Testkörning MAZDA CX-7 Sedan 2009 SUV

Testkörning Mazda CX-7 vs Peugeot 4007: Glänsande SUV

Peugeot 4007 produceras i Kaluga - det gjorde det möjligt att inkludera det i återvinningsprogrammet. Under tiden valde inga ryska mottagare av Mazda CX-7 förra året mer än 4000 ryssar förra året, medan 4007: e mindre än 2000. Kolesa.ru försöker räkna ut varför den dyra crossover är dubbelt så mycket mer än prisvärd.

Mazda anser Peugeot 4007 som en av CX-7-konkurrenterna, som är direkt angivna i bolagets broschyr kopplad till journalister till testet sju. Men Peugeots-återförsäljarens personal avrundade sig något ögon, lär sig med vem kolesa.ru planerar att jämföra sin fyrhjulsdrift. Och förgäves, även framför testet, visste vi att fransmannen hade chanser att vinna testet. Dessutom, med fördel i pris.

Skillnaden i det värde som presenterades i testet Mazda CX-7 och Peugeot 4007 nästan 200 tusen rubel (som inte förstod Mazda dyrare). Båda bilarna presenteras dock i maximala versioner och MAZDA med ett paket med avancerad utrustning med nästan 60 tusen. Men jämförelsen är ganska korrekt: Basen CX-7 är bara 35 000 rubel mer än den övre Peugeot, och konfigurationen är liten underlägsen.

Utanför
Framför crossovers med några detaljer som liknar varandra: ett brett leende av det centrala luftintaget, vertikala smutthullar längs kanterna på den främre stötfångaren med dimma, kromemblem på näsan. Men i profilen och bakom dessa är helt olika bilar förgäves som båda står på fem dollar skivor med ett fjärrt liknande mönster. MAZDA-profilen är mer strömlinjeformad, droppformad. Därför är den visuella snabbheten hos stationsvagnen, som verkar ganska uppblåst från sin egen betydelse av hatchback än praktisk och utilitaristisk transport.

Peugeot tvärtom; Han har en skarp övergång från takkanten till bagagedörren. Så här ser bilar med hög passbarhet, kapacitet och hårdhet. Men det här senare.

Båda parkets berövas inte Chrome. Dessutom var det inte märkligt för Mitsubishi Outlander XL (det var den här bilen som blev en givare att skapa 4007), ingen dorestaylling version av CX-7. De sju i sportkonfigurationen fick kromkantning av radiatorgitteret och dimljuset, glänsande färgbelagda överlagringar på bakdörren och tröskelvärdena. Peugeot 4007 lyser krom i bon för dimljus, runt frontluftintaget och längs Windows-linjen. Mode för glans?



Inuti
Endast lat avtogornist kom inte ihåg Mitsubishi Outlander XL, sitter på salongen av den 4007: e eller Citroen C-Crosser. Ja, alla tre salonger (Mitsubishi, Peugeot och Citroen) är verkligen olika på ratten. Och tillräckligt om det.

Efter att ha överlevt återställandet, har Mazda CX-7 inre värld inte förändrats stylistiskt, med undantag för dyrare material förstärkt känslan av höga kostnader, som den japanska interiören förmedlar. Salon Peugeot visuellt och taktiskt kände enklare i prestanda.

Ett försök att komma bakom hjulet avslöjar en annan skillnad: ratten i MAZDA justeras av lutning och avgång, och i Peugeot endast av lutning. Men för ett person medium eller något över den mellersta tillväxten är det bekvämt att sitta bekvämt i någon av bilarna. Och benen är något böjda, och händerna nås. För fullständighet av komfort i båda övergångarna tillhandahålls elektriskt reglerande säten. Är det i Mazda finns det också minnesinställningar för två positioner.

På utskjutningen på framsätena är det svårt att identifiera ledaren; Det är ganska bekvämt i båda bilarna. Här är bara Mazda-stolar saknar sidostöd från redaktörens personal som deltog i långsiktiga resor på de sju, klagade över trötthet i ryggen. 4007 håller hållning till påse.

I nomineringen leder den bakre raden av sittplatser ordentligt Peugeot 4007. För det första lämnas mer utrymme för passagerarnas fötter. För det andra är den bakre soffan inte uppdelad i en andel av 60-40, men också var och en av delarna kan flyttas bakåt. Sätena är lätta att vika: det är värt att hålla fast för remmen, och först kommer ryggstöden av sätena att träffas med kuddar, och sedan kommer hela stolen att kasta tillbaka, släppte ett helt flygfält i bagageutrymmet för landning av lasthelikoptrar. Stammen 4007, förresten, som i Outlander, öppnar delvis på bekostnad av bakdörren, delvis med en hopfällbar bräda. Bekvämt!

I MAZDA lutar baksidan av baksätena också på en separathet och bildar något som liknar ett jämnt golv. Men CX-7 är mindre lämplig för transport av stora tv-apparater, små kylskåp och annat storstor bagage, även om volymen av bagageutrymmet och betydande: 850 liter lasten är belastad vid taket på baksätena och Om de är vikta kommer de sju att inkludera 1 348 liter.





På väg
På den smidiga och släta asfalten Mazda verkar vara ute av konkurrens. I rörelsens hastighet i rymden med MAZDA CX-7 och dess 2,3-liters turbo-motor är svår att få nog av endast 170-starkare 2.4 med en variator, avsevärt mjukgörande accelerationsdynamik. Men när du tittar på den nya monokromdisplayen av CX-7, som bränsleförbrukningen nu förlängs, förstår du att hastigheten måste betala. Aptit, du förstår ... och fortfarande kan Peugeot 4007 göras framhjulsdrift, men det finns inga sju. Därför, på ringvägen eller på Mazda-motorvägen, spenderar den minst 12 liter bensin och Peugeot från 8. Känn skillnaden? Exakt. När vi räknade checkarna på bensin för att revele Mazda för månadens operation, tack i bokföringsavdelningen sa inte

LED mer intressant MAZDA: Reaktioner snabbare, rullar är mer exakta, och den allmänna karaktären av hanterbarheten ger närmare de sju snarare med sedans och hatchbacks än med SUV och Crossovers. Genom strokens 4007 jämnhet, ganska lite bakom motståndaren. Fransmannen reagerar hårt för stora oegentligheter och svänger starkare. Dessutom, som flyttar på en ex-outlander, började vi hitta boende okända oegentligheter på bekanta vägar

Bromsar tydligare och mer effektivt på Peugeot. De var som om de togs från en mycket kraftfullare bil 4007 stannar som införd, medan i CX-7, även för ett smidigt stopp, måste det högra benet bli mer ansträngning.

Priser
I den version av Allure Peugeot 4007 med en motor 2.4 l (170 hk) med en variator kostar 1 124 000 rubel. Den innehåller 6 krockkuddar, ABS, styrkolonn, justerbar i höjd, styrsperspektiv, utvändiga backspeglar med elektriska och uppvärmda, uppvärmda framsäten, förarsätet elektriskt reglering, ljudmagnetol MP3-CD-växlare (6 CD).

Grundpris MAZDA CX-7 i turneringskonfigurationen börjar från 1 239 000 rubel. En sådan mängd är ombedd för en 2,3-liters turboladdad motor med en kapacitet på 238 hk Med en maskingevär. I den här versionen finns det front- och sidopuddar, sidosäkerhetsgardiner, ABS, EBD, rattstång, justerbar genom avgång och vinkel, laterala backspeglar med elektrisk och uppvärmning, förarsäte med justerbart ländryggstöd och med justerbar höjd och vinkel Av lutning, rutdator, CD-spelare med MP3-funktion.

Om du väljer från två bilar måste du svara på frågan själv: måste du verkligen uppleva nöje från hårda accelerationer varje dag, från det fjädrande chassit följt av hjulet, från att vända om svängen? Ja? Och är du redo att betala för det högre pris och ökad bränsleförbrukning? Då din version av Mazda CX-7. Om crossover är en ekonomisk, prisvärd och funktionell transport av ökad passbarhet, så är du vägen till Peugeot-återförsäljaren.

P.S. Vi jämförde CX-7 med samma partner, men genom att spela i makt och dynamik. I den närmaste framtiden kommer Kolesa.ru att rapportera om en annan sparring Mazda, den här gången mot en kompakt crossover mer förberedd för off-road.
 



Bilar ges till testet av bilen Premium, den officiella Peugeot-återförsäljaren och Mazda Motor Rus, den ryska representanten för Mazda.

Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Stunnin
 

En källa: Magazine "Wheels" [mars 2011]