Testkörning Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan

Jämförande test: Infiniti M56 Sport mot Mercedes-Benz E550

I den här artikeln hittar du inte ett ord om en lyxig sedan som finns i någon prefektur i Japan eller provinserna i Tyskland. Vi pratar bara om Infiniti M56s och Mercedes-Benz E550.

Den här gången är detta inte bara en jämförelse av de slumpmässigt utvalda affärsklassens sedans. Vi är i vår publikation som sommelier i en dyr restaurang, och den här gången erbjuder vi dig två medelstora lyx sedan med de största motorerna i denna klass (V8), om du inte tar hänsyn till E63 och Cadillac CTS-M . Infiniti M56s och Mercedes-Benz E550 11 liter av arbetsvolymen på motorn för två. Om du var gammal härdning, skulle du veta att det här är 672 kubik tum.

Även om du inte är en kännare och inte en amatör, kommer du att uppskatta nöjet med ett stort vridmoment som kommer till ditt förfogande varje gång när Infiniti M56S eller Mercedes-Benz E550 Accelerator Pedal går på golvet. Dessa sedans rullas längs vägarna med orubblig jämlikhet, på deras bakre soffor bryter företagens huvuden piskarna om baksidan av mellersta nivåer.

Mercedes E-Class är ett klassiskt val för någon som vill förklara sitt välstånd, men inte träffar det extrema samtidigt. Och E550 var bara en vinnare från det nyligen höll jämförande testet av lyxiga sedans med V8-motorer (Mercedes-Benz E550 Sport vs BMW 550i Sport och Jaguar XF Premium).

Infiniti M56s, tvärtom, är en nybörjare och behöver bra reklam. Han lovar mer komplexa tekniker och mer utrymme än hans föregångare M45 hade. Och han försöker också få titeln Sports Sedan i en klass som snabbt tappar intresset för sportsedans, särskilt när det gäller en bil med klass S. Detta är en mycket svår uppgift för en bil, särskilt om den här bilen är En lyxig sedan, alla fördelar som vanligtvis visas för show.

Fler likheter än skillnader
Trots att Infiniti M56 och Mercedes-Benz E550 vid första anblicken skiljer sig mycket från varandra, blev vi slagen av likheten i deras grundläggande specifikationer. Skillnaden i kroppens totala längd är inom 10 cm, hjulbaserna är nästan identisk. Deras vikt skiljer sig endast med 22 kg, var och en drar in i 2 ton.

Ändå misslyckades Infiniti att gömma sig bakom släta linjer att det är nästan 12,5 cm i axlarna än den fräcka Mercedes. Detta är en direkt följd av det faktum att M56 är monterad på grundval av den japanska Nissan, utvecklad för att perfekt passa in i de trånga landskapen i japanska megaktiteter i multimillion -dollar.

Så i slutändan är M56 -salongen bekvämare än de rymliga Benz -lägenheterna. Det känns definitivt sport, och samtidigt värmen, som inte var i utformningen av tidigare Infiniti -modeller. Trots det faktum att M56 i allmänhet är underlägsen E550 när det gäller utrustning kommer den inte att ge upp positioner som dekorationen av kabinen. Det finns mer än tillräckligt med platser i kabinen för båda bilarna, så i slutändan beror det på din smak.

Mercedes har fler lotioner
Tävlingen som startades med detta test är tillåtet för det mesta i kabinen. När det gäller lyxbilar spelar hyttens utrustning en mycket stor roll, för om det inte var så, skulle vi alla åka på tomma tre -trister. Så i detta test är 20% av den totala uppskattningen just för kabinens paket. Mercedes-Benz E550 har en stor fördel, och inte alls för att den är bredare, utan för att det har fler fyllningar.

Det är ganska logiskt att hoppas hitta en rikare inre värld i E550, eftersom det kostar $ 71 955 mot $ 64 435, som uppmanas för våra infiniti M56s (oroa dig inte, det står också för 20%i bedömningen). Men allt är inte så enkelt, eftersom Benz har något som Infiniti inte kan ha för några pengar.

Till exempel krockkuddar. Du kanske inte upplever något behov av krockkuddar för förarens och den främre passageraren och för deras knän tillgängliga i E550, men du kommer säkert att utvärdera dem i händelse av ett allvarligt slag framför bilen . Och Standard Mercedes Teleaid -systemet kommer också att ge dig en ambulans så snart som möjligt. Det valfria systemet för nattvisionen av E550, som tar den svarta och vita bilden av vad som händer framför den centrala monitorn, är också mycket användbart om dina konstiga grannar föredrar att gå sina hundar under täckning av natten.

Vi gillar också att E550 har en elektrisk bagageutrymme i Lug's Lock (alternativ), och lutningsvinkeln på baksidan av baksätet har en 60/40 -krets. Om det är nödvändigt fälls den helt och bildar en perfekt jämn yta. Sådana funktioner bör till och med ha en lyxig sedan. För att låtsas att praktiken inte spelar någon roll, är det bara ägare av Sports Coupe.

Den mest kritiska parametern till förmån för Mercedes-Benz E-klass är en liten knapp på den främre konsolen som aktiverar systemet för adaptiv justering av styvheten hos upphängningen. Infiniti M56s på sina 20-tums hjul går alltid hårt och överallt. Och E550 är under tiden lätt och monterad.


Under huven
Kanske tror du att Infiniti M56s är dags att samla saker och komma ut ur det. Men innehavet av en lyxig medium -storlek sedan ligger inte bara vid beräkningen av antalet funktioner i kabinen och diskuterar graden av mjuk upphängning. Ibland kommer du bara in i bilen och går bara vidare, och vid sådana ögonblick börjar M56 plötsligt spela med oväntade färger mot bakgrunden till en alltför klämd E550.

Skillnaden i karaktärer börjar kännas så snart benet trycker på gaspedalen.

Den 5,5-liters V8 Mercedes-Benz E550 otroligt smidigt ger ut den befintliga kraften, du kan känna hur förutsägbar den är. Den V-formade åtta Mercedes känns bra i höga hastigheter. Så trots att toppen 382 hk. De uppnås vid 6 000 revolutioner, denna 5,5-litersenhet förlorar inte kraft förrän avgränsningen sattes på 6 400 varv / minut. Det maximala vridmomentet är 530 Nm i intervallet från 2 800 till 4 800 varv per minut.

Få människor tvivlar på att 5,6-liters V8, installerad på Infiniti M56s, är ett svar på den respekterade Mercedesov V8. Det ger lätt över 400 hästar, mer exakt, sedan 420 hk. Vid märket på 6 000 varv och 565 nm för 4 400. Men denna motor har en mer explosiv karaktär med ett direkt bränsleinsprutningssystem än Mercedes kraftenhet.

Detta beror delvis på det faktum att bränslekortet inte föreskrivs för vår smak. Granskningen av gaspedalens tryck är först onaturligt mjuk, och sedan skjuter M56s framåt, som en kärna frisatt från katapultet.

Men samtidigt finns det en känsla av att 5,6-liters Infiniti-motorn vill spela dina muskler framför dig. Dess kraft märks mer. Denna V8 vet hur man bete sig i höga hastigheter, och han vill att du ska veta om det.


Egentligen testet
Både Infiniti och Mercedes utrustade sina lyxiga sedans med sju -hastighet automatiska växellådor och en bilresa till bakaxeln. I allmänhet är de mycket lika, varje bil har två ökande växlar och en tillräckligt stor överföring av huvudparet, som ger optimala bränslebesparingar, båda motorerna med en hastighet av 110 km/h snurrar knappt upp till 2 000 varv.

Ändå kommer den krävande föraren omedelbart att känna skillnaderna i beteendet hos dessa två maskiner. Och igen sätter E550 smidighet framför allt. Dess sju -hastighetsautomatisk har komfort (bekväm), sport (sport) och manuell (manuell), men först och främst försöker det bara vara en bra automatisk växellåda. Han har inte ett system för synkronisering av revolutioner när han byter till en reducerad växel, men denna sju -hastighetsöverföring verkar alltid vara på rätt program utan att locka särskild uppmärksamhet.

Infiniti M56s, tvärtom, längtar efter din uppmärksamhet. Dess överföring har normalt (vanligt), sport (sport) och manuell (manuell) plus ytterligare två neutrala eko (ekonomiska) och snö (för snöbeläggning) och ett systemsynkroniseringssystem när du byter till en reducerad växel. Välj sportläge och bilen kommer inte att svika dig på en slingrande bergsväg. Du kommer att få mycket nöje av att leka med gas vid ingången till svängen, och vid utgången från spetsen med skarp acceleration är all motorns kraft till ditt förfogande på grund av den utmärkta driften av denna överföring.

Det är intressant att ibland den sju -hastigheten M56s automatiska maskinen är något långsam med att byta uppåt (och samma sak händer i manuellt läge) som i slutändan, i kombination med ett konstigt bränslekort, tillåter denna bil inte denna bil att betydligt överträffa E550 -missbruket.

Från noll till 60 miles/timme accelererar Infiniti på 5,2 sekunder mot 5,3 sekunders Mercedes. Detta gap bevaras också på en kvot, som M56s övervinner på 13,4 sekunder mot 13,5 sekunder E550. Men samtidigt, hastigheten vid mål, utvecklad av M56s och lika med 170 km/h, mot bakgrunden 168 km/h uppnådde E550, innebär fortfarande någon fördel med infiniti när det gäller dynamik.


Sportsedan mot lyxklass sedan
Förvänta dig inte en särskilt enastående prestanda på den sekundära vägen från Infiniti M56s. Han vill vara en sportsedan, och i de flesta aspekter är han exakt vad han är. Kom ihåg hur BMW var den femte serien, och du kommer att förstå vad den nya Infiniti är.

Passagen av varv i denna bil ger nästan barns glädje. Det finns en känsla av att du helt enkelt kan träffa bromsarna med all din styrka (kraftfullare på grund av sportpaketalternativen och R-Spec-bromsbeläggarna installerade av återförsäljaren) flera gånger, och de kommer inte att förlora effektiviteten. Bromsavståndet med en hastighet av 60 miles/timme före hela stoppet av M56 uppgick till 34,13 m, och efter det sjunde försöket ökade till endast 34,74 m. Night Bridgestone Potenza Re050A 245/40 R20 95W däck bidrar till kvaliteten på kvaliteten på kvaliteten Koppling av bilen med vägen med vägen.

Denna koppling känns när du vänder rattet brantare och känner glädjen för svaret som mottas samtidigt och den ansträngning som inträffar på rattet. Jag skulle vilja notera att M56S -ratten är lite tung, men samtidigt är det aldrig för tungt för den här bilen. M56 svänger mycket exakt, med en minsta kroppsrulle. Om du har modet att stänga av stabiliseringssystemet, kommer du till slut att få en liten skid bakifrån, vilket dock troligtvis inte är att skrämma dig.

Slädet M56S äger rum med en hastighet av 107,5 km/h, vilket gör det snabbare än BMW 550i (104,4 km/h), men mycket långsammare än den orealistiska E63 AMG och Cadillac CTS-V. I testet för lateral acceleration visar M56s 0,88 g, vilket sätter det i nivå med 550i.

Vi har en Mercedes-Benz E550, bredvid den atletiska infiniti M56 som inte visar något intresse för sådana tricks.

E-klass har en liten exakt ratt, men den har inte mycket informativitet, jag vill inte prata om det. Dess allt -säsongsdäck Continental Controcontact 245/45 R17 99H kan inte skryta med en särskilt bra koppling. Släden E550 övervinner med hastigheter endast 101 km/h och utvecklar 0,81 g i testet för sidoacceleration.

Det är omöjligt att inte notera den stora kursen på bromspedalen, även om svaret på dess pressning är ganska förutsägbart. Detta är ett idealiskt alternativ vid en oförutsedd situation i den tyska autobahn. Bromsarna är ganska mediokra, eftersom han visas bilen i mediokra däck. Det bästa resultatet av E550 när man stannar från 60 miles/timme är 38,1 m.

Utan tvekan ser de väldigt harmoniska ut på din uppfart, men den totala arbetsvolymen för deras motorer överstiger 11 liter.

Mercedes vann
Trots den uppenbara överlägsenheten hos M56s av dynamik är det svårt för oss att skylla Mercedes-Benz E550 om bristen på kul. Detta är en lyxig sedan, och han försöker inte låtsas vara något annat. Det är obeskrivligt mjukt och imponerande i allt, med början med överföringsomkopplarna och före absorption av upphävandet av alla oegentligheter i vägen, är den utrustad med den senaste tekniken och gammaldags bekvämligheter.

Sedan E550 -segern över Infiniti M56 i detta test gav endast 3 poäng, har kännare en mycket spännande möjlighet att köpa en riktig sportsedan. Där Mercedes är färsk och steril är Infiniti energisk och ljus. Infiniti M56s av dessa bilar, som jag vill bli full vid första tillfället. Om Mercedes E550 kan detta inte sägas.

Personliga preferenser är en viktig faktor när du väljer mellan dessa sedans. Men med det slutliga beslutet bör du inte försena. På grund av den kommande skärpningen av standarderna för bränsleförbrukning Infiniti M56s och Mercedes-Benz E550, kan de mycket snart visa sig vara en slags Tyrannosaurus av Rex och Louis av den sextonde, handen i handvandring till solnedgången. Det är osannolikt att de kommer att lämnas till dessa läckra V8.


En annan åsikt
Verkställande redaktör Michael Jordan:

Kanske var jag bara ordnad av tyska sedans. De förvandlades till samma genomsnittliga bayerska korv och skilde sig från varandra nu bara i längd. Skillnader i karaktär och stil ser ut som ett resultat av lång tid som en glömd strid. Mercedes-Benz E550 införlivade allt som har tappat sin betydelse i dessa maskiner, från den obehagliga fixeringen av stilen som återvände till det förflutna, till alltför förfinad kontrollbarhet. Som alltid letar jag efter riktiga saker, och han är inte en av dem.

Därför är det inte förvånande att jag röstar för Infiniti M56s. I detta par av Infiniti är det helt klart den som förkroppsligar moderniteten i sig, det känns i hur dess ovanliga och ergonomiska interiör äntligen blev slagen, vilket förvandlades till ett unikt utrymme, skapandet som varumärkesingenjörerna arbetade sedan den första modellen av varumärket Q45 släpptes 1990. Kvaliteten på utarbetandet av utsidan motsvarar inte riktigt den höga standard som salongen ställer in, men åtminstone bär det något nytt.

M56S -åkarna som enligt min åsikt var att gå Q45. På vägen visar han en utmärkt balans som ger honom energi mot bakgrund av en fuktig modell utan ett brev i ett namn, som jag också lyckades gå bakom rattet. Bilen är något tung, den kastar henne betydande vikt från sida till sida och som om välsignar i sina egna hjul, för tunga för henne. Men trots allt detta, när det gäller snabb körning, visar det styvhet, som jag verkligen gillar. Liksom alla Nissan är M56s i greppet av sin motor, och jag är särskilt imponerad av hur dess V8 beter sig i höga hastigheter, den blir plötsligt mycket mer dynamisk än en utmärkt (om än kraftfull) motor under huven på E-klass.

Tyska bilar i denna kategori förvandlades till reducerade kloner i deras större lyxiga motsvarigheter, och BMW 5-serien, som förväntas inom en snar framtid, bevisar att till och med BMW har påverkats av denna trend. Infiniti M56s försöker mycket vara rätt storlek, eftersom han tills nyligen gjorde BMW 5 -serien, och det var i den här bilen som jag skulle vilja köra i framtiden.

Resultaten av testet



 
Vikten

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Subjektivt betyg

2,5%

66.7

83.3


Betyget måste tas! (Vilken av bilarna från redaktörens synvinkel är bättre för den genomsnittliga köparen i detta segment av bilar)

2,5%

66.7

83.3


Bedömning för 28 förhandsfallande punkter (från motorns egenskaper till baksätets bekvämlighet))

20%

80.0

78.8


Utrustning

20%

75.6

24.4


Drivkvaliteter

25%

84.4

100.0


Bränsleförbrukning

10%

97.7

100.0


Pris

20%

88.3

100.0


Totalpoäng

ett hundra%

83.0

79.8


Det slutliga betyget

 
1

2



 
 
 





  

En källa: Insidelinje