Testkörning Nissan Teana Sedan 2008

Testkörning Nissan Teana Four: Business utanför Moskva

Vid utvecklingen av allhjulsdrift layout nissanovtsy uppfinna hjulet inte har lånat och överföring vid en crossover Nissan X-Trail.

Vid första anblicken är fyrhjulsdriven Teana liknar en bil med pnevnopodveskoy höjas till den högsta nivån. Nej! Ground clearance är en konstant. I förfina upphävandet av nya modifiering av Nissans ingenjörer tog en ny, hårdare dämpare, bort bakre stabilisator, något lyfte lägre fjädersätet, och inte att vända en sedan i en riktig SUV, något förkortad fjädrar själva. En typ av landsbygdsklass!


Under loppet av den slutliga utformningen av suspensionen till behoven hos allhjulsdrift versioner användes styvare stötdämpare, bakre anti avlägsnade och höjde den nedre fjädersätet.

Samtidigt är allhjulsdriften Nissan Teana inte rädd för några spår eller curbs. På vintern bilen körs på båda axlarna stabilt beteende på hala vägar och inga stormar varvet drivor. Ganska kapabelt teah 4WD utflykt på natur och ljus off-road. 150mm markfrigång är endast 40 mm mindre än Toyota RAV4, och genom 35 mm än det av Honda CR-V!

Vid utvecklingen av allhjulsdrift layout nissanovtsy uppfinna hjulet inte har lånat och överföring vid en crossover Nissan X-Trail. Som ett resultat, i normalläge, Teana - en enkel front-drive bil, men så snart drivhjulen slip förhind utlöser automatiskt en elektromagnetisk koppling med en datorstyrd ansluter bakaxeln. Observera också att kopplingen kan låsas och tvinga som denna crossover, frontpanelen Nissan Teana en speciell nyckel. I det låsta läget av kopplingen är så länge som bilen inte accelerera till 10 km / t, och sedan datorn stängs obligatorisk låsning och i automatläge.


Hjuldriftsöverföring har lånats från Crossover Nissan X-Trail. Den är baserad på multikallerkoppling med elektronisk kontroll. Det kan vara låst och kraft, men endast vid hastigheter upp till 10 km / h.

Förutom den ökade vägen lumen, en externt allhjulsdriftsversion skiljer sig endast av en blygsam flacee fyra på bagageutrymmet. Annars är det här samma sedan som verkar koka över vägen, helt ignorerar lederna och små gropar. Utmärkt smidig stroke! På groparna kommer också mer suspension inte att lämna, men den ökade styvheten hos fjädrarna har ännu påverkat, och den allhjulsdrivna bilen reagerar mer noggrant för grop och stötar, även om suspensionens energiintensitet fortfarande är av misstänkt.

Även vid hög hastighet ger bra ljudisolering tystnad i stugan. Eliminering av human från motorn. Med intensiv acceleration i golvet fryser motorn på hög anteckning och monotont buller, medan föraren inte släpper av gaspedalen.


I Salongen av Teame är det fortfarande nöjd med högkvalitativ finish och bra ljudisolering. Undantaget är en motor av motor.

Den utmärkta komfortnivån förvandlades till konkreta rullar i sin tur. Trots detta är en stor sedan stabil på bågen och tills de senare klibbar för asfalten av alla fyra hjul. Trots den konkreta tomheten i en nollposition är i rattens tur ganska informativ. På parkeringsplatsen kan ljusramen lugnt rotera i ett finger. Om du flyttar till hastigheten vid ingången flyter Teana smidigt omsättningen i väntan på kopplingslåset, men om du är arg på elektronik, startas sedan sedans dumpning i en spektakulär kontrollerad skid.


Motorn lånas från samma Nissan X-Trail. Lämna V6-motorn under huven, som slutförde framhjulsdrift sedans inte tillät det begränsat utrymme. Dessutom kan det väsentligt öka priset.

2,5-liters fyra för Nissan Teana är också en nyhet. Mono-drivsversionerna av sedan är utrustade med en 2,5 och 3,5-liters bensin V6-volym, men det skulle vara en komplex och dyr lösning för att komponera dessa motorer med alla hjuldriftsöverföringar. Som ett resultat, efter oacceptabla manipulationer med bärare, såväl som inlopps- och frisättningssystem, har motorn förflyttas motorn allt från samma X-Treyl.

Kraft minskade med 2 hk och uppgick till 167 hk, och det maximala vridmomentet, tvärtom, steg till 240 nm (7 nm).


Externt är allhjulsdrift version kännetecknas av en ökad clearance och en blygsam skylt på bagageluckan.

I Nissan Teana kabinen behagar en bra finish och ett stort utrymme för fritt utrymme. Det främre passagerar kan koppla av i Osmanska stolen, och den väl planerade soffa, upphettas, elektrisk dusch, ett bekvämt armstöd, och en separat klimat installation och ljudkontrollenheten, och även ventilation och ventilationsblocket.


Ottoman Stol - Nissan Teana s märkesvaror chip.

Kostnaden för Nissan Teana fyra, vars produktion sker vid kapacitet Petersburg växt av japanska företaget börjar med ett märke av 1,098,000 rubel. Den maximala packade fyrhjulsdrift bil i listan med alternativ som skinnklädsel, en kläckning stol, värme och ventilation av alla platser, navigationssystemet, den elektriska drivningen av främre fåtöljer och mycket mer är 1,263,000 rubel. Även om detta är den mest attraktiva priserbjudande på allhjulsdrift företagsmarknaden. Den främsta rival Toyota Camry har inte fyrhjulsdrift modifiering och Skoda officiella återförsäljare visade att tillförseln av Fyrhjulsdrift version Superb 3.6 avbryts. Så visar det sig att de direkta konkurrenter på Teana är helt enkelt inte, men de som är lämpliga i storlek och egenskaper är betydligt dyrare.


Listan över Teame utrustning har navigering, 2-zons klimat, värme och ventilation av alla platser. I detta avseende kommer frånvaron av regnsensorn och ratt raska.

I detta avseende den japanska planerna genomföra ett drygt 10 tusen tan under 2010, en fjärdedel av dessa bör alla fyrhjulsdrivna versioner, mer än verklig. Tja, kan bilen håller en andra plats i klassen råd.


Ruslan Galimov


 

En källa: Carclub.ru.