Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Sedan av den stigande solen.

Ordet Teana i de inhemska invånarna i Amerika betyder soluppgången, som är allmänt symbolisk, eftersom många av våra landsmän har det här namnet hördes idag för första gången
 
Den näst sista generationen av Nissan Maxima i vårt land var en viss symbol för närvaron av en viss status och en framgångsindikator: om du har en sådan bil - det betyder att du går bra. Men tiden dikterar dess förhållanden, och konkurrenter, utan att titta på den tidigare meriten, trångt åldern sedan inte bara från toppen av vinnarna, men i allmänhet från ledargruppen. Det är dags att lämna, affärsklassens plats, platsen uppmanas att uppta en annan sedan - Teana.
 
Denna sedan är en nära släkting till den nordamerikanska versionen av Maxima Crossover Murano och en 350z sportackumulering, du kan inte kalla den en mörk häst. Förresten, förvarning Angry Attacks till Designers of Nissan om likheten hos Teana-matningen med en liknande del av Mercedesian S-klassens kropp, är det värt att notera att de stora baklykta och ett enastående locket på japanska Sedans bagage är redan minst det fjärde året - invånare i Sydostasien för första gången, de kunde bedöma sina meriter tillbaka 2002. Så dammar dina kritiker måste svalna.
 
Även om fyra år - termen är stor, särskilt om vi pratar om autodizain. I december har sedan sedan lyckats uppdatera lite. Men tittar på Nissan, kommer mannen på gatan inte att se någonting övernaturligt och super-frätande i sitt utseende - ett typiskt asiatiskt framsida med stora, lite diagonala strålkastare och ett massivt kromnät på radiatorn, traditionell för automatisk kvalitet och proportioner, nästan den enda som är starkt släpptes i det yttre designerelementet - redan beskrivet AFT. Tack vare en harmonisk kombination av dessa, verkar det dock att det, universellt och ansiktslöst, i huvudsak av deras detaljer om Teana-kroppen som helhet ser ganska relevant ut idag.
 
Naturligtvis visas asiatiska motiv i inredningen. Dess stilistiska, om du vill, arkitektonisk prestanda är helt motsatt till moderna europeiska trender - kombinerat med en solid, nästan även fönsterbräda frontpanel med speciell designforskning är inte belastad, men cockpiten ser bra ut. Lägg till här en utmärkt monteringskvalitet, dyr plast, insatser från polerat trä, chic hud på elektrifierade platser, utmärkt radiobandspelare med CD-växlare, farthållare, Bixenon-strålkastare och en komplett uppsättning aktiva och passiva säkerhetssystem ... för ett företag Klass av en liknande uppsättning, du ser mer än tillräckligt. Sant, träd, hud och de flesta av den andra utrustningen är endast tillgängliga i dyra versioner. På samma plats, förresten, kan du hitta och på alla exotiska alternativ - till exempel en superkomplex massagestol med en säkerhetskopia för benen. Vad är det exotiskt? Nästan ingenting, om inte att ta hänsyn till att bekvämligheterna är av någon anledning behandlas exklusivt till den främre passageraren, där, enligt vår tradition, är en fru vanligtvis driven eller som en sista utväg en säkerhetsvakt. Tydligen föredrar asiatiska bonses, tvärtom att sitta bredvid föraren. Även om den andra förklaringen också är möjlig - är den bakre soffan också utrustad med sådan utrustning. Och det finns faktiskt mycket bekvämt och utan det, men det finns en bandspelare kontrollpanel, uppvärmning och bakre gardinsknapp.
 
Men Teana-komforten i en statisk position går inte in i någon jämförelse med den dynamiska komforten - den här bilen skärps för att maximera passagerarvård i alla situationer och på alla vägar. Vid låga och medelhastigheter sväljer suspensionen bokstavligen de flesta oegentligheterna, överför ett minimum av vibrationer på kroppen. Bilen är pålitlig, lydig och förutsäger att det vänder, det verkar, den vanliga rörelsen från punkt A till punkt B till en viss semblance av en lugn promenad genom parken. Men för en sådan fantastisk jämnhet i kursen vid de genomsnittliga hastigheter måste du fortfarande betala. För en sedan, som liknar ett test Teana, utrustad med en 3,5-liters V6 och en märkesvarig variator, är utbytet av det tredje hundra på hastighetsmätaren inte ett problem (kan de nådiga skyddshavarna för frihet för frihet). Bilen gör den här operationen lätt och enkelt, om några minuter slukade en kilometer utrymme. Men om ytan under Nissans hjul har en märkbar del av en longitudinell böjning, blir en resa från en trevlig och orubblig resa till en ganska styv konfrontation av en person och en bil som en priori kräver maximal högskola och självkontroll. För sensitivt reagerar denna sedan även på de minsta förändringarna i vägsituationen. Dessutom är talet här inte om banala potholes eller rutt, men om kvaliteten på duken i allmänhet. Har du någonsin varit i Ocean Cruise? Det skakar ibland starkt. Liknande känslor, Nissan Teana Passagerare är också upplevda i en stor våg. Dess maskin är ganska monterad, men för att återbetala de hårda vertikala oscillationerna som uppstår helt i en sådan hastighetsupphängning kan inte längre.
 
Och om det bara lägger till känslor till passagerare, börjar föraren i det här fallet åtminstone uppleva vissa olägenheter - minska bromsens effektivitet och informativiteten hos styrningen på nedstigningarna är oundviklig.
 
Output One: Återställ hastigheten, och sedan kommer Nissan att bli en lydig och flitig assistent, lugn och självsäker, som han borde vara per definition. Och vad är den ultra-snabb erövringen av rymden, då Teana är inte avsedd för detta, dess huvudsakliga trumpar - komfort och säkerhet, som i själva verket kommer att vänta på sina framtida beundrare från honom, särskilt redo att betala för det.
 
Text: Vladimir Lodine
 
 

En källa: MKMobile Magazine [21.08.2006]