Testkörning Mercedes Benz E-Class W212 sedan 2009 Sedan

Testkörning av fyrhjulsdrift Mercedes-Benz E- och M-klass: Endast 4Matic

Kolesa.ru Portal besökte Österrike på en skidort i Hokhgurgl. I slutet av november hittade vi praktiskt taget inte snö på de tyroliska vägarna där, men vi träffade ett par dussintals fyrhjulsdrift Mercedes 4Matic, representerade av E-och-klassmodeller.

För Mercedes var det en slags tradition att bjuda in journalister till sina evenemang till Österrike, till staden Khokhgurgl Resort. Här testade vi Mercedes-Benz GLK för några år sedan. Men den här gången i slutet av året finns det praktiskt taget ingen snö; Vapen försöker naturligtvis både dag och natt, men tillströmningen av skidturister blev fortfarande mycket tunnare.

Vägarna i Österrike är magnifika. Släta och direkta motorvägar, lindningar och igen släta - i bergen. Landskapen utanför fönstren är glada, och om du kommer ut ur bilen och andas in i bergsluften i hela bröstet, kommer dess renhet även nära spåren att överraska och vända hans huvud. Det är definitivt värt det att komma hit och stanna längre ...

Den första testkörningen Mercedes M- Class Kolesa.ru hölls i början av hösten i Tyskland. Då upplevde vår redaktör -Chief Emku i riktiga off -road -förhållanden, och den här gången körde jag övergången från Insbruk -flygplatsen till Hokhgurgl på slät och torr asfalt. Bakom fönstren var solen sken, gräsgrönt på platser och bara vita fläckar av snö var synliga högt i bergen. Men där vi skulle gå nästa dag, lovades vi snö, is och serpentiner, i allmänhet - en komplett uppsättning alpina nöjen uppkallad efter en eld ...


Där kunde jag uppskatta den fulla körningen av enheten - nästa dag tillbringade på en stängd, rik på krökningarna på High -Mountain Road, försiktigt med snö. Förutom fyrhjulsdrivningssystemet fick den nya M-Class Mercedes också en valfri pneumatisk byte, ett adaptivt stötdämpare-system, ett off-road-paket och till och med ett aktivt stabiliseringssystem, som, tack vare den främre och bakre förskräcken Stabilitetsstabilisatorer, minskar rullarna under aktiv körning.

Hur fortsätter Mercedes M-klass på asfalt? Fantastiskt: accelererar bekvämt ganska snabbt, säkert manövrering, men på något sätt bromsar inte säkert. Det finns inga problem med effektiviteten av avmattning, men informationsinnehållet försvann; Det är nödvändigt att trycka på den vänstra pedalen mycket mer än det verkar innan du vänjer dig vid bromsinställningarna.



På en snöig väg uppför sig en ny M-klass ännu mer intressant än på en torr. Låst snö under hjulen kräver inte styrning; Systemet i tid serverar maskeringshjulen och bromsar det motsatta för att förhindra förändringen i banan. Klass! M -KA, även på icke -navigerade däck, håller vägen perfekt, och om det behövs omedelbart byter banan under ledning av ett känsligt ratt. Endast ett oskakligt stabiliseringssystem hindrade sig ibland från att behaga sig med spektakulära ingångar till en sväng i hastighet; Det vaksamma ögonen hackade oförskämd av överskottsdosen av bränsle till mitt eget utseende, och jag gick in i svängen nästan krypande.

Sedan, när jag flyttade till E-Class sedan, märkte jag skillnaden i fyrhjulsdrivna system på bilar och crossovers. Det visade sig att växellådan och stabiliseringssystemet gör att du kan resa till Eshki mycket snabbare och mer aktiv.


Nya E-klasser finns i en fyrhjulsdrivversion med 5 motorer: två diesel E250 och E350 CDI och tre bensin E300, E350 och E500. Kanske en av de mest intressanta är den grundläggande dieselversionen med en 2,5-liters 204-hästkraftsmotor. Dess drivkraft är tillräckligt för staden, vad för motorvägen, och bränsleförbrukningen gör att Mercedes kan prata om en sådan bil som den mest ekonomiska fyrhjulsdriftdiesels sedanen i premiumsegmentet. Dessutom är detta den första fyrhjulsdrivna E-klassen med en 4-cylindrig dieselmotor.

Historien om utvecklingen av ett fullhjulsdrivningssystem av Mercedes-Benz-specialister börjar 1903. Idag erbjuds 4MATIC för 49 modifieringar av 10 Mercedes-modeller: C, E, CLS, S, CL, R, GLK, M, GL och G-Class.
 

Källa: Wheel Magazine [december 2011]