Testkörning Mercedes Benz E-Class W212 sedan 2009 Sedan

Alla foton av Mercedes Benz E-Class W212 sedan 2009

Lag om stort antal

Att rida varje dag runt staden med en hastighet av 60 km/h är förståeligt. För att köra längs Autobahn, nästan direkt accelererar till 250 km/h, kan också många människor, särskilt i länder med normala autobahns. Och vad behövs för att föreställa sig en siffra på 300 km/h? Ett sätt är att titta på bilar från den tyska staden Affalenbach.
Här nådde domstolen Mercedes-studion den färska E-Klasse. Baren lyftes redan anständigt upp till demonstrationen av år -Ågdel S63, så som vanligt var jag tvungen att tävla med dig själv. Enligt företrädare för företaget var en viktig milstolpe i denna snabba ras skapandet av E 5.6 The Hammer Model 1988 (eller bara 300E AMG), som samtidigt korsade tröskeln på 300 km/h och ryckte dörren till den amerikanska marknad för företaget. Och europeiska konsumenter visste väl vad den stora tre -boktorn AMG ätit med.
Utgångsegenskaperna för den ständigt förbättrade motorn 6.3 sammanfaller med indikatorerna på de galna släktingarna till SL63, därifrån fick sedan en sju -hastighets speedshift -rutan med tävlingsstartfunktionen. Endast Mercedes testpiloter och djärva fläktar av piratchipinställningen kan accelerera till 300 km/h på den här maskinen, för alla andra kommer hastigheten att förbli inom den elektroniska begränsningen av 250 km/h. Men köparen betalar inte för imaginära siffror - bilutlösarens tröskel kommer fortfarande att nå den stora majoriteten av deltagarna i rörelsen. De första hundra tar bara 4,5 s.
AMG Ride Control Suspension System som behåller en vägavstånd hjälper till att hantera all denna kraft, oavsett belastning. Ride Control -systemet fungerar i tre lägen - komfort, sport och sport plus, lägger till styvhet och minskar höjden i enlighet med förarens förväntningar. Valet görs med en knapp bredvid växellådspaken. Växellådan stöder också tre lägen plus manual, de väljs av ett roterande hjul. Tja, för den rationella glädjen av ESP kan du också komma med en knapp som slår på sporten och utanför lägena. Dessutom kan dina favoritaktiva körinställningar tilldelas en nyckel med en lakonisk lakonisk markering av AMG, och sedan när du använder den kommer en press att räcka.

Med berörande uppmärksamhet, mer sannolikt för den västeuropeiska konsumenten, hänför sig tyskarna till bränslebesparing. Som om en sex -liter väg aggressor bör passa in i en imaginär konsumentkorg. Men fakta är en envis sak. Lådans medborgerliga sätt är vanligtvis markerad med bokstaven C, men nu betyder det inte tröst, utan kontrollerad effektivitet. Kontrollpunkten väljer den högsta växeln och håller motorvarvtalet på ett minimum. Med lugn åktur kan konsumtionen släppas till otroliga 9-10 liter per hundra.

Men det som är helt omöjligt att bli av med är vikten. Tillsammans med alla dess sporter hänvisar bilen till den supermekaniska klassen - 1850 kg, som bör komma ihåg både i snabba varv och med nödbromsning. Bromsar - Du kan beställa keramik som ett alternativ - och kontrollerbarhet är utmärkta, men detaljerna om komfort och säkerhet plus en tung sex -littermotor måste följa gravitationskrafterna och föraren - lagarna om sunt förnuft.
Vid varje enhet i bilen fladdar ett mystiskt tyskt namn traditionellt. Vi vet att inhemska kunder verkligen uppskattar denna söta detalj. Var och en av dem föreställer sig att någonstans i Distant Tyskland personligen samlade Herr personligen sin motor och ber fortfarande för honom. Efter presentationen av modellen gick vi till monteringslinjen för att kontrollera denna hypotes. Tyvärr, på en så sen timme fanns det inte längre arbetare på fabriken. Nattskift accepteras inte här, ändå fungerar de inte för ström. Men för montering av varje enhet, som tar upp till 4 timmar, är en specifik mästare verkligen ansvarig. En enkel fråga: Kommer det att avfyras om klientens motor går sönder? - Det förblir obesvarat. Eftersom kvalitetskontrollsystemet för en sådan motor helt enkelt inte producerar från anläggningen. Enligt statistik återlämnas tre eller fyra motorer till församlingen i tio tusen, och i dessa sällsynta fall gör mästaren verkligen gör om allt. AMG -kunder betalar till stor del pengar för denna inskription som en symbol för attityd till arbete.

Vad mer betalade kunderna, du kan titta på förfiningverkstaden. Här är en långsträckt G-Klasse. Kunden är en välkänd fotograf som behöver skjuta i afrikanska reserver med enorma linser, medan utan att lämna bilen. Uppenbarligen avviker fotografier av Zebr och Gopherikov så bra att rekvisita som Maestro beställer att detta är just detta är inte det mest tillgängliga för allmänheten Atelier. Men det kostar piercing orange SL63 AMG - klienten betalade flera tiotusentals euro för att säkerställa att metalliska detaljer försvinner från det externa utseendet. Samma belopp, nästan kostnaden för en vanlig representativ bil, kommer han att ge en älskad nyans för salongstugan. Men på denna nivå är bilfanatismen inte längre orolig för någon.

Mercedes-Benz E 63 AMG
Bensinmotor V8
Motorvolym, CM3 6208
Maximal effekt, l. Med. 525 vid 6800 rpm
Automatisk 7-växlad AMG Speedshift MCT-transmission
Acceleration till 100 km/h, med 4,5
Max. hastighet, km/h 250 (begränsad av elektronik)
Bränsleförbrukning, l/100 km 12,6 (i en kombinerad cykel)
Pris i Ryssland, gnugga. från 4 945 600