Testkörning Nissan Teana sedan 2008 Sedan

Stoltknapp

Nissan Teana maskin är bra. Men med en clearance på 135 mm på våra vägar är inte en hyresgäst. Därför ökas vägklart till 150 mm på begäran av arbetstagare till 150 mm och en ändring med en fullbord läggs till! För att bekanta sig med bilen, var en resa till växten till St Petersburg Kamenka, Nissan Manfechchuring Rus.

För att återställa referenspunkten byggde testarrangörerna direkt på Pulkovo Airport en svart fronthjulsdrift Teana med en 3,5-liters motor V6-motor. De skulle nå mötesplatsen med alla hjuldrivna bilar och, på väg, kom ihåg vilken typ av bilar. Förgäves. De är för olika, och allhjulsdriftsmodifiering på grund av svagheten hos motorn som märkbart förlorar flaggskeppet i gamma.

Med en VQ35DE-motor med en volym av 3,5 liter och en kapacitet på 249 hk Teana är en av de bästa bilarna i sin klass. Bilen även en variator är smartare än resten och arbetar i ett par med en bra motor, försiktigt avbildar en mycket destiller automatisk låda. Och allhjulsdrift Teana fyra fick en rad fyra QR25DE med en volym av 2,5 liter och med en kapacitet på 167 hk. Före testet försökte arrangörerna mycket flitigt övertyga om att vridmomentet på 240 nm gör undrar. Dessutom har denna modifiering en helt annan variator. Tillsammans med motorn, hans hästkraft och Newton på mätaren, försöker de båda väldigt mycket, men förutom motorns squeal, körde till ett märke på 6000 rpm, inga speciella effekter ger. Motorn är klart inte tillräckligt. Speciellt i jämförelse med möjligheterna till v6.

Därför är en överraskning tillagad av klienten: låsknappen tvingad blockering av variatorn, vilket tvingar omfördelningsmomentet strikt i proportionen 50:50, längs vägen, som visar ett reducerat sortiment av överföringar. Knappens mod och förmågor griper upp till 40 km / h, varefter det är tyst bortkopplat, och ytterligare bortskämda med det ögonblicket blir elektronikens oro. Detta är en unik skillnad mellan allhjulsdrift Teana från de andra passagerarna 4x4. Den magiska låsknappen ger staden sedan till SUV: s patos och höjer prestiget att besliva till jeepnivån. En underbar anledning till glädje av sig, som köpte en varg i fårskinn, nästan James Bond blygsam utanför, mäktiga inuti. Och även om det kommer att vidta att blockera lite för att komma ihåg, aktiveras dess närvaro av självundersökning. Låsknapp av vagt. Jag pressade och älskade mig själv.

Fyrhjulsdrift fungerar väldigt känslig. På den avsiktliga sandiga kappan med Fairieca boomeraits var det värt en 50 km / h med det vänstra bakhjulet med en något försvagade trycket på marken, eftersom elektroniken omedelbart vann det och inlösen önskan att göra ett par värdelösa revolutioner i luften, destabiliserar bilen. Konstant kontroll! Förresten existerar allhjulsdrift Teana endast i två länder i Japan. Resten av världen är en framhjulsdrift. Samtidigt är den japanska versionen av Pride-knappen inte.

Annars skiljer sig allhjulsdriften och den fronthjulsdrift Teana av den ryska församlingen inte, de är lika utrustade med meriterna och skiner shackle.

De allmänna fördelarna är utmärkt styrinformation innehåll, vackra bromsar och en mycket hög ergonomi av alla fyra platser. Av de trevliga leksakerna, färgdisplayen på bakifrån videokameror och värdelös ottomanka. Från ett viktigt spärrspår!

Gemensamma gåtor algoritmen för variatorn med en slät slits, vid slutet av vilken, efter läge D, det finns en position L. Den motsvarar den lägre växel begränsaren på styrboxen i stor utsträckning. Eftersom det finns en stereotyp i huvudet, som säkerligen kommer att vara säkert D (annars ingenjörer skulle ha kommit fram till en begränsare eller spets), hand sätter spaken i ytterläge och motorn är skrämmande, och driver bilen , eftersom det skulle vara softering också återhållsamma. Från småaktiga justering av ratten endast i höjdled. Och under poker justering genom avgång finns en slot display Russified, inte knapparna på sin kontroll. Vet inte ryska språket och flightcomputer, bekvämt utfärdar vittnesmål på hastighetsmätaren. Och kampen mot klimat orsakar en känsla av undergång, eftersom bilens luftflödet är mycket svårt att besegra dem, och det är nästan omöjligt att organisera dem på höger sida. Elegant Start Startknapp sparar inte maskinen från närvaron av en nyckel. Den är införd i slitsen exakt ovanför knät

Är det möjligt att överväga Teana en rysk bil? Under skolåret Tidigare fanns det enklaste exemplet på logiskt tänkande, formulerad som en gåta: om kattungar födda i en kalv, därför, kalvar de?

En anläggning som producerar en ny Teana ligger i Kamenka, i den urbana inslag i S: t Petersburg. Den byggdes förra året för 200 miljoner dollar, vilket gör det utan större spänning, i en ren område, utan att ta hänsyn till denna händelse med en arbets fejd. Det är anmärkningsvärt att chefen för anläggningen, den japanska vågade utse vår landsman Dmitrij Mikhailov. Det är nästan det enda fallet i världs praktiken eftersom de föredrar att titta på deras gård självständigt, utan någon hjälp.


SPECIFIKATIONER
Nissan Teana fyra.

Mått (mm) 4850x1795x1515
Hjulbas (mm) 2775
Massa (kg) 1590
Ragge volym (L) 488
Slav. Motorvolym (cm3) 3498
Max. Effekt (hk) 249
Max. Vridmoment (nm) 326
Max. Hastighet (km / t) 210
Acceleration 0100 km / t (c) 7,2
Mitten bränsleförbrukning (liter / 100 km) 10,2
Pris (gnugga.) Från 1.075.000


Konkurrenter

Saimurai
När det gäller allhjulsdrivna sedans, är oftast det första ihågkommen av Subaru. Det märkta chipet är den nästan totala fyrhjulsdriften på hela modellområdet. Och Subaru Legacy i den meningen är inget undantag. Men vi har några förnuftiga människor medan majoriteten, och de stora köparna av dessa ryssar är mycket dyra när man köper och särskilt vid underhåll av bilar inte förväntas. Och priserna på Subaru Legacy startar från 1,2 miljoner rubel.

Burgare
Den tjeckiska maskinproducenten med tyska rötter kunde också inte motstå från allhjulsdrift. Skoda Superb 4x4 DSG är en av dessa modeller. Tjeckiska försöker inte uppblåsa reklambubblor om några enastående superhjälp eller terrängegenskaper hos sina bilar. De gör helt enkelt god kvalitet bilar påverkar effekten av transnationell Valni Volkswagen. Så superb demonstrerar en helt hamburgare, som bågas av allhjulsdrift och bra dynamik i bensin 3,6 FSI. Eftersom allhjulsdriftsöverföringen endast är installerad på utmärkt i den dyraste konfigurationen är bilpriset en demokratisk för att namnge 1,45 miljoner rubel.

Kinesisk Viking
Alla hjulkonfigurationer finns för varje Volvo Swedish-modell. Självproklamerade Volvo S80 AWD Premium inte lustiga annonsörer! Annars, hur man förklarar den höga kostnaden för skandinaviska bilar? En annan ursäkt för Volvos höga kostnader är inte mindre självproklamerat världsmästerskap i företaget i säkerhetsteknik. Och det spelar ingen roll att liknande utveckling är faktiskt tillgängliga i de flesta världs autokontracens. Det är karakteristiskt att, som slår på kinesiska, bibehåller företaget PR-tekniker och prisnivå för bilar. Så kostar Volvo S80 AWD nu från 1,6 miljoner rubel.

En källa: Mkmobile Magazine [juli / 2010]