Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Ny Nissan Teana: Testkörning av den europeiska japanska

Premiären av den nya Nissan Teana ägde rum i Kaliningrad-regionen och slutade i det curoniska spytten. Kanske har företrädare för företaget inte valt den mest västra punkten i Ryssland? Men jag är redo och utan tips för att erkänna att Teana visade sig vara mycket europeisk. Europeiska i det här fallet betyder bekväm och prestigefylld.
Det är ingen hemlighet att bland många AutoSlaws finns det en åsikt om bilar från landet i den stigande solen. De säger, när det gäller motor, upphävande och andra sporter, är japanerna mycket uppfinningsrika, men europeiska märken lånar traditionellt högkvalitativa material och en inre stil. Förmodligen anledningen till ett annat utseende på livet. Väst är traditionellt förknippad med konsumtionen, och öst - med andens utveckling. Naturligtvis har Nissan Teana i Ande ännu inte nått Rolls-Royce-nivån, men att skölja nerverna av europeiska representanter för D-segmentet.
Ryssland har blivit det första landet där du kan köpa ny Teana. Den tidigare generationsmaskinen placerades som en bil för förare som föredrar en kraftresa med komfort. Utforma en ny bil, försökte Nissanovs dessa egenskaper att bygga en ny nivå.
Nissan Teana byggdes på en ny bas, på det, förresten, den nya Murano kommer att byggas. Försiktigt med tanke på Teana, hittar du slag av andra bilar. I Teana-profilen påminner Mercedes CLS, det finns något från Jaguar XF på baksidan. Men bort anklagelser i plagiering. Nissan är inte ett kinesiskt varumärke, men en civiliserad japansk. Innan Teana skapades, infördes allmänheten av intimakonceptet. Det visar sig att det är som en ny Teana.
Bilen har blivit fast, tillagd i längd och bredd, men proportionerna och företagsidentiteten bevaras. Baklamporna är kronade med snygga lysdioder, som tänds snabbare glödlampor och har en stor resurs.
Om du funderar på var att ta plats, utan tvekan välja det främre passagerarsätet. Framsätespassagerare i TEAH erbjuds även stand-ottoman ben. Om jag inte misstar mig, är en liknande alternativ endast Lexus LS med en delad baksida soffa och Maybach. Generellt säten ges särskild uppmärksamhet. Deras design är avsedd att motverka någon extern vibration som inte kunde dämpas suspension. Vid konstruktion kabinen, sätena försökte ge form åt stolen hem med massiva handtag. Som dörrhandtag sticker armstöd tenderar att slås samman till en enda stol. I allmänhet fullständig avkoppling.
På kvällen skapar stämningen en mjuk bärnsten belysning runt omkretsen, vilka i allmänhet inte är en gimmick, och den vanliga alternativet för business class. Den ursprungliga inslag i den nya Teany luftjoniseraren. Apparaten, integrerad i miljön, som syftar till ren luft i kabinen, för att bekämpa mikrober och tobaksrök. För dem som vill erbjudande till glas panoramatak med soltak och en kraftfull ljudanläggning BOSE.
Ergonomi kan bara berömma. Multimedia System Management och klimat Teany kopior dyra Infinity (ägare av det förflutna är sannolikt att bli upprörd). Det finns navigation med kartor över de två huvudstäderna och angränsande vägar. Kartor över andra städer i Ryssland kommer det att finnas lite senare. Stugan är enda gripe bare matt plast på mittkonsolen. Tråkig. Det verkar också konstigt brist på mugghållare. Det finns två ställen på armen, men de är inte tillräckligt.
De bakre sätena är mycket bekväma, glädjande mjuk hud och för dyra versioner mnogofunkitsonalny fjärrljudkontroller och klimat. Avståndet till framsätena har tillräckligt trots att databasen storlek jämfört med sin föregångare, förblev oförändrad.
I ett drag Teana, som utlovat, var ett snitt över för komfort än föregångaren. Aerodynamiskt buller, mal stenar valv - allt detta är en annan historia. Om du inte öppna fönstret, upp till 140-160 km / t, isolering framgångsrikt absorbera ovidkommande ljud.
Komfort, bidrar också till växellådan. Alla versioner erbjuds variator. Som väntat är det steglöst respektive inga ryck.
Enligt beräkningar av förare marknadsförare som föredrar att ta över, kommer det att finnas många. Peresyadem bakom ratten, samtidigt tittar in i bagageutrymmet. Utrymme för bagage nog. Traditionellt har ryggen inte lägga till upp till ett företag sedan, bara kläckas i armstödet. Reservdäck i bagageluckan på en full-size.
För alla versioner, är systemet med kontaktlösa föreslagna tillträdet och motorn startar med knappen. Landning och synlighet är bekväma, det är synd justerings styrningen är endast tillgänglig genom backen. Även för oss är foten parkeringsbromsen på den amerikanska sättet unusted, även när det gäller att spara utrymme är det till det bättre.
Trots att bilen är vässad i en bekväm resa, låter styr du noggrant hålla bilen på banan. Förstärkaren här med variabel utväxling som beror på hastigheten. Vad det är högre, desto fler varv gör ratten. En annan know-how är en stötdämpare med en integrerad fjäderkropp, är det avsett att kämpa med högfrekventa svängningar, ta på vägen fogar och skarvar. Trots komfort, i sin tur, står bilen tryggt, även om det i kubik.
För Teamea används två sexcylindriga motorer med en volym på 2,5 liter erbjuds. och 3,5l.
Den första är lämplig för ekonomiska förare. Den förbrukar 92 bensin och förbrukar mindre bränsle. Han är också tystare vid överklockning. Motor större än en mycket rak linje, är tillgänglig 80% av vridmomentet från 1600 varv per minut. Med acceleration, finns det inte längre före centraliseringen ger Grozny Ryk du veta om det imponerande antalet hästar. Påslagen sådan tur, börjar du att ångra att lådan har inga växlar. Jag vill kasta ut på låg nivå. Lite hjälp i detta kan en sport knapp när du trycker på den, håller variatorn ökade varv.
Ryska vidder av Anda inte förväxlas. Före försäljning, Nissanovs genomfört tester. Camouflated Teana rullade på våra vägar 20 tusen kilometer. Nästa år för Nissan kommer Ryssland att vara hem till hemmet. Bygga bilar kommer att börja vid fabriken i S: t Petersburg
Fördelarna med Nissan värt att notera en stor intersavice serviceintervall - 15.000 km. Många konkurrenter är 10.000 km. Jag tvivlar inte på att efterfrågan på teatern kommer att vara hög. Medelklassen i Ryssland utvecklas snabbt.
Åtta kompletta uppsättningar kommer att vara tillgängliga för kunderna. Priset på basversionen börjar med ett märke på 838 500 rubel. Det har separata klimat kontroll, stämplade hjul med lock, velour salong, elbil, ljudsystem, krockkuddar och ABS. Med ett ord, allt du behöver. Den rikaste versionen med motorn 3,5l kostar 1,233,400 rubel.
Försäljningen av modellen kommer att delta i 50 återförsäljare centra, varav 11 i Moskva.
 
Yaroslav Marshallkin
 

 

En källa: AUTO.Mail.Ru.