Testkörning MAZDA CX-7 Sedan 2009 SUV

Alla bilder av Mazda CX-7 sedan 2009

Mazda CX-7. Eraktionell.

Mazda CX-7. Pris: från 1 229 000 rubel. Till salu: Sedan sommaren 2010

Den uppdaterade Mazda CX-7-crossoveren visades för ett år sedan, men i Ryssland verkade det ganska nyligen. Vad gav restyling sju, vi upptäckte på vägarna i Moldavien

Testpilot
Maxim Fedorov, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse - 6 år, personlig bilfokus II

Mazdas varumärke i Moldavien älskar ännu mer än i Ryssland: Det står för 2,6% av den lokala bilmarknaden (vi har cirka 2%). Men i absoluta siffror ser indikatorerna inte så imponerande ut. Under de senaste sex månaderna säljs endast femtio nya mazds här mindre än krisen. Med den totala marknadsvolymen på 5 500 bilar, nämligen så många nya bilar som säljs i Moldavien under det gångna året, är det inte så lite. Men med Ryssland, jämför vi inte bara Mazda CX-7 med oss \u200b\u200bfrån den debuterade ögonblicket 2008 separerades det med en omsättning av 6000 exemplar. Ja, och vad du ska jämföra här! Hela befolkningen i Moldavien är 3,5 miljoner människor, och de flesta av dem, även av våra standarder, bor dåligt. Lön här är mycket låg, så att mata familjen, många Moldavianer går till jobbet i Ryssland för att bygga hemma eller göra en renovering.

RESTYLING MAZDA CX-7 Typisk renovering: Externa ändringar lite, men bilen ser märkbart fräsch. På sidorna av den främre stötfångaren var det stora nischer i form av en rhombus, där samma diamant-Shada-dimmaplatser var belägna, och det centrala luftintaget fick det karakteristiska tecknet på alla nya Mazdi. Med sternen är den uppdaterade modellen särskiljande av en förstorad spoiler av den femte dörren, och från sidorna en ny ritning av lätta legeringskivor.

Ändringar som inträffade i stugan omedelbart och inte se. Ja, de behöver inte titta på det. Trevliga taktila känslor av dyrt plast och mjukt läder som Balm per själägare Mazda CX-7, det pro-amerikanska förflutna som fungerade som en anledning till den rimliga kritiken av den fina kvalitetskritiken. Men det faktum att det inte kommer att glida bort från ögat, det är stort, som ligger i mitten av Torpedo-skärmen, som visar parametrarna på sidokatorn, ljudsystemet, såväl som bilden från baksidan, regelbundet installerad på sportändringen. Ett annat signifikant tillägg av rattstången, som från och med nu kan justeras, inte bara på lutningsvinkel, utan även genom avgång.

På vägen hindrade Mazda Crossover inte några överraskningar. Utrustad med en 238-stark Turbo-motor, glädjer han bara dynamiken, vars intryck allt smörjs av den lilla tankeväckande av automaten och närvaron av turboyama. Och även om påverkan av de sista designersna försökte minimera, den överordnade prestanda, som ger maskinen en energisk spark, känns bara av 2500 min-1. Men den viktigaste minus av denna motor är inte i gropen, men i sin aptit. Som ett alternativ till bensin permanent kan europeiska CX-7-köpare beställa Turbodiesel. Men vi kommer inte ha en sådan motor, eftersom den bara kommer med mekanik, och de ryska köparna av stora crossovers behöver säkert en maskin.

Förutom motorn har suspensionen tunser. Mazda designers försökte följa med två hares för att förbättra kontrollen och samtidigt öka strokeens jämnhet. Men de misslyckades med att fånga båda eared. Åtminstone på oändliga gropar, sprickor och pop-stakes av moldaviska vägar, asfalt, det verkar som om den sista tiden förändrades i Sovjetunionens era, skakade crossover med alla sina tvåfärgade kroppar som patient under feber. Ja, och det skulle vara naivt att förvänta sig andra från bilen, ledde till lågprofilerade 19-tums däck (standardutrustning i sportversionen) och en varm hatchback-driven med en spänning. Men när det gäller akustisk komfort, är bilen nöjd: ytterligare ljudisolering, som lagts i motorrummet och stugan, släcker effektivt parasitiska decibel. Sammanfattningsvis kan vi säga att trots alla förändringar, i allmänhet, har den uppdaterade Mazda CX-7 lämnat den förstödda versionen. Under skiktet av färsk stuccutators, samma sju hudar, med alla dess fördelar och nackdelar.

Faller en sådan renovering smaka på köpare? Kom redan! Försäljningen startade på sommaren, och köen har redan blivit upptagen: väntar på ordern får minst två och en halv månad. Och om den ryska bilmarknadens tillväxt fortsätter (och ingen annan tvivlar) kan den uppdaterade Mazda CX-7 väl slå resultaten av föregångarens försäljning. Trots allt, konstigt nog, med all mångfald av val på marknaden finns det inte så många bilar som kan göra denna crossover en allvarlig tävling.

Kärlek inte kärlek
Tack vare lyftningen av den del av armstödet, där de elektriska enheterna av glasögon och speglar är kända, att använda den senare är mycket bekväm. Bekvämt

Mellan framsätena är en rymlig låda, som kan göra ett bra alternativ till den vanliga handskfacket. Boxen med boxning deltid utför inslaget i armstödet. Praktisk

I speglarna finns det sensorer av styrsystemet för kontroll av döda zoner, följande maskiner, som inte faller i förarens fält. Detta system erbjuds som ett batchalternativ för sportversionen och kostar 27 000 rubel. Säkert

Körning
På asfalten CX-7 kändes det som en fisk i vatten, men det är bättre att inte överträffa på terräng på väg.

Salong
Kvaliteten på finishen har blivit bättre, och ratten regleras nu i två plan.

Bekvämlighet
Beläggningsbristerna påverkar passagerarnas komfort väsentligt, men det är en avgift för god hantering.

säkerhet
Davarian Defense Line inkluderar ABS med EBD och ett stabiliseringssystem. Potaging 6 krockkuddar och bälten med förspänningsare.

Pris
Trots prisökningen är CX-7 fortfarande billigare än konkurrenter.

Fördelar och nackdelar
+ Snygg design, utmärkt dynamik, lätt hantering, konkurrenskraftigt pris, rik utrustning.
- Hög bränsleförbrukning, tankeväckande maskin, blygsamma terrängförmåga.

Specifikationer
Märke och modell - MAZDA CX-7
Mått - 4700x1870x1645 mm
Motor - bensin, rad, 4 cylindrar, 2261 cm3, 238 hk / 5000 min-1
Överföring - Automatisk, 6-hastighet
Dynamik - 181 km / h; 8,3 s till 100 km / h
Konkurrenter - Nissan Murano, Subaru Tribeca.

Vår åsikt
Den uppdaterade Mazda CX-7 trivs med den bättre dekorationen av stugan, förbättras av ljudisolering, liksom nya alternativ (även om de bara är tillgängliga för sportkonfigurationen). Endast de som väntade på en kostnadseffektiv dieselversion av sådana bilar i Ryssland kommer inte att säljas i Ryssland kommer att bli besviken.

Upplagt av: Maxim Fedorov