Med ett främre slag har passagerarsalongen Mazda CX5 behållit integritet. Mannequin visade gott skydd av föraren och passagerarens knä och höfter. Mazda i ett extra test visade att alla passagerare är oavsett position och storlek, kommer att vara lika väl skyddad. I sidokollisionen med barriären var skyddet av alla delar av kroppen på en bra nivå, och bilen gjorde det maximala antalet poäng. Även i en mer allvarlig sidokollision med en pelare, var föraren väl skyddad på alla områden och gjorde det maximala antalet poäng. Säten och nackstöd ger gott skydd mot en piska av nackskada när du slår bakom.
Säkerhet för passagerarbarn
Baserat på de data som erhållits från mannequin under aktuella tester gjorde CX-7 det maximala antalet punkter för skydd av ett 3-årigt barn och förlorade bara en halv ballast för att skydda en 18-månaders baby. I frontkollisionen var skiftet av fångsten av en 3-årig mannequin, som sitter bakifrån, inte överdriven. Vid lateral påverkan var båda mannequinerna ordentligt skyddade i barnstolar, vilket minimerade sannolikheten för kontakt med delar av bilens interiör. Passagerars krockkudde kan kopplas från med knappen, vilket gör att du kan installera barnsätet där. Airbag-systemets informativitet noterades. Det finns tydliga varningar om risken att använda barnstolen på passagerarens metse, vilket är nödvändigt innan du använder det är nödvändigt att stänga av krockkudden.
Skydd av fotgängare
Bumperen ger bra fotgängarskydd bilen gjorde det maximala antalet poäng i detta område. Huvens framkant visade det bästa skyddet för fotgängare. På de flesta områden där barnets huvud eller vuxna kan bli förvånad, ger huven goda skyddsförhållanden.
Skydd av fotgängare
Det elektroniska systemet med kurs (ESC) ingår i standardpaketet CX-7 och uppfyller kraven på Euro NCAP. Signalanordningar för icke-anstabila säkerhetsbälten är standard för föraren, passagerar- och baksätet. Hastighetsgränsenheter saknas på CX-7.
