Test Drive Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Battle for grödan

Ingen bil i den moderna världen görs utan hänsyn till marknadsförhållandena, eller snarare till målgruppen. Det är hon som själv inte vet, frågar vektor fordons framsteg. Designers, ingenjörer och andra människor som skapar bilar bara uppfylla konsumenternas önskemål. Först av allt, konsumenter från USA, Europa och Japan. Och sedan då alla andra. Vårt land är ännu inte ingår i den civiliserade inköpsklubb och den ryska målgruppen från sidan ser fortfarande något knutna. Men den vansinniga efterfrågan på utländska bilar gör West allvar titta på den ryska försäljningsområdet.
I själva verket är målgruppen i Ryssland redan där, och det omfattande ett. Dessa är alla dem som länge har drömt om att återhämta sig från hopplösa inhemska bilar på utländska bilar. Erhållits på ett sådant försvinnande av konsumenterna bygga anläggningar på montering av tillgänglig fokus är Logans uppfanns, anpassa sig till den lokala produktionen av inte den första färskhet astrar och golfbanor. Det finns en säkrare målgrupp för vilken fem BMW och andra Hummers samlas i Kaliningrad. Efterfrågan på bilar av andra klasser är nöjd med import och värms upp av en omfattande reklamkampanj. Kom ihåg vad PR bil rullar är ganska nyligen lagt i rotation på rysk TV. Svenska Volvo i alla främjar intelligens nya S80. Japanska Nissan - Superior Teana förväntningar.
 
V6 NEO VQ35DE motor med en steglös fas styrsystemet och xtronic CVT-M6 variator är optimerad med varandra och ge Nissan Teana är verkligen svalna och jämna överklocka. Men om detta acceleration pamping sig ständigt växer bränsleförbrukning många gånger. S80 åttacylindriga motorn görs för första gången. Det var lånat från SUV XC90, och den största fördelen hos motorn är inte så mycket antalet hästar såsom den släta karakteristisk för det ögonblick, den låga vikten och mycket litet värde av skadliga utsläpp.
Bröd klass. Formellt, båda maskinerna tas för denna provkörning i maximala konfiguration tillhör en klass och kan konkurrera med de mest populära affärs sedans i vårt land. Men i verkligheten finns det fler skillnader mellan dem än likheterna.
Teana gjorde på hela eurasiska marknaden, inte lämnar intrycket av en typisk japansk bil. Utvecklarna verkar ha en hel kreativa processen på dator hjärnor: de görs i Exel i detaljerade uppgifter om målgruppen, till den sista dagen att lämna in deklarationen, kallad tabellen stilar testats på den amerikanska versionen av Nissan Maxima och japanska Teana föregångare, laddade egenskaperna hos framhjulsdriven plattform och deras motorer, sedan släpade hela hushåll i Teana Keygen fönstret och skriva ut resultatet - en utplacerade, bågformad maskin med strålkastarna allmänt öppnas på världen. Jag kommer inte säga att Nissan designers överraskade. Här med exempel på trick, jag minns, lyckades jag till berömmelse. Och denna nyhet visade sig vara alltför rationell och kosmopolitiska. Och det finns också en misstanke om att någon från japanska chefer fortfarande lärt plugin förstörelsen av koreanska konkurrenter källkoder.
 
Den nya S80 är också ett resultat av optimering. Men vad! Det känns att denna bil slickade: de sätter föregående åtta-grade åttio och utan att riva bort ögonen från mästerverk av 1999, den nya, mycket lika. Idén och naturen kvar, men i vissa svårfångade detaljerna i Novika blev det dags för tio modernare, snabbare och elegant. Ja, och effekt bas under det är den mer kraftfull - det finns framhjulsdrivna modifieringar för typiska volchangers med en monterad 2,5-liters motor, och det finns djur 4,4-liters samman av alla fyra tassar.
Idyll att välja mellan. Teana inre värld skapades på utrop av Oh, se-ka! Och det visade sig i princip ut. Salongen är rymlig (särskilt i längd) och ovanligt samtidig. Vill du vara köparens bälte, tillhandahöll Nisanovsky en massa spännande bitar. Förarsätet är till hjälp för bekvämt passform och justeras automatiskt till nyckeltalet. En massage och utdragbar kudde för ben är inbyggda i passagerarsätet. På en stor bildskärm i mittkonsolen (i allmänhet, i allmänhet, kommer du inte att överraska någon) de tog en färgbild från den bakre videokamera som märktes av måldesignorerna för parkering. Funktionen är mycket tydlig, för för den massiva matningen av Teana kan du inte urskilja mycket, flytta tillbaka, längs den gamla förarens vana, i en omfamning med passagerarsätet. Återigen, i vår Teana, var standardutrustningen försedd med en elektrisk enhet, en intelligent chip-nyckel, som inte ska poked i tändlåset, Bixenon-strålkastare med bakgrundsbelysningsfunktionen i AFS-vänder, 17-tums legeringshjul, massan någon automatisering och även en sådan bagatell att belysa armstöd. Med tanke på den moderna 3,5-liters V6 och den avancerade box-variator för en prislapp på $ 45.000 är mycket bra. Ja, i den lägsta konfigurationen av Elegance 2,0 allt detta är inte, men det är bortskämda med en tredjedel billigare.
 
Med sitt innehåll i S80, tvärtom, det orsakar inte överraskning först. Den spektakulära ångkonsolen har redan sett allt. Annars - VOLVO AS VOLVO. En bra hälft av häftet är avsedd för säkerhet och skydd av passagerare. Endast en rad för bromssystemet, som arbetar tillsammans med Adaptive Cruise Control, vann hur mycket - en övervakare som du inte slår någon bakom, den andra minskar bromsbanan, den tredje kompenserar för bristen på vakuum i förstärkaren i Processen att bromsa den fjärde förutsäger skarp bromsning och leder dynorna till skivorna, den femte skörden pedalen, om föraren i en nödsituation inte kan hålla bromsen under lång tid, den sjätte och sjunde - ja, vi avslutar - ABS och någonting annat. Klimatkontrollen är utrustad med avancerade filter, luftkvalitetskontrollsystem och utvecklade antiallergas ventilationsfunktioner. Det finns även ett sådant alternativ som hjärtsensorn. Personlig bilkommunikator Volvo kommer att informera dig om bilens dörrar är öppna, är att larmet ingår, är människor som sitter i stugan. Lägg till ett aktivt chassi som arbetar i tre hårdhetslägen, fyrhjulsdrift och tvärgående kompakt V8, som när en kollision är dödad av asfalt och inte dödar passagerare, och du kommer att hålla med om att även $ 80.000 för en sådan förpackad bil är inte så dyrt.
Hittills, för Nissan Teana, är finishens palett inte för generös. Valet av färger för kroppen är begränsad av tre metalliska och tre pärlfärger. Salong eller beige, eller svart, både för läder- och velour-versioner. Den skandinaviska nyheten kan målas i en av de tretton färgerna, och för inredningen, erbjuder konfiguratorn elva olika alternativ från tyget, konventionellt och perforerat läder.
Tips eller rötter. Trots den signifikanta skillnaden i motorens kraft och inrättandet av chassit, får du nöjet att röra sig både i Teana och S80. Nissan Luckies dig med bekvämligheten av en typisk japansk kostym. Styrningen är prickad, men transparent. Väg oegentligheter irriterar inte. Bullerisolering, om du inte öppnar fönster och lucka, bara utmärkt. Det är särskilt värt att säga om acceleration. Högtalaren är imponerande, men accelerationsprocessen under några omständigheter fortsätter mycket och mycket smidigt på grund av den steglösa variatorn Xtronic. Ingenjörer har uppnått från denna mekanism av utmärkt arbete. Inget behov av att vänta på att körtlar av något där kommer att göra varandra för att kunna utfärda en del av acceleration när du redan har tryckt på gas. Bilen berörs utan dröjsmål. Med en genomsnittlig acceleration tar takometerpilen till varumärket på 3500 och håller där tills du får önskad hastighet. Om du drunknar en pedal kraftigt, vred motorn omedelbart med 5 500 varv och kommer att påskynda Teana. Och när kryssningsstyrningen är på, verkar motorn sitta i allmänhet. Lugnt brister vid 1500-2000, och inbyggd dator försöker överraska dig med en obetydlig bränsleförbrukning.
 
Svenskarna fick en bil varm. Bilen på vägen går mer monterad, ratten är trivsamt tungt med ökande hastighet, i varorn, det gör det möjligt att känna beläggningen och utvärdera kopplingens kraft. Och ljudet av v8 är värt! En livmoder med lågt bouffaging i ett ögonblick blir till elastisk stålturti. Vid hög hastighet utgör Volvovskaya åtta inte sportkrasco, men rösten till någon annan bil nära S80 verkar du med ett skrikande gråt av bön. Och drar bilen denna motor med Azart - R-A-Z-Z, Dr. A-A-AH och hundra. Maskinen är tupit lite, men skär ner ett högt vridmoment på motoraxeln och fyrhjulsdriften. Vid den första fasen av överklockning Volvo S80 accelererar och går konkret intensivt Teana och går in i ett gap från en konkurrent.
Men om du uppskattar en annan dynamik - försäljningsdynamik, kommer bilden förmodligen vara motsatt. Den tekniska Nissan har fler chanser att hitta i vårt land en massiv köpare. Men det svenska flaggskeppet, förmodligen, måste vara tätt - bara fans av varumärket. Alla andra som kan köpa en bil för 80 000 dollar är osannolikt att tro att Volvo äntligen blir ett premium-märke, och S80 är vackrare och lyxigt från e-klassen. Hur mycket annonsering visas ...
Bälte. Vilket intryck kommer att producera Teana på dig, i stor utsträckning beror på färgen på ytan. I den här versionen, som på bilden, får du en konstig kombination av dyster ineffektiva ytor och mörk tomhet. Men den ljusa salongen ser mycket mer fördelaktig - ögat snurrar omedelbart och njuter av de idéer som japanska designers försökte belysa. Torpedo som om det dissekeras av Katana horisontellt, och den centrala konsolen utskjuter effektivt i salongen. För att nå kontrollknapparna för luftkonditionering och ljudsystemet borde du inte succumbera framåt - allt är till hands. Och för att starta motorn behöver du inte klara mina fickor när du letar efter nyckeln - vrid ventilen under rätt styrbrytare, och hela Teana-systemet kommer omedelbart att återuppliva. Bekväma stolar med ett brett utbud av elektriskt regulatorer och minne - sanningen, en del enastående fixering av de höfter och axlarna de inte tillhandahåller. Instrumentpanelen är förenklad. Det finns klagomål till knapparna som är under konsolen (försänkning och för borttagen), liksom till vänster om ratten - de måste titta på beröringen. Galleriet är ordnat mer omtänksamt: knappar för att slå på sittplatser uppvärmning på en bred armstöd, och soffan själv har en bekväm tillbaka.
koppla av. I mörka färger ser S80s salong miniatyrer, och i en sådan prestanda, med perforerad hud på sätena, ljusklädsel och mörka lackerade insatser, tjänar det i allmänhet som en personifiering av inte det faktum att skandinavisk lyx och chic i allmänhet. Och det här trots det överflöd av plastpaneler. Former är enkla och organiska (gillar du inte en visirens form kuperat landskap?), Material är oklanderliga, och ljudet av Dynaudio-ljudsystemet, som är speciellt utformat under akustiken i S80 danska tillverkaren av high end, är alls bäst av det som någonsin har varit tänkt på personal av Business Class Cars. Ergonomi är nästan perfekt. Det trivs på det diskreta, vilket inte överbelastar förarens arbete på styrdatorn. Eliminerade svenskarna också ett av problemen med den stigande konsolen - i S40-knapparna, gjordes till exempel små och sköt ner i ett gäng, vilket krävde föraren av sniper färdigheter, och här är allt inte nödvändigt att byta vanor. Den invecklade, men inte en skrymmande design, som tjänar som en bekväm armstöd, och en rymlig förvaring för alla små saker är installerad mellan framsätena.

Text Ruslan Tarasov, Foton Andrei Danilov

Vi tackar för hjälp av organisationen av skytte av Nisan Motor Rus LLC, (495) 961-2131 och Volvos representativa kontor i Ryssland (495) 745-9780.

  NISSAN TEANA 3,5 V6 CVT
 
Bensinmotor, V6
Arbetsvolym (kub. Cm) 3498
Power (HP vid RPM) 245 vid 6000
Moment (nm på rpm) 330 vid 3600
Driva fram
Transmission Box variator
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4845/1765/1470
Massmassa (kg) 1589
Maximal hastighet (km / h) 210
Acceleration upp till 100 km / h (c) 7,9
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 15.0 / 8.4
Pris i Moskva (pris på den testade bilen) från $ 43 990 ($ 44,990)

VOLVO S80 V8 4.4 AWD
 
Bensinmotor, V8
Arbetsvolym (kub. Cm) 4414
Power (HP vid RPM) 315 vid 6000
Moment (nm på rpm) 440 vid 3950
Hörn full
Växellåda 6-hastighet, automatisk
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4851/1861/1490
Massmassa (kg) 1505
Maximal hastighet (km / h) 250
Acceleration till 100 km / h (c) 7,4
Bränsleförbrukning (stad / motorväg, L / 100 km) 18.7 / 8.6
Pris i Moskva (pris på den testade bilen) från $ 74 900 ($ 82,500)

 

En källa: "Autopilot"