Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Nissan Teana. Från 917 000 rubel.

I mars började produktionen av uppdaterad Nissan Teana på Nissan-fabriken i St Petersburg. Bilen har blivit högre och har en full körning

Leta inte efter! Leta inte efter de uppdaterade Teana skillnaderna från den tidigare modellen. Du hittar dem inte alla. Kroppen och interiören förändrades inte. Ändrade något annat. Men det är just det här, på tanken på marknadsförare, bör uppdatera intresse i modellen. Först och främst var bilen slutligen korrigerad clearance. Nu istället för otillräcklig, enligt ägarna av den tidigare Teana, 135 mm, är det 150 mm! Låt skillnaden inte så bra, men vi kommer inte att glömma att vi inte är en SUV. Även om man lär sig om den andra innovationen, kommer många förmodligen att försöka nyheten och på detta område. Faktum är att bilen också har förvärvat en komplett enhet som korsningen av detta varumärke framgångsrikt används. Den tredje innovationen var utrustningen för Teana fyrcylindrig rad 2.5-liters motor. Designers skulle gärna lämna på Teana bara V-formade sex, men allhjulsdriftsöverföringen på något sätt placerades under huven i ett par med de sex. I detta avseende är Nissan Teana Four utrustad med en extremt rad-fyra-dimensionell kraft på 167 liter. Med. Det var från henne att vi började en dynamisk bekantskap med bilen.

Det första du märker när du kör: bilen har blivit tuffare. Lulling mjukhet inneboende i den tidigare versionen, tydligen, har flyttat in i kategorin av legender. Detta betyder inte att attraktionen var obekväma, men minnena av det förflutna hemsökt hela provkörningen. Gillar tanken att modellen har nu en fyrhjulsdrift. Men var att kontrollera det på riktigt? Lär dig att chatta på ryska OEM navigation aggressivt genomförs på allmänna vägar. Bra eller dåligt, men vägarna. Vi är inte nöjda med det. Så småningom, gimp hjulsdrift och ökad clearance zateivaet för att förbättra prestandaegenskaperna hos ett fordon under stränga vinterförhållanden. Och var man får snön i mitten av juni? Även i närheten av St Petersburg sin eftermiddag med eld inte hitta. Men längs Finska viken i bulk sandstränder. Och vad sand inte snö? Fordonselektronik, tar dessa två beläggning ungefär samma. Den första kongress av vägen och vi är på stranden. Jag måste säga att för Teana fyra sådana ett miljöombyte inte blir något utöver det vanliga. Bilen tryggt körde över sanddyner att överraska oss och arbeta bulldozer i närheten. Han sköts upp även hans tillstånd vikten av fallet för byggandet av dammen och började titta på när chudyat rika. Den maskin som ser solid och absolut främmande för omgivningen. Men om vi jämför det med de direkta konkurrenter Audi A6 Quattro eller MB E-klass 4MATIC, fördelen i pris är uppenbarligen inte på deras sida. I grundkonfigurationen Teana Fyra värt 1075000 rubel, den högsta kostnaden 1243000 rubel, och även där, tro mig, det är allt. Eller nästan alla, eftersom glastak bästa versionerna privilegium, och hon tyvärr inte är utrustad med fyrhjulsdrift. Men det går mycket snabbare. Men detta har vi skrev en gång. Det återstår att noteras endast att spelet med en ökning av dynamiska egenskaper peredneprivodnyh modifieringar som inte förändrats.

Körning
En ökning av clearance praktiskt taget ingen effekt på beteendet hos bilen på vägen, men närvaron av fyrhjulsdrift har väsentligt utökat gränserna för livsmiljön för denna maskin.

Salong
Rymlig, komfort och stil. I den maximala konfiguration som det är möjligt att också överväga himlen.

Bekvämlighet
Att öka clearance påverkar åkkomfort. Bilen blev tuffare, men i jämförelse med sina klasskamrater, alla på samma nivå av standarder.

Säkerhet
På nivån.

Pris
Attraktiv.

Fördelar och nackdelar
+ Förutsagt hantering, effektiva bromsar, bekväm salong, attraktivt pris.
- Något ljud från motorn i dynamiskt överklockningsläge.

Specifikationer
Märke och modell - Nissan Teana Four
Mått - 4850x1795x1515 mm
Motor - bensin, 4-cylindrig, 2488 cm3, 167 hk vid 5600 min-1
Transmission - Automatisk, Stepless
Dynamik - 180 km / h; 9,8 s till 100km / h
Konkurrenter - MB E-klass, Audi A6, BMW 5-serie


Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

En källa: Magazine 5 Wheel [Augusti 2010]