Тест-драйв Mazda Cx-7 с 2009 года Внедорожник

Mazda CX-7/CX-9: не одного поля ягоды

Тяжко приходится реальным трудоголикам
Особенно тем, которые скрупулезно подходят к выполнению трудных заданий. Такая миссия выпала на долю дизайнеров компании Mazda. Первый кроссовер от Мазды красивый CX-7 отлично выстрелил. Маркетологи это быстро узнали и тут же отчитались: народ просит Мазды и зрелищ. То есть еще один великолепный кроссовер. И дизайнеры Mazda сотворили очередное чудо, под названием CX-9. Чудо, потому что CX-9 вышел таким мощно колоритным, что диву даешься: как такую красоту сотворили и почему это не сделали раньше другие автобренды? В общем, от предшественницы остались фирменные черты, которые художники крепко модифицировали. А в частном вышло следующее.
Utanför
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
Между семеркой и девяткой разница на лицо. Облик CX-7 дает ощущение компактности, а CX-9 глобальности. Японцы не просто слегка модифицировали внешность CX-9, а вообще сделали почти с нуля. Корпус теперь длиннее, шире и выше. Исполинский CX-9, как шикарный корабль, обвешен по кругу хромированными дугами: вместо порогов используются широченные балки из хрома, а задний бампер украшают накладки из тех же дуг. Ну а главная красота Mazda CX-9 расположена спереди. В этом месте художники блеснули на все 100! Середина бампера украшена 5 хромированными дугами, большие противотуманки защищают также дуги. Решетка радиатора выполнена не из сетки, а из тех же хромированных дуг. В общем получается так, что Mazda CX-9 вся опоясана хромом. Вот только в некоторых местах этот хром и крышку бензобака уже атаковала вездесущая ржавчина. Надеемся, что это всего лишь единственный случай именно на этой CX-9.
Каюты
Mazda CX-7
Ночью приятнее всего находиться в семерке. Мотиватор потрясающая иллюминация щитка приборов. Когда машина выключена, то нет никаких цифр. Стоит п овернуть стартер, как весь ансамбль оживает. Честно, так это неожиданно и чудесно! В целом в дизайне торпеды видны фамильные черты Мазды. Жесткий пластик из экологических материалов, все части качественно скреплены. То же наследие передалось и на тонкий руль и рукоять КП, которые придутся по вкусу разве что изящным эстетам.
Mazda CX-9
En annan belysning av hastighetsmätaren och varvometern är slående. I CX-7 är hon mer avancerad. Men samtidigt förblev enheterna bekväma när de körde är de alltid i sikte. Den centrala delen av tvärbalken rörde sig inte hit i originalet från CX-7. Dörrarna konverteras. De kan utses eftersom progressiva designers verkligen arbetade med berömmelse. Och till och med lite övergick glasstyrenheten placerad på kullen. Beslutet är tyvärr innovativt, bara obekvämt. Stolarna är lika bekväma som i CX-7: Jag sitter med min 189 cm perfekt. Knänen stiger över golvet mycket mycket tack vare justeringarna. Ja, det är riktigt högt om du jämför justeringen i den nyligen testade Infiniti FX50. Rattet i CX-9 har blivit större, tunnheten, inneboende inte bara till CX-7, utan också resten av Mazda-modellerna, som jag redan noterade. Men kommunistpartiets hilt förblev elegant, det vill säga en liten, som inte orsakar föreningar med brutalitet, vilket är tillräckligt i Honda Pilot eller VW Touareg, till exempel. I CX-9-salongen, som i sin föregångare, finns det ingen fullfjädrad färgskärm att vara nöjd med samma mikro-display (tydligen så älskad av designarna av Mazda som CX-9 utan TV levereras till Ryssland ). I det här fallet kommer amerikanerna att fnissa kraftigt ovanför oss Mazda levererar sina nio med en fullständig skärm, som följaktligen har navigering och så vidare. Men i dessa nio kan det finnas en kamera som skulle underlätta rörelsen tillbaka och gå i liten hastighet. Tillsammans parkerar kamerorna, som ofta skrikar på egen hand. Du står där det inte finns några bilar, och han ger en röst. Eh, teknik! När du går till CX-9 med dämpad musik utvärderar du isoleringen från omvärlden, det är genomsnittligt, eftersom de betar fodrarnas munstycken utan anti-gravity.
Motorer
Mazda CX-7
I de sju finns en turbomotor med en volym av 2,3 liter. Konstigt nog räcker han för sina ögon. 238 krafter dras perfekt av de sju: accelerationen till 100 km/h övervinns på 8,3 sekunder. Indikatorerna är magnifika. Men allt nöjet med idrottssättet är bortskämd av en välkänd grop närvarande på turboladdade motorer.
Mazda CX-9
I de nio ökas motorn i volymer till så många som 3,7 liter. Tyvärr ökade kapaciteten endast till 277 krafter och accelerationen blev ännu långsammare. CX-7 skjuter till hundratals på 8,3 sekunder och tungvikt CX-9 på 10,1 sekunder! Traktionsmomentet skiljer sig inte särskilt: 350 respektive 366 Newton. Cx- 7 överförde CX-9 turbo-yam. Naturligtvis ökade konsumtionen av 95 bensin i CX-9. Street-rais åkattraktioner (hur många gånger har jag sett heta killar på Mazda3), konsumtionen fluktuerar cirka 18-25 liter. Samma siffror finns i Moskva. På tomma mkad uppnådde jag en konsumtion av 12,6 liter per 100 kilometer.
Hängen
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
Enligt avstängningen i båda övergångarna är de nästan desamma. Särskilt i styvhet, som ibland inte verkar hantera de stora groparna på våra vägar. Och poängen här är troligen inte i sport med låg profil gummi är upphängningen på kort sikt. Men du kan gå i branta svängar utan rädsla för att du kommer att bli överväldigad till sidan.
Testa Mazda CX-7 och Mazda CX-9: Teknisk del
Namn Mazda CX-7 Mazda CX-9
Tillverkaren av Japan Japan
Körsträcka 2.000 km 8000 km
Typ av motorbensin, turbo bensin, turbo
Volym 2.3 liter 3,7 liter
Power 238 hk 277 L.S.
Vridning 350 nm vid 2500 rpm. 366 nm vid 4200 vol.
4WD heltid 4WD heltid
Växellåda 6AKP med en 6ACP -manual med manual
Acceleration till 100 km/h 8,3 sekunder 10,1 sekunder
Maximal hastighet 181 km/h 181 km/h/timme
Stadsbränsleförbrukning 15.3 liter (datadata) 18-25 liter (autoletdata)
Storleken på kroppen [dhvhsh] 4675x1870x1645 5074x1936x1728
Mass *** 2712 kg
Clearance 205 mm 204 mm
Däck 235/60/R18 245/50/R20
Sportsport
Kostnad 1,455 000 rubel 1,828 000 rubel

Post Skiktum Mazda CX-7
fördelar
Stor dynamik
Bekväm salong
Minus
Tunn form av rattet och handtaget på KP
Det finns ingen färgvisning
  
 
Efter Skiktum Mazda CX-9
fördelar
Liten utseende
Stor och mysig salong
Minus
Genomsnittlig brusisolering
Okänd plats för glassknappar
Det finns ingen färgvisning
Det finns ingen xenon
Antikorrosion

Varför då?
Mazda CX-7 и Mazda CX-9
För sitt avsedda syfte skiljer sig de nio inte mycket från de sju, alla samma kors -översport. Det vill säga det maximala att det kan räcka för ett kors på ett landsspår eller en lugn rörelse i djup snö. [Glöm inte den gyllene regeln utan att känna till Ford] för några utdelningar och andra offroide-lägen i CX-7 och CX-9 är det inte. Därför har de mer att smaka stadsvägar och autobahns, till vilka Ryssland ännu inte har nått.
CX-7 vinner fortfarande i detta lopp: snabb, ekonomisk, praktisk och bekväm crossover för metropolen. CX-9 kommer sannolikt att tilltala älskare av färgstarkt utseende.

 
 
 
  

Källa: Autolet.ru