudet på den främre passageraren, kallad Otomanka, ett mycket bekvämt chip för en lång resa. Du bör också välja närvaron av uppvärmning och ventilation, inte bara de främre stolarna, utan också den bakre soffan. Det är dock lämpligt att kallas platsen för uppvärmnings- och ventilations- och ventilationsknapparna som ska ringas för att kunna använda dem, du måste öppna den främre armstödet.

 
Bakre soffa med en stor armstöd ger passagerare komfort och komfort
Endast högkvalitativa material används i inredningen.

Instrumentpanelen med trevlig belysning har utmärkt informativ. På ratten finns det lämpliga kontrollnycklar än bara möjligt, med undantag för klimatkontrollen. På toppen av den centrala konsolen tas den sensoriska informationsdisplayen för navigationssystemet och kontrollens joystick, omgiven av krage-tangenterna, från Infiniti-modellerna. Klimatkontrollen styrs av tre lämpliga roterande handtag med en trevlig gummerad konsistens. Bakre passagerare är inte berövade av komfort. Soffan, förpliktat under två ställen, kan enkelt rymma tre vuxna utan särskilt obehag. I den bakre armstödet fästes den uppvärmda, ventilations-, mikroklimat-, ljud- och bakre elektriska duschen.
Ett tvåparti panoramautsikt är utrustat med en stor elektrolywitch. Aerodynamik med en öppen lucka arbetade emellertid dåligt, som ett resultat vid hastigheter på mer än 60 km / h i salongen, tränger starka externa ljud. Stommen är ganska rymlig sin volym är 488 liter. Armstödet har en lucka för långa transport.
 
Nissan Teana, som levereras till den ryska marknaden, är färdig med två sexcylindriga bensinmotorer med en volym av 2,5 och 3,5 liter att välja mellan. Den 182-starka 2,5-litersmotorn är speciellt utformad för ny Teana. På grund av ökningen av driftsområdet för CVTC-systemet, producerar denna motor vridmoment i ett brett spektrum av varvtal. Dessutom är denna enhet utformad för drift vid 92: e bensin.
Vi fick också en modifiering med en 3,5-liters motor med en kapacitet på 249 hk och 326 nm vridmoment, varav 80% redan är tillgängliga från 1600 rpm. Alla motorer är utrustade med en ny elektroniskt styrd steglös överföring med en adaptiv förändring i överföringsförhållandet. Tack vare en utmärkt överföring, som också kan anpassa sig till körrytmen, har svaret förbättrat svaret på tempressen av acceleratorpedalen och ökad bränsleeffektivitet.
Vi trycker på START / STOP-knappen, överföringsväljaren till drivläge, den smidiga accelerationen börjar, som inte överstiger högst 1-2 sekunder, takometerpilen rullar märket på 1 600 rpm, följer pickupen och efter a Par sekunder är takometern redan 5000 / min, och en 3,5-liters motor fungerar för all sin potential. Bra kraftfull acceleration, att bli en solid sedan. På grund av den utmärkta ljudisoleringen, som är en storleksordning förbättrad jämfört med den tidigare modellen av Teana, kommer du att abstrakta från omvärlden, dölja sig i jämnhet och komfort som ger denna bil så låga ljudnivåer och vibrationer.
Nissanovs lyckades uppnå sådana suspensionsinställningar som Nissan Teana passagerare intrycket är att bilen flyter längs vattnet. Trots de bekväma suspensionsinställningarna finns det faktiskt ingen tvärgående routing med hastigheten. Styrning är mer konfigurerad för komfort än informativ. Det stör lite på motorvägen, men när du flyttar i staden levererar ett nöje.

   
Skärmen i navigationssystemet och joysticken flyttas från Infiniti-modellerna
Ottomanska stolen kommer inte att ge en trött passagerare på en lång väg

 
I den bakre armstödet, kontrolltangenterna för ljudsystemet för klimatkontroll och uppvärmning
När det gäller hanterbarhet i ett dynamiskt läge, då till förmån för komfort och jämnhet, betalar Teana lite stora rullar i varv än vad jag skulle vilja. Men målutnämningen av den här bilen är dock inte trafikljus och glider i devierna.
Det ursprungliga priset på Nissan Teana med en motor på 3,5 liter är 1 108 500 rubel. Denna kostnad innehåller sex krockkuddar, ABS med ett bromskraftdistributionssystem, ett dynamiskt stabiliseringssystem, lätt sensor, tvåzonklimatkontroll, ett osynligt bilåtkomstsystem, en full elbil, farthållare, ljudsystem, 7-tums skärm, Läderinredning, xenon strålkastare, driva framsäten, liksom uppvärmd och ventilation av alla platser.

   
Klimatkontrollen utförs med hjälp av tre rotationsregulatorer.
Instrumentpanelen med trevlig belysning har utmärkt informativ.
 
I toppversionen, som besökte oss på testet är navigationssystemet med en pekskärm till, DVD Bose ljudsystem med 11 högtalare, en panoramatak med en electrolywitch och en Bluetooth-protokollet. Sådan utrustning kommer att kosta 1,233,000 rubel. Med en sådan rik konfiguration, gjorde Nissan experterna inte störta massor av många ägare i det förflutna generation, och utan att lägga regnsensor och en elektrokroma backspegeln.
Med dess release, har Nissan Teana etablerat nya standarder inom pris, komfort, efterbehandling kvalitet och business klass utrustning. Nu måste de försöka konkurrenter att överträffa en ny Teana.
Ruslan Galimov
 
 
Priset på de testade Bil - 1 233 400 rubel
Komplett uppsättning testade bil
Främre krockkuddar för förare och passagerare
Sidokrockkuddar för ledarskap och passagerare
säkerhetsridåer
ESP dynamiska stabiliseringssystem
Låsningsfria ABS-systemet
EBD bromssystemet kraftfördelningen
Emergency Brake Assistance System Nissan Brake Assist
Aktiva nackskydd fram med höjdjustering
Automatisk ljus på (ljussensor)
Separat klimatkontroll för föraren och framsätespassageraren
Intelligent Key (Chip Key)
Främre och bakre fönsterhissarna
Färddator
Farthållare
Fjärrstyrning av ljudanläggningen och farthållare på ratten
uppvärmda framsäten
läder Salon
Inställning av svankstöd och vinkel av förarsittdyna
Bluetooth-handsfree
Bluetooth-handsfree fjärrkontroll knapparna på ratten
Ventilation av framsätena
Förarsätesinställningar minne
Ottoman fotstöd med eldrift främre passagerarsätet
Två-nivå upphettades baksäten
Ventilation av baksätet
Jonisator i klimatsystemet
Automatisk klimat i klimatanläggning
Deodoriserande elementet i luftfiltreringssystemet
Glastak med lucka
DVD (VCD) spelare i handskfacket
Audio Video-kontakt för externa aktörer (VTR)
7 '' VGA färgdisplay pekskärm i mittkonsolen
Backkamera
Bose 5,1 Digital Surround Audio System: Radio och 6CD växlare med MP3-stöd
Audio-systemhantering och klimatkontroll för baksätespassagerarna
10-kanalsförstärkare med digital signalbehandling
11 högtalare
DVD Navigation System (Moskva, St Petersburg, Area)
Speglar i karossens färg med rotation pekare
Eldrift justering och vikning Square
uppvärmda speglar
Dimljus
Plaidwater brickor
17 '' Gummi metallfälgar 215 / 55R17
Xenon-strålkastare
Full storlek 16 stål reservhjul

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp sedan.
Antal platser 5.
Trunk volym, l 488
Tjänstevikt, kg 1581
Full vikt, kg 2060
Längd, mm 4850
Bredd, mm 1795
Höjd, mm 1475
Hjulbas, mm 2775
Road clearance, mm
Motor
Typ bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Front plats på tvären
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, i cm 2496
Cylinderdiameter / Slaglängd, mm 95,5 x 81,4
Graden av kompression är 10,3.
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, hk / rpm 249
Maximalt vridmoment, nm / rpm 326
Överföring
Växellåda Klinorennya Variator
Drive front
Främre upphängnings oberoende skriver McPherson, med tvärgående stabilitet stabilisator
Bakre fjädring oberoende flera avsnitt med tvärgående stabilitet stabilisator
Frambromsar skiva ventilerade
Bakbromsar disk
Däck 215/55 R17
Dynamik
Maxhastighet, km / t 210
Accelerationstid 0-100 km / t, från 7,2
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban cykel 13,8.
land cykel 8,2.
mixed cykel 10,2.
Volym bensintank, l 70
Bränsle bensin A-95

 

En källa: Carlclub.ru.