Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Början av gryningen

Efter Almera Classic Nissan finns det en annan modell speciellt för Ryssland - en Teana Business Class Sedan. Maskinen med det nya namnet är att vara med en bra all välbekant Toyota Camry.
 
Förehållarmodellen - Maxima QX är att konfrontera mastingkonkurrenten, det var inte lätt, men Teana har alla chans att lyckas. Jag var övertygad om detta genom att bli bekant på stranden av Finska viken med två modifieringar av den nya sedan.
 
Det var varmt i Moskva, och i St Petersburg - det är varmt i det! Det är bra att arrangörerna omedelbart släppte oss från de prickiga kramarna i metropolen och ses på de pittoreska platserna i Leningrad-regionen. Pine lundar, sandstränder, mousserande ytan av bukten och ca 200 km av testvägen - ett bra alternativ till stenen Pecken!
 
Men först en liten teori. Nissan Teana - för Ryssland, men inte bara för henne. Modellen kommer att säljas i Japan och Korea. Bilen är gjord på FF-L-plattformen (American Altima och Maxima står till deras förfogande, liksom Murano) och kommer att erbjudas med tre motorer. Vid botten - en 2-liters 4-cylindrig, med en kapacitet på 136 hk Vad gör en sådan blygsam kraftenhet under huven på en stor bil? Sparar pengar. Billiga Teana-versionen kan köpas på mindre än trettio tusen dollar. Resa företagsalternativ? Varför inte? Det är synd att det inte fanns någon presentation för denna modifiering. Arrangörerna kan dock förstås - sådana bilar köps, styrs av inga känslor, men som en strikt beräkning. Och journalister - de människor emotionella
 
Jag har inte bråttom att komma bakom ratten av de mest kraftfulla Teana - den första siffran i min personliga program var en 2,3-liters V6 maskin med en kapacitet på 173 hk. Det ser mer blygsam - sextonde hjul, uppmärksammade däck (205/65). Den översta version på matt 17-tums-enheter är i närheten. Underbar! Det ser modern, värdig, utan en viss japansk smak. Det verkade som Teana gjordes i en anda av amerikanska modeller. Det finns något i det från lyx sedans Infiniti att för mass bil, naturligtvis, komplimang. Teana har en uttrycksfull belysning, fram och bak. Stoppsignaler LED och övergripande lampor lyser av cellerna - donen är en intressant bild. På utsidan generöst använda krom.
 
Salongen ser presentabel. Två-nivå frontpanel strikt form, generösa trä trim. Corrently condated knappar på mittkonsolen, en stilfull stilsort. Bra, smakfull. Material väljs även billig plast ser hög kvalitet. Montering Exempel - luckor är minimala, inga knarrar, inga slag. Men dessa är kopior av de första partierna!
 
I Teana, var jag en hel del tid var en passagerare i baksätet och inget du ångrar. Eh, fortfarande inte tryckte på taket på toppen! Det är dock möjligt att bryta ner lite, få en mer impuls. Det görs utan att det påverkar knäna - beståndet av utrymmet är missbruk. Förresten, på den dyraste versionen armstöden i den andra raden, kontrollknapparna på musiksystemet och uppvärmda baksäten är envis. Ett sådant alternativ konkurrenter ännu inte erbjuds. Du kan beställa en annan innovation från Nissan - det främre passagerarstolen Ottoman Seat. Under hans kudde, var ytterligare en sektion fäst, stöd för benen - precis som på hind läppar i limousiner av högsta segmentet! Avsnittet om efterfrågan förskjuts av eldrift. Också, för Teana, är en färgskärm anordnad i den centrala panelen, som visas från parkeringskammaren.
 
En 2,3-liters motor, som kompletteras av en 4-växlad automatisk växellåda med sträckta utväxlingar, är tillräckligt för säker accelerationer. Men var det en modern automatisk eller mekaniker här skulle dynamiken sig senare. Det är dock omöjligt att kalla en långsam maskin. På landet motorvägen, pilen kom glatt till märket 200 km / t.
 
På högt ansikte är Teana däck bekvämt. Noiser släckes av värdighet - någonstans i djupet som rusar motorn, och däckens rost hörs fortfarande. Suspensionen sväljer nästan allt genom att berätta för kroppen åtminstone slag och vibrationer. Men hon är inte alls en uppdelning - bilens gång håller självförtroende, och i sin tur, trots betydande rullar, går det tydligt och begripligt. Styrningen med den bytbara ansträngningen erbjuder föraren en pålitlig återkoppling - tillförlitligt informerar om hjulets läge. Noll på en rak klar växer Teana inte, håller kursen. Och om du snabbt går in på en bruten väg kan du notera att du inte chockar smeten.
 
I varven vilar bilen lite vid ingången, men det ögonblick då rivningen börjar, är det välkänd och lätt kontrollerad. Något orolig den aktiva överträdelsen av den bakre suspensionen. Om det är slarvigt att återställa gasen i sin tur eller starkt lita på ratten, spelar maskinen fodel. Det verkar, det här är - här kommer tillbaka. Hjulen hålls dock för beläggningen - vriden.
 
Den första delen av rutten övervinnde snabbt och lämnade inte en droppe utmattning. Efter en kort lunchstopp på stranden av Finska viken sitter jag ner rattet på toppen Teana. Maskinen krusar krusningar, kraftfullt vinster hastighet. Klar omedelbart en fast ökning av kraft och vridmoment. Upp till 100 km / h Bil accelererar mindre än 8 sekunder - en bra indikator.
 
Berömd på många andra modeller av företagets 3,5-liters motor arbetar här i ett par med en magnifik variator, som har sex fasta steg. Resultatet mutor. En låda utan dröjsmål minskar stegen, och föraren under den högra foten visar sig alltid vara en solid reserv av dragkraft. Om du vill gå mer aktiv kan du byta till manuellt läge. Men i den automatiska versionen av variatorn är det svårt att hitta fel - allt gör det bra.
 
På grund av hjulen med större diameter och bredare och lågprofilerade däck (205/55 R17) av den 3,5-liters Teana-reaktionen. Bilen går lite mer svår, men komforten lider inte av detta.
 
Som det visade sig är namnet Teana inte så mystiskt. Och inte ens lättnad. På språket i de inhemska invånarna i Amerika är gryningen eller början. Det finns ett annat värde - det underbara ljudet av naturen. Det första alternativet verkar mig mer lämpligt här. Nissan skickade äntligen en föråldrad maxima qx på fred och med den nya Teana är redo att börja erövra marknaden. Vem vet, kanske Teana kommer att vara gryningen av den kommersiella framgången hos Nissan i den här riktningen.
 
Moskva, Sankt Petersburg
 
Priser och utrustning Nissan Teana
 
Den enklaste elegansversionen har en 2-liters motor och en 4-växlad automat. I bilen finns följande standardutrustning: 6 krockkuddar, ABS, EBD, bromsassistans, centrallås med du, automatisk inklusion av strålkastare, startspärr, dimma, krombearbetning av stötdämpare, handtag, lister, veloursalong, 16-tums stål Skivor, separat klimat-kontroll, 5,8-tums display, inbyggd dator, uppvärmda framsäten, CD-mottagare, 4 högtalare, rattjustering i höjd, trimning av det centrala konsolträdet.
 
Steg ovan - Lyx med en V6-motor på 2,3 l och den automatiska. Aktiva huvudbegränsningar, läderinredning, körsäte elektrisk enhet, 6 högtalare, 16-tums legeringshjul, kromfodral av avgasrör.
Premium Top-versionen behag med en kraftfull motor och variator (du kan beställa en bil med 2,3 liter V6). Liksom sådana viktiga tillägg, som trimning av trä och central armstöd, passagerarsäte elektriska enheter med ottomansk sätesfunktion, inbyggd massage för den främre passageraren, dubbelt uppvärmda baksäten, lucka med elektrisk enhet, chip nyckel, farthållare, Multifunktionsratt, 7 -Justfärgad bildskärm, bakifrån, bakre fönsterridå med elektrisk enhet, CD-växlare, styrning av ljudsystemet på den bakre raden Armstöd, Boshenon-strålkastare, Adaptive AFS-belysningssystem, 17-tums legeringshjul . Vid skrivetiden har artikeln ännu inte varit. Nissan-representationen rapporterade endast prispluggen - från $ 29,990 till $ 45.000.
 
Text: Leonty Tyteleev
 
 
 

En källa: Magazine Motor [juli 2006]