Test Drive Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Antieuropeisk

Vi var likställs till USA
Å ena sidan är den ryska marknaden anses av världens bilindustri som en del av den europeiska. Och å andra sidan, vi säljer ett antal modeller som skapats för andra världsdelar, i första hand för USA. Det mest levande exempel är en ovanligt populär Toyota Camry i Ryssland, som inte längre levereras till Europa! På samma område, och mer och mer framgångsrikt, finns det fortfarande ett par konkurrenter från East Nissan och Hyundai.

Vem är något
Hyundai Grandeur.
Pris testad bil $ 44 300
Max. Effekt 235 liter. med. vid 6600 varv / min
Max. Hastighet 237 km / t
Acceleration 0100 km / h 7,8 s
Nissan Teana.
Pris grundkonfiguration $ 43 990
Max. Effekt 245 liter. med. vid 6000 varv / min
Max. Hastighet 210 km / t
Acceleration 0100 km / h 7,9 s
Toyota Camry.
Pris testade bilen $ 44.900
Max. Effekt 277 liter. med. vid 6200 varv / min
Max. Hastighet 230 km / h
Acceleration 0100 km / h 7,4 s
Det perfekta alternativet för jämförande analys. Alla tre bilar dök upp förra året. Det finns praktiskt taget samma yttre dimensioner, makt och volym av motorer (dock i topp version). Även priserna slog strikt vid ett tillfälle!
 
Med dagens Camry, klassen ledning gått från föregångaren. I kön för att ta emot bilen är törstig registreras mer än sex månader som alltid saknar kvoter! Och faktiskt, kan en solid varumärke, ett bra pris, beprövad kvalitet, även utseende kallas nästan attraktiv jämfört med en fruktansvärd föregångare.
 
Nissan med stora sedaner, allt lanserades mer. Den sista, tillräckligt arkaiska maxima levererades till oss även efter huvudmarknaden av denna modell, i USA, hade nyligen namngivna maskinen redan dykt upp. Men för Ryssland, hade nyheten inte föreslå. Och vår marknad beslöts att tillföra nära Samera, främst avsett för länderna i Stilla havet och som syftar till att tillfredsställa östra ambitioner, respektive. Vi har fortfarande tillgång till Stilla havet? framåt då! Lösningen är fräsch och atypiska.
 
Hyundai Grandeur är uppenbar, och du kan redan säga, den framgångsrika expansionen är ännu nyligen framgångsrik på den ryska marknaden för utländska marknaden. Bilen är intressant och igenkännbar sanning, mer bakåt än framför. Vi lade ut sina fördelar och nackdelar i julinumret av förra året intryck är tvetydiga, men åtminstone inte färskt.
 
Detta kan fästas med en ny sedan från öster om Mitsubishi Galant, som nästan når dimensioner. Men för Ryssland den existerar endast i version 2.4. Det vill säga konkurrerar med Camry 2,4 och Teana 2,3. Men städningen av jämförelser med dessa top V6 är inte längre. Därför i nästa nummer, bestämde vi oss för att jämföra den med den nya Volkswagen Passat och Skoda Superb läsa! Under tiden möter treenigheten!
DYNAMIK
Alla tre är mycket dynamisk. Och jag skulle säga ljus på uppgång, lyhörd. Ganska skrymmande fasta sedaner är omedelbart flyttas framåt efter att ha tryckt gaspedalen både från plats och från mellanliggande lägen. Men det finns skillnader. Nissan har en chic CVT variator som gör en kraftfull bil elastisk som elektriskt lok. Samtidigt, även om snabbare jämnt, motorn fungerar inte på en anmärkning, och rutan simulerar skift. I stadstrafik är Teana också den mest slående och smidigt för alla!
 
Om inte bakom fördröjning vid tidpunkten för växling, den mest kraftfulla av de tre Camry kunde och skulle göra huvudkonkurrenten redan från platsen. Men hennes vinster i dynamiken märks endast närmare 100 km / t och ytterligare ökar betydligt. Den 6-stegs automat, som tillbringade de extra andelar sekunder i början av överklockning, gör sitt arbete snabbt, tydligt och inte trögflytande. Och hämmar motorn här är ganska aktiv.
 
Grandeur är märkbart hårdare än andra (och jag gillar det besparingar på varje gram redan trött!). Och motorn är den minst kraftfulla. Och trots detta, Hyundai nästan inte släpar efter! Är det ryck när växling är en låda utan förseningar rakat.
Ur synvinkel broms dynamik, den koreanska bilen överraskade också och behagade bästa verkställande mekanismen. Teame är nästan ingen fördröjning. Men Toyota saktar minst villigt takten och mer tack till framhjulen under inbromsning.
 
Även vid hög hastighet, alla tre bilar beter förvånansvärt tyst varken vindbrus eller motor timbre orsaka obehag. Men i denna nominering verkade Teana till oss.
Styrbarhet
Här var och en av de sökande är inte felfria. Ja, inte klokt att inte förarna-punkteringar. Den mest tom, icke-informativ ratten på Toyota. Modellen skärptes under Yankees, och de är mycket rädda för att redisting muskler. I processen för aktiv taxning, kommer de att gissa vilken vinkel hjulen roteras, ganska svårt. Camry har den mest uttalade otillräcklig vändning på nosen grävde flitigt försöker lämna svängen. Jo, men det är förutsägbart.
 
Grander oväntat nöjd med en ganska märkbar reaktiv verkan av styrningen. Barank måste vända på en ganska stor hörn, men du känner alla växande elasticitet och enkelt spåra banan.
 
Nissan när det gäller hanterbarhet gillade mest. Det är lätt att arg i sin tur, som om bakaxeln är också hanteras. Ratten, men inte tung, men informativ, hälls.
 
Måtten på Teana från förarsätet känns som mer kompakt än faktiskt. Parkering jämfört med konkurrenterna är betydligt enklare, tack vare den bakifrån kammare som visar bilden på skärmen. Varken Hyundai eller Toyota har en sådan möjlighet, och även rent visuellt sina yttre dimensioner är svårare att känna. Och de små ytterbackspeglarna av Grander tvinga föraren att vrida huvudet under ombyggnad.
 
Med jämnhet slaget är också allt annorlunda. Camry är definitivt tuffare alla. Och det är tuffare, den är gjord specifikt under våra förhållanden. Och jag har denna egenskap modell i duschen. Även skakade på depån, men Toyota står på vägen perfekt. Du behöver inte ge en flickvän, men förkylningar inte flytta dig från banan. Grander fullt motsatsen. American mjukhet gör att du kan glida små ojämnheter med språng. Men stora orsakar en märkbar parti av kroppen, och sedan hyllningar till begränsare. Fördelarna är kontroversiella, men de passar in i ramen för genren. Thene är uppenbart optimum. Hon är tryggt bekväm och informativ nog för push, som överförs genom upphängningen på kroppen och på kroppen av junks här vägen är smidig, men nu gick gupp.
 
Men vad gör Nissan förlorar, så det är vid landningen höjd över vägen. Den minsta clearance (125 mm) tvingar dig att vara struts inte bara under parkering, men när man kör de rörelser och trasiga vägar. Toyota är högre (140 mm) och inte längre kräver att föraren vara i spänning. Och Hyundai och inte ens ta dessa problem i huvudet. Clearance av 155 mm och skyddet metall pallen gör det möjligt att åka med på en måttlig calary.
BEKVÄMLIGHET
I den moderna, snygga salongen av Teamen känner sig fundamentalt mysiga. Och framför och bak. Men under ett villkor är din höjd mindre än 180 cm. Trots hela interiens attraktivitet är det uppriktigt stängd här. Och bakom hjulet saknar justeringen av kolumnen på flygningen. Men den främre passageraren i detta, den övre versionen inducerade ottomanska stolen, med ett massagesystem och en infällbar fotbackup. Det är möjligt att gå en halv promenad med komfort! Det går med skada på den bakre passageraren.
 
Camry distinkt av korrektheten och tråkig av inredningen. Men hur bekväm är bekväm! Den perfekta formen på stolen är inte irriterad, kramar försiktigt bakom ryggen och outhärdlig fördelning din vikt och i statik och i dynamik. Om du verkligen hittar fel måste du nämna tjock och grov hud. Konkurrenter Moderns kommer att raffineras. Här är det enklaste och mest uppenbara kontrollgränssnittet för alla funktioner i bilen från förarsätet. Och i den andra raden varierade endast Toyota över hörnet av spinnstolarna.
 
Den starka sidan av Grander är breda dörröppningar som inte tvingar att böja när landning landning. Ja, och passagerare här ligger i det mest lika. Även i arsenalen är bagageutrymmet mest lämpligt för lasthöjd och layout. Irritera samma inre element som tagits från billigare modeller. Enkla block av knappar, stealless switchar, klimatkontrollblock i en solid bil ser inte ut.
 
Hyundai Grandeur.

Pionjärens snabba silhuett och ta reda på. Inte det mest fashionabla betyder att det inte kommer omedelbart

Garanti fem år! Konkurrenter vilar. Koreanska tillverkare tror att de inte riskerar. Det här är djärvt!
Hyundai är väldigt stolt över sitt flaggskepp, som sätter det på ett bräde med den berömda japanska
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 3342
Max. Kraft, l. med. för rpm 235/6000
Max. Moment, nm vid RPM 304/3500
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 237
Acceleration 0100 km / h, från 7,8
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 7,4 / 15,1
Volym av bränsletank, L 75
Massskärning. / Full., KG 1790/2220
Pris, $ 44 300
 
Nissan Teana.

I Teana, de maximala alternativen för kontrollpanelen för musik och gardin, dubbelt uppvärmda säten bakom. Transpondernyckel, färg sex-tums skärmfront

I affärsklassen levereras Nissan inte till Europa. Vi är ett undantag
Teana erbjuds också med 2,0 och 2,3 liter. Middle Option kostar $ 37 990, och budget $ 30 990
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 3498
Max. Kraft, l. med. vid RPM 245/6000
Max. Ögonblick, nm på rpm 330/3600
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 210
Acceleration 0100 km / h, från 7,9
Total information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 8.4 / 15.0
Volymen av bränsletanken, l 70
Massan av Snage. / Fullständig., Kg 1600/2040
Pris, $ 43 990
 
Toyota Camry.

New Camry kommer att finnas i S: t Petersburg från 20089. Och i cirkulationen av flera tiotusentals bitar

Frågan om Camry sträckte ett halvår. Så det hände med den tidigare modellen
Som ett alternativ, är en 2,4 / 157 liters motorn erbjuds. med. som sparar $ 7300

Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, cm3 3456
Max. Kraft, l. med. vid rpm 277/6200
Max. Ögonblick, Nm vid rpm 346/4700
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 230
Acceleration 0100 km / t, från 7,4
Total information
Bränsleförbrukning (EU), l / 100 km 7,4-14,1
Volymen av bränsletanken, l 70
Mass skärning. / Fullständig., Kg 1540/2050
Pris, $ 44 900
 
HUR SER DE UT
Nikita Rozanov
Nissan Teana.
Den första utställning (i Ryssland) 2006 designen under ledning av Shiro Nakamura.
Toyota Camry.
Den första utställning 2006 konstruktion under ledning av Vekhei Hirai (Wahei Hirai).
Hyundai Grandeur.
Första visning av 2005. Design Hyunday-Kia Europa under ledning av Michael Kink (Michael Kink)
 
Style från kosmopolitism till utsökt förfining och minimalism av brukskonst i öst
 
UTANFÖR
Som regel är en hög stil inte en stark sida av bilar som rankas på budgetbranschen. Och faktiskt, från det bästa av utformningen av e-klassens sedans värda $ 4045.000, ger traditionellt konsumenten endast större utrymme för de bakre passagerarnas fötter och en stor mängd plastkamouflerad under de sällsynta trädslagen. Nu andra gånger, och till exempel, erbjuder Nissan i den här sektorn en kolon Teana, utformad under smaken på den japanska marknaden, som, om det leder analogier med de ryska affärsmänens preferenser, kommer att be dem att smaka som en Oumbärlig affärs lunch i sushi baren. Utseendet på Toyota blev också annorlunda, men positionerna för de tidigare specifikerna passerade inte. Att hitta framsidan av japanska är bra, och chansen är inte felaktig vid det sekundära mötet de ger för att bli en märkes näsa och en ultra-suite eyeary cut från Camry, och ett gott naturligt utseende av Teana. Rädslan för den koreanska bilen är helt oförståelig. Silhuetter synd med obalans av proportioner, till exempel, till exempel i storhet och reveling de massor av luggagersna från båda japanska bilarna. Bakom bilden är mest gynnsamma och förvirrade bilar nästan omöjliga. Japanska bilar tränar den angivna framsidan av belysningens sammansättning: Camry Det är över squinten (mer helt enkelt omöjligt), Teana har tungt och flyter ner, till stötfångaren. Den mest gynnsamma bilden av den koreanska bilens stil. Belysningsutrustning är elegant, effektivt och ljus i den bokstavliga och figurativa sinnen. Det kan till och med inspirera föreningar med BMW, men bara ett ögonblick.
INUTI
Det första intrycket är att all den konstnärliga uppfattningen av interiörer är underordnade antalet trä. Hans färger, texturer och täckningsområden. Med den största framgången att klara av en stor mängd sågat virke lyckades stylisterna Wide Nakamura. Trä Teana-paneler skrivs inte över med inredning, funktionellt förutbestämda delar av instrumentpanelen, dörrarna och mittkonsolen, och som om de är konstruktiva basis. Ett stort inre utrymme gör att du mest effektivt kan använda den T-formade kompositionen hos instrumentpanelen, och alla deltagare i testet används framgångsrikt. Men Nissan är representerad igen, eftersom dess centrala konsol är elegant över golvtunnelns överlagring och glidglyckor med silver sidoväggar, relevanta föreningar med traditionerna i Japans tillämpade konst. Till moderna tider returnerar den en ovanlig examen av hastighetsmätaren i en del avseende den maximala tillåtna hastigheten. Regler är traditionellt fyra-spin, komplexa och använder olika hudbearbetning, metall och naturligtvis trä. Teana ratt bär i bilden information om varumärket, och Camry ratten är helt enkelt vacker och elegant.
SAMMANFATTNING
Mycket stor sträckning för att realisera individuella preferenser i östens kultur och traditioner. Från kosmopolitismen för storhetsstil till den utsökta-sofistikerade Teana, till personalen som satte av verktyget för att applicera ett par kimono eller en japansk lackbricka.

Hyundai storhet.
Hjulbas, mm 2780
Längd, mm 4895
Bredd, mm 1865
Höjd, mm 1490
Clearance, mm 155
Diameter av reversering, m 12,5
 
Även från fjärran kan du se storleken är inte en barns företagsklass. Ganska solid för en person som flyttar från en medelstor bil

För utformningen av instrumentpanelen Troochka. Boring, och många enskilda element överfördes här med billigare modeller

Den rymliga av alla andra raden

Skölden är värdig och informativ

HYUNDAI 525 L Strumpvolym. Låg tröskel, högt upphöjt lock, slät golv, fyrkantiga former är bra. Plus baksidan är vikad
 
Nissan Teana.
Hjulbas, mm 2775
Längd, mm 4845
Bredd, mm 1765
Höjd, mm 1475
Clearance, mm 140
Diameter av reversering, m 11,4
 
Teana kommer att vara så mycket som möjligt. Två-styva modifieringskostnader helt roligt $ 30 990

Inredning av Teana Rimlig Avangard. Perfekt tillräckligt och kortfattat. Plus klienten underhåller baksidan kamera

Här är rymligt för benen och skalas för huvudet

Snyggt är bra, men inte tillräckligt med motor temperaturskala

Volymen av stammen är 476 liter. Reservatet här är full storlek. Därför är golvet hög. Men varför är tröskeln till en sådan höjd? Ack, tribute mode och design
 
Toyota Camry.
Hjulbas, mm 2775
Längd, mm 4815
Bredd, mm 1820
Höjd, mm 1480
Clearance, mm 125
Diameter för återföring, m 11,1
 
Camri har den högsta företags erkännande. Det ger den ett utseende, och inte emblemet på grillen av radiatorn

Inkonsekvens av de förnimmelser från Toyota saloon är på grund av skillnaden i de material av dekoration och kvaliteten på passande delar och element

I den andra raden, ärligt talat närmare än konkurrenterna. Men obehag inte har

Den optimala instrumentpanelen är perfekt genom utförande och vänligen

Toyota 535 l trunk volym. Formen på bagageutrymmet och höjden på tröskeln tillåter inte det att sätta det i första hand. Dessutom behöver baksidan av baksätets inte vika

I det här fallet är slutsatserna inte lätt. Alla tre bilar är tillräckligt nära både bild och i deras bekvämlighet och tekniska fördelar. Det var inte lätt att betala den första plats som både japanska bilar hävdade. Ja, och koreanska på något sätt ville inte tilldela consoletive tredje. Men ändå, vågen svängde och frös i instabil jämvikt
 
1: A PLATS
Nissan Teana.
+ Färsk lösning. Rikedom versioner och rikedom av verkställighet i denna PREMIUM konfiguration. Optimal beteende på vägen. Bekvämt arbete variatorn. bästa hanterbarhet
- Tight salong. uttryckslösa utseende
 
2: a plats
Toyota Camry.
+ Kopia av de mest massiva och pålitlig bil i klassrummet. Hög kvalitet efterbehandling småsaker
- Töm ratten. Hård fjädring. Skarp omkopplings AKP
 
3: e plats
Hyundai Grandeur.
+ Omfattande acceleration, utmärkta bromsar. Den mest rymliga salong och bålen. adekvat styrning
- Billiga inredningselement. tandtråd suspension
 
Kombinationen av praktiska, billiga material, en utilitaristisk framhjulsdrift med fasta storlekar väger alternativ och ett rimligt pris gör detta segment frestande för kunden
 

En källa: Bilar