Testkörning Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV sedan
Mercedes-Benz E350 4MATIC. Från 2 239 600 rubel.
Mercedes-Benz E350 4MATIC. Från 2 239 600 rubel. Mercedes-Benz började sälja en e-klass med ett 4Matic fyrhjulsdrivningssystem. Skillnaden från föregående version är att ändra fördelningen av draginsatser, som från och med nu är 45% på framhjulen och 55% per bakre. Detta blev möjligt tack vare den felsökade interaktionen mellan 4ets och ESP
Testet i Adyghe-republiken verkade först inte helt lämpligt i naturliga indikatorer för att verifiera kapaciteten hos Mercedes-Benz E350 4Matic. Men som vanligt gör vädret sina egna justeringar. Ickeal väder i Kuban -dimman har gett acceptabla förhållanden på den improviserade flygfältet och polygonplatsen i närheten av Krasnodar. Våt asfalt och utformad med ungefärlig överensstämmelse med figurens standarder, men inte helt, men hjälpte till att testa kapaciteten i det 4MATIC -systemet. Och MON -TRAPING -enheten som försågs med en identisk volym gjorde det möjligt att känna skillnaden.
I den nya Mercedes-Benz E350 4Matic-modellen i utdelningen finns det en mekaniskt föreskriven distribution av vridmoment i förhållande till 45:55. Med introduktionen av ett 4ET -dragsystem i styrsystemet för det elektroniska distributionssystemet, som automatiskt slås på när minst ett kopplingshjul går förlorat, är behovet av skillnader till noll. Interagerar med ESP -systemet vid överföring av vridmoment genom huvudparen på de främre och bakre broarna ersatte 4ETS -systemet tre vanliga skillnader: fram, bak och interdess. Mercedes-Benz Technology Technicians tror att den elektriska signalen kommer att reagera snabbare på att glida och genom att bromsa dragkraften till hjulet med den bästa kopplingen med vägen. Det bör noteras att med samma fyrhjulsdrivna system kommer det i E-klassen att finnas bilar med en 5-liters bensinmotor och en 3,5-liters dieselmotor.
Praxis har visat att teorin är nära sanningen. På de siffror där en skarp ombyggnad krävdes behöll det nya 4MATIC -systemet, i samarbete med det seriellt installerade chassit av agility -kontroll, rörelsebanan och kämpade med fysiklagarna som påverkar bilen. Agility Control -upphängningen var ansvarig för styvheten hos styvdämparna i ett avgörande ögonblick, och tillät inte bilen att onödigt hacka med näsan och inte skapa skäl för att glida framhjulen på grund av en hög tröghet. Till god explosiv dynamik i Mercedes-Benz E350 med en motor på 272 liter. Med. Och det 4MATIC -systemet lägger till förbättrad hantering och stabilitet.
Körning
Tillförlitligt och förutsägbart beteende, oavsett väderförhållanden.
alon I interiören kombineras soliditet och lyx med överskott av utrymme för passagerare.
Bekvämlighet
Aktiv upphängning gör inte bara aktiv körning, betydande komfort med uppmätt rörelse.
Säkerhet
Det kommer att ta mycket tid att överföra säkerhetsfonder.
Pris
Priset förklaras av varumärkets prestige och höga tekniker.
Fördelar och nackdelar
+ Bilen skapades för bara vila och vila under arbetet.
- Betydande minus är inte etablerade.
Specifikationer
Mark and Model - Mercedes -Benz E350 4Matic
Dimensioner - 4868x1854x1471 mm
Motor - bensin, 3498 cm3, 272 hk/6000 min -1
Växellåda - Automatisk, 7g -tronisk
Dynamik - 250 km/h; 7,2 s till 100 km/h
Konkurrenter - alla -hjulsdrift Audi A6 3.0 TFSI, BMW 530I
Författare: Eduard Shivorshinov
